LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,
Que pensez-vous de l'hivernage de nos machines 2T ? (débroussailleuses, tronçonneuses)

Faut-il vidanger le réservoir et vider le carbu, au risque que l'essence s'évapore et que l'huile se fige dans le carbu ?
Ou faut-il laisser le mélange dans la machine ?
Merci à tous pour vos réponses.

Cordialement.

Perso je laisse du carburant type motomix ou aspen, parce qu'il ne gomme pas, et pour éviter le dessèchement des menbranes . Je fait tourner un poil durant l'hiver une fois ou deux. Jamais eu de pB à la reprise, généralement ça redémarre au premier coup de lanceur en saison.

bonjour

je fait la même chose que lepercheron

Bonjour,

Je fais mon mélange à 4%, SP 95 + huile de synthèse 2T Sthil.
Je vidange le réservoir et laisse la cuve du carbu pleine.
Sur ma tronçonneuse Huscvarna j'ai dû faire changer la membrane cette année au bout de 9 ans d'utilisation.

Bonjour ,
Perso ,je vidange le réservoir ,je remets en route la machine jusqu'au calage de celle ci pour vider le carburateur .

Bonsoir,

Du 4% en huile de synthèse y en a qui ont les moyens

Cdt patrice

Perso plein a bloque et jamais de problème.
Pour que l'essence s'oxyde, il faut de l'air.
Huile de synthèse motul et SP98.

De toute façon avec les nouvelles appellation des carburant, le ,SP95 va disparaître.

E5 SP98
E10 SP95 E10

Message original: patou 85
Bonsoir,

Du 4% en huile de synthèse y en a qui ont les moyens

Cdt patrice

Bonjour;
Avec de la synthèse c'est beaucoup trop . A titre perso je n'ais jamais vu sa dans un manuel.

4% c'est pour de la semi synthèse et encore

Pour les préconisation constructeur il faut contrôler la spécificité demandé par le lubrifiant.

Cdlt jean-yves

Bonjour
HIVERNAGE DU MATERIEL PARC ET JARDIN

j'en profite pour changer le sujet de rubrique car content ou non !

Salut ! Perso je pense que l'ideal est de faire tourner vos moteurs ( 2 comme 4 temps) une fois par mois et les laisser tourner 5 minutes le temps qu'ils arrivent a température de fonctionnement ;
Et puis vous allez pas en mourir si une fois par mois vous ratez < les feux de l'amour> pour faire tourner votre matos ....
Ps , j'ai jamais rien hiverné , et j'ai jamais eu de soucis ....

Je comprends, mon cher Lolo, que tu n'as jamais rien hiverné, chez toi tout est en hibernation du 1 janvier au 31 décembre

Bonjour
je suis pro et ai beaucoup de machines 2T et 4 Temps, des motos...
pourquoi personne ne parle des produits conservateurs de carburants ?
mon distributeur de matériel attache une grande importance à la dégradation rapide des carburants sans plomb actuels: il passe beaucoup de temps à vidanger des réservoirs, nettoyer des carbus aux ultras sons...
selon lui du mélange peut commencer à se dégrader en 3 semaines, et même pour les 4 temps, l'essence "daube" assez vite
moi j'ai remarqué: peu de problème sur les moteurs honda, alors que d'autres moteurs redémarrent difficilement avec de l'essence de quelques mois
Donc, je met TOUJOURS un additif conservateur des que je vais chercher des bidons
pour le mélange, c'est en toute saison, pour les grosses tondeuses en période de tonte je n'en met pas quand les bidons sont consommé rapidement
je garde un bidon avec conservateur pour les machines qui tournent moins souvent
pour les motos à carbu, j'ai des soucis depuis que je roule beaucoup moins ( mon entreprise me prends tout mon temps ) j'ai donc du mettre un additif conservateur plus nettoyage de carbu, plus efficace, car çà commencer à cafouiller au démarrage, chauffe du moteur longue
j'utilise du motul pour la motoculture , et un produit moto plus puissant si ennuis de carbu à froid pour les bécanes
j'essaie d'alterner l'usage des machines pour les faire tourner un minimum chacune, mais j'ai pas le temps de les faire tourner juste pour les faire tourner ou de vidanger les carbus: il y en à trop !

Bonjour 71vert, bonjour tout le monde,
Effectivement, personne ne parle des produits censés stabiliser les carburants. Ce n'est pas un oubli, mais comme vous l'avez constaté, les membres qui ont répondu ne se servent apparemment pas de ces produits, moi non plus.
Je possède plusieurs matériels de motoculture 2t et 4 t. Il y a un amalgame entre l'utilisateur qui arrête sa tondeuse en septembre et tente de la démarrer en juin, sans avoir fait le moindre entretien et la personne qui se sert de son matériel tout les mois, voire mois et demi et fait un entretien méticuleux et régulier. Prétendre que le carburant se dégrade si vite me semble assez imprécis. Ce qui est assez surprenant, c'est que ces produits étaient prévus, il y a une trentaine d'années pour remplacer le plomb dans les carburants, sinon on risquait de gripper ou brûler les soupapes (ce qui pouvait se comprendre à l'époque). J’ai moi mème vendu ces additifs, je ne suis pas convaincu que la composition soit différente de l'époque, mais l'argument commercial a changé, pour s'adapter aux circonstances actuelles.
Il en va de mème pour les mélanges "spéciaux" pour les moteurs 2 temps. Les "arguments" sont quasiment identiques avec en plus le spectre de serrage, l'usure rapide des pistons et mème l'usure prématurée du carburateur. Ces techniques commerciales basées sur la peur sont méprisables, car techniquement, si le mélange est préparé avec une huile 2T de qualité, et du SP 95 ou 98 (pas du E10) je ne vois pas de contres indications. Vous savez probablement qu'un grand constructeur de tronçonneuses/débroussailleuse double la garantie si on utilise le mélange qu'il commercialise!Il faut admettre que c'est vraiment petit joueur! La réalité est que les constructeurs font moins de vente de pièces détachées et essayent de compenser cette baisse de revenu par la vente de produits dérivés à forte marge,sur lesquels ils ont le monopole.
Je possède aussi une moto que j'utilise occasionnellement. Lorsque je la démarre au bout de 1 mois ou 2 d'inutilisation, elle ratatouille un peu mais le problème se résorbe très rapidement en 1 ou 2 minutes, le temps de consommer l'essence restée dans les carburateurs. Je précise que cette bécane est âgée de 15 ans, fonctionne au SP 95 ou 98 (c'est aléatoire), les carburateurs n'ont jamais été démontés et nettoyés. (il y en a 4) Comme vous le voyez donc, ces produits "miracle" font des adeptes, mais aussi beaucoup de septiques.
Animasana

https://www.motoculture-jardin.com/mecanique/essence.php


///

https://www.motoculture-jardin.com/hivernage.php


*** Message édité par paul le 02/01/2019 21:33 ***

bonne année

je les fait l'année dernière chacun son tour je fais tourner les moteurs quelques minutes

et RAS la plus ancienne chinoiserie 43cc de 2009

environ tous les 2 mois .

Salut les z'amis

Je trouve les arguments d'Animasana très justes et je voudrais ( si vous le voulez bien ) rajouter un point qui n'a pas été évoquer , je m'explique :

Ayant 4 tronçonneuses dont une sthil ( qui ne fonctionne que très rarement ), ces tronços ont été achetés l'une par une , la première est la NAUTAC en 1992 , la seconde est la STHIL en 93 ( pour sa puissance ) , puis une chinoise ( VARANT ) de 52 cm en 2011 pour la frime et enfin la BESTGREEN il y a 1 mois . Au début je faisait mes mélanges à 4% 2 temps en minérale pour les 2 premières , ensuite je tombe sur un vendeur de chez bricobidule qui me dit " ça c'est un bon produit ( motomix ) pas de conservateur à rajouter , mélange extra pour tous 2 temps " ...le pied quoi .
Aujourd'hui je viens tout juste d'imprimer les cours de notre webmaster PAUL ( que je salut au passage ) concernant les réglages et entretient des 2 temps ( coïncidences ? ), car vous savez que j'ai failli serrer la NAUTAC et je suis sûr et certain que le faite d'avoir changé le type de carburant à participé au début de serrage .. Pourquoi , et bien parce que la NAUTAC est une machine de conception ancienne et qu'elle n'a pas été prévue pour des huiles synthétiques ( c'est de la haute gamme certes , mais pas assez épaisse pour lubrifier le cylindre-piston dont les alésages sont beaucoup plus grossiers que ceux de nos machines récentes ) .
A tout dire , cela laisse les novices désorientés , qui bien souvent vont croire dur comme du fer aux arguments des concessionnaires jusqu'au jour ou .. ( le concessionnaire aura toujours la possibilité de se dégager de ses responsablilité en disant " c'est pas le produit qui a serré votre cylindre , mais votre manque d'entretien de votre machine ) ....
Voilà
A+ PLOMB

PS: le " spectre du serrage " comme dit justement Animasana ... il revient à chaque fois que je dois prendre l'un des 2 bidons : le motomix ou le 4% et c'est assez angoissant .

bjr,

Déja de mon côté pour les 2T c'est 3% d'huile 100% synthèse, j'ai essayé 4% mais le moteur a moins de pêche et tourne moins bien.
L'hiver je fais tourner tout mon matos (2 et 4T) tous les 2 mois environ, mes 2 tronçonneuses je ne l'ai fait tourner que 2fois /an seulement, et je n'ai jamais eu de pb de carbu ou de démarrage, j'utilise du SP 98 (se conserve mieux que le 95).

gigi

*** Message édité par girocitron le 26/02/2019 18:12 ***

bjr,

Un moteur 2T qui serrerait a cause de l'huile de synthèse, voilà autre chose, ça fait presque 40ans que j'utilise de l'huile synthétique dans les moteurs 2T (motoculture, moto, bateau...)
sans avoir eu le moindre pépin.

gigi

Message original: girocitron
bjr,

Un moteur 2T qui serrerait a cause de l'huile de synthèse, voilà autre chose, ça fait presque 40ans que j'utilise de l'huile synthétique dans les moteurs 2T (motoculture, moto, bateau...)
sans avoir eu le moindre pépin.

gigi