LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à tous,

Voilà qui va nous en dire plus sur les micro moteurs.
À l'occasion de la mise en application de la règlementation des émissions gazeuses, Honda s'est concentrée sur le développement d'un moteur à 4 temps pour les machines portatives en pensant;nous voulons que la technologie à 4 temps soit utile pour les hommes, la terre et l'avenir» et l'entreprise a réalisé son moteur » (signifiant le premier mini moteur à 4 temps) avec pour objectif;une facilité d'utilisation équivalente à celle du moteur à 2 temps.
En ce qui concerne le poids qui constitue le problème du moteur à 4 temps, l'entreprise s'est attachée à le surmonter en utilisant des technologies comme le cylindre unibloc léger; utilisant des matériaux en aluminium avec une haute teneur en silicium sans manchon FC ou la réduction de la taille et du poids avec des pièces mobiles en « résine OHV en un bloc; Honda est parvenu à obtenir une réduction de la taille et du poids comparables à celle d'un moteur à 2 temps avec un poids à vide de 3,3 kg. La compagnie est parvenue à surmonter le plus gros problème, celui de la lubrification, en conceptualisant et en réalisant le système de lubrification par pompage rotatif. Elle a tout d'abord adopté le modèle de lubrification à carter sec qui sépare le réservoir d'huile du carter afin que celle-ci ne pénètre pas dans la chambre de combustion, quelle que soit la position du moteur. Ce réservoir d'huile de forme cylindrique a été installé à côté du carter, il est traversé en son centre par un agitateur connecté directement à l'axe et qui pulvérise l'huile moteur. En utilisant la pression pulsatoire de l'intérieur du carter qui est générée par les mouvements de haut en bas du piston comme pompe pour cette huile pulvérisée, Honda a créé une nouvelle technologie qui aspire et fait circuler l'huile moteur par les orifices ouverts dans l'axe du carter situé au centre de celui-ci, parvenant pour la première fois au monde à créer un moteur à 4 temps pouvant être utilisé à 360 degrés. De plus, en ce qui concerne la règlementation des gaz d'échappement du CARB et de l'EPA, l'agence de protection de l'environnement des États-Unis, le moteur Honda a prouvé ses hautes capacités environnementales en réalisant des performances impressionnantes de faible consommation tout en parvenant à être bien en dessous de la limite règlementaire avec de la marge et sans utiliser un seul dispositif de catalytique.

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Les caractéristiques de tous les petits moteurs Honda

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Slt Kubus,

Bien ton document, je ne l'avais pas.

Par contre les puissances varies pas mal, je prend le GXV 160 par exemple, parfois annoncé à 4.8ch, parfois à 5.5ch puis à 6ch, on perd un peu son latin.
Quant aux cylindrées le GX240 cube à 270 cm3 !!!! Le GX 340 0 390 cm3, bizarre bizarre !!!!!

gigi

Salut Gigi

Les nouvelles normes pour harmoniser les puissances déclarées des moteurs Honda datent de 2007
C'est la norme de puissance nette SAE J1349
https://www.honda-engines-eu.com/consistent-method-of-rating-engine-power


S'il faut les valeurs données dans leur tableau ne correspondent pas aux valeurs données dans les caractéristiques ci dessus !

Jef