LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bjr a tous,

Une belle vidéo où on voit la fabrication de A à Z et........Les conditions de travail.

https://www.dailymotion.com/video/x6mt863


gigi

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus

Merci Gigi pour ce lien!!
En effet, la fabrication à la chaîne d'une voiture était déjà bien réelle en 1934.

Ce qui m'a surpris, c'est que bon nombre de pièces étaient faites sur place alors que maintenant les constructeurs font appel à de très nombreux sous traitants. C'est pas plus mal d'ailleurs, ces sous traitants maitrisant normalement bien leur affaire, ils sont supérieurs en qualité à un constructeur automobile généraliste.
Par exemple, Citroen qui fabriquait tous ses joints en caoutchouc etc etc, le tout à partir de la matière première!
C'était certainement pas les seuls.

Ce qui m'a surpris aussi, c'est les conditions de travail: à la fonderie ou même ailleurs ce n'est que bruit, cadences infernales et insécurité. Les gars manipulent des métaux en fusion sans trop de vêtements adaptés, les ouvriers bossent sur la carrosserie sans gants etc etc
Ce qui m'a surpris c'est également la pénibilité du travail: les mecs doivent se soulever toute la journée, et tous les jours, des éléments de carrosserie, moteurs etc etc. Bref, ça devait être très pénible. Tu m'étonnes que les gars étaient crevés et mourraient plus jeunes que maintenant..

Enfin, ce qui m'a beaucoup surpris, c'est le manque de précision; m'étonne pas que les voitures mangeaient et pissaient l'huile, que les rendements moteurs étaient médiocres (pour ne pas dire mauvais)! Quand tu vois qu'un vilebrequin est fait à grand coups de marteau pilon sitôt sorti du four, qu'un piston n'est pas réellement ébavuré à sa sortie du moule, juste examiné rapidement, que les segments ne sont pas traités, que les chemises sont glissées dans les cylindres sans contrôle final avec un simple niveau pour vérifier si c'est bien plat. Et tout est à l'avenant pour au final un moteur de 1 300 cc avec une puissance max de 32 cv et au régime max de 3 000 tr/mn.. On est loin, très loin, des niveaux actuels à cylindrée égale!

Non, on ne m'ôtera pas de l'idée que la construction automobile a fait d'énormes progrès, tant en qualité de fabrication qu'en qualité de matériaux employés.
Progrès qui finissent, avec des années de retard, dans nos petits moteurs de motoculture.



*** Message édité par vfr750 le 31/10/2023 13:41 ***






*** Message édité par vfr750 le 31/10/2023 13:43 ***




*** Message édité par vfr750 le 31/10/2023 13:59 ***