LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à tous,
je trouve enfin le temps de vous envoyer un premier vrai message.
Tâchons de bien faire.

Alors donc je suis l'heureux possesseur d'un micro tracteur Kubota ZB1502M
(donc un import japon, 4 roues motrices)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour et bienvenue a toi et ton micro,

J'ai le même problème que toi sur mon micro (Yanmar YM1602D) pas de charge de batterie, alternateur qui débite très bien, j'ai changé la batterie, le régulateur (neuf), changé l'alternateur (occasion révisé), contrôlé toutes les masses (important), les fusibles, les fils, le problème subsiste toujours, a la différence c'est que le problème disparait après une bonne demie heure d'utilisation (moteur bien chaud) là tout rentre dans l'ordre 13.6v a la sortie du régulateur, évidement dans ce cas le voyant de charge au tableau de bord s'éteint.
Ce que je pense : C'est qu'on nous vend des régulateurs made in China a prix fort (200 balles quand même) faits avec des composants électroniques merdiques.

gigi

J'ai oublié,

Vérifie bien le bon fonctionnement de ton neiman, et surtout ne coupe JAMAIS le contact moteur en marche, le régulateur n'apprécie pas.

gigi

Bonjour.C est un peu flou.Ton moteur est equipe d une dynamo qui fournit du courant continu et puis tu parles de courant alternatif et de redresseur, d ou vient ce courant?Normalement une dynamo n a besoin que d un regulateur,quelque chose m echappe

Bonjour Messieurs, et merci pour vos réponses !

Quelques précisions :
> Girocitron :
1_il faut que je vois si ça finit par charger ou bout d'un moment, jamais fait le test !
2_ pas de Neiman sur ce modèle (ou alors j'ai raté quelque chose)

> Zag1 :
Ce que j'ai appelé dynamo c'est cette pièce à la base du ventilo qui sort du courant alternatif :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour.Ta photo me fait plus penser a une pompe a eau qu un alternateur,j en ai jamais vu des comme celui la

> Zag1 :
Eheh, tu verras que quelqu'un a déjà fait cette même réponse en 2012 :
-LE LIEN A SUIVRE-

et si si, je te garantis que la "pompe à eau" a bien trois fils et que du courant alternatif en sort, dont la tension augmente avec le régime moteur.


J'ai bien identifié les pièces, il n'y a pas d'erreur, et je résume mes deux questions :
1_ comment vérifier que le régulateur fonctionne bien ?
2_ qu'est ce que la pièce inconnue ?

Merci !






*** Message édité par unterlinden le 11/04/2022 11:02 ***




*** Message édité par timaumo1 le 11/04/2022 18:17 ***

Bonjour a tous,

Bizarre en effet, je possède aussi un Kubota (B5100) la pompe a eau et la dynamo sont bien séparés, généralement la courroie passe par la pompe a eau (et ventilateur) puis l'alternateur, qui possède son propre tendeur.
Une pompe a eau qui fait alternateur je n'y crois pas beaucoup, les fils qui sortent de la pompe sont peux être pour indiquer une surchauffe (mano contact vers voyant lumineux).
Quant a ta petite pièce cylindrique ça ressemble a une centrale clignotante, la mienne sur le kubota y ressemble beaucoup, mais elle possède 4 broches, là il y a en a que 2, ça pourrait être aussi un relais pour le préchauffage mais encore une fois il n'y a que 2 fiches.

gigi

Donne nous la tension en alternatif pui resdresseur raccorde la valeur de sortie en continu

Bonjour à tous,Si la pièce inconnue était un fusible (et non un self) ? Pour reference ce schema trouvé en cherchant "dynamo tractor 3 wire" ...

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Fusible?je ne pense pas car fus..est calibre en ampere.Peut etre une securite ou un bilame qui protege ou regule la charge?Il faudrait savoir ou il se raccorde

Bonsoir a tous,

Fusible je ne pense pas non plus, généralement ils sont tous regroupés dans une barrette ou une boite.

gigi

[...]Quant a ta petite pièce cylindrique ça ressemble a une centrale clignotante[...]

@severian :" L'indicator unit" possède en effet 2 broches ça pourrait être ça !!! Mais "unité indicateur" je ne vois pas ce que ça pourrait être.

gigi

@interlinden : Sur les shémas de Sam et severian il y a un voyant lumineux de charge batterie, est ce que ton micro en possède un ? Si oui est il allumé ?

gigi

Je pense qu'il faut traduire "Indicator" par "indicateur de changement de direction".
D'ailleurs dans le schéma on retrouve bien le commutateur "Indicator Switch" et les deux clignotants gauche et droit : "Indicator (Left)" / "Indicator (Right)".

Pour le voyant de charge batterie, un forum US précise qu'il faut une ampoule à filament de 3W.




*** Message édité par Severian le 11/04/2022 18:07 ***

Merci à tous pour vos messages, vous êtes magiques !

Je réponds rapido à Girocitron entre deux mails pour le boulot :
> oui il y a un voyant lumineux de charge batterie qui reste toujours allumé (mais qui s'éteint parfois quand je mets les grands phares ou que la tracteur tourne longtemps... mais j'ai jamais remarqué que ça chargeait la batterie pour autant, en tout cas je n'ai pas testé au multimètre à ce moment là malheureusement)

Encore merci !

En principe, comme pour une voiture, le voyant de charge batterie doit s'éteindre lorsque le moteur est démarré et que le circuit de charge est fonctionnel.
Si ça reste allumé, c'est justement que ça ne fonctionne pas, ce que tu as déjà constaté :)

Oui ça me revient c est lancien systeme de cligntant qui fonctionne avec un bilame.PS Severian ton lien n est pas bon
ne s ouvre pas

Ah bah zut, ça fonctionne chez moi.
Le schéma vient de la bible kubotabooks.

-LE LIEN A SUIVRE-

Tractor Owners Manuals > B1200 B1400 B1500 B1600 B1702 B1902 Operators Manual.pdf

On trouve même un schéma électrique très détaillé (fonction par fonction) pour le B1600 :

Tractor Owners Manuals > B1600 Wiring Diagrams.pdf