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Sujet :: Jupe de piston cassé
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Sujet : Jupe de piston cassé
Ajouté le : 07/06/2017 21:02
Message :

Bonjour , selon vous , quel serait la cause de cet casse ?
Également serait-il possible de retailler la jupe ?
Il y aurait-il des problèmes avec le guidage du piston dans le cylindre
Merci d'avance pour vos réponses

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Ajouté le : 07/06/2017 21:17
Message :

Salut

Normalement quand la jupe d'un piston est cassée au fond c'est dû à la bielle qui lors d'un serrage moteur par exemple entre en conflit avec le piston.
Il s'en suit des cassures de ce style.
Comme tu nous tient en haleine ,quid de la bielle qui animait ce piston ?
Il faut changer le piston car certainement que le choc engendré sur la partie basse à occasionné des débuts de fissures invisibles à l oeil mais qui réapparaîtront rapidement lors de la mise en chauffe du piston .
Le remonter tel quel en estompant les creux occasionnés n'engagera que ta propre responsabilité.

@+

Jef


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Ajouté le : 07/06/2017 21:21
Message :

Bonsoir,
Il est exclu de retailler la jupe du piston si c'est un moteur deux temps car dans le cycle de fonctionnement la jupe vient obturer certaines lumières, en particulier celle de l'échappement.
Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 07/06/2017 21:28
Message :

Bonsoir ,
Mais si je reprend un piston se pourrait-il que ce problème ressurgissent ?
Si oui comment régler cela ?

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Ajouté le : 07/06/2017 22:00
Message :

Si tu en disais un peu plus sur ta machine on aurait un peu plus de billes pour jouer...enfin te répondre.
C'est un moteur 2 temps ? 4 temps ?
Ton moteur c'est qu'elle marque ,quel modèle et type ?
Ici on veut du concret pour pouvoir répondre au plus près de la vérité sinon on use l'encre du stylo bille pour rien.
Allez on attend !

@+

Jef


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Ajouté le : 07/06/2017 22:02
Message :

Autant pour moi je croyais avoir précisé le modèle, alors c'est un moteur 4 temps c'est une stihl 064

*** Message édité par Fitw_furax le 07/06/2017 23:04 ***

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Ajouté le : 08/06/2017 06:54
Message :

Bonjour Fitw
La tronçonneuse Stihl 064 possède un moteur 2t ?? est ce bien une 064 ta machine.?
Donc comme Timaumo impossible de retailler la jupe de piston.
Surprenant de ne voir aucune trace de rayure ou de serrage sur ton piston.
Oui le problème peut apparaître à nouveau.
Il faut vérifier le jeu du piston dans le cylindre qui doit être minime.....tu insères le piston dans le cylindre et tu essayes de le faire "boiter" dans le cylindre en le tenant par l'axe du piston....il ne doit pas boîter.
Ensuite du regarde le jeu du pied de bielle ( axe du piston sur la bielle) et idem tu essayes de faire "boîter" ton piston (axe) sur la bielle....tu peux avoir un jeu latéral mais pas axial.
Ensuite au niveau tête de bielle ( bielle sur vilebrequin) tu positionnes ta bielle comme celle du milieu sur la photo....au niveau de la cote indiquée 1.6/1.6/1.9..en aucun cas ta bielle ne doit venir toucher la masse du vilebrequin ( ne tient pas compte des valeurs c'est pour l'exemple).

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Pour finir tu regardes si tu n'as pas de jeu sur les roulements de vilebrequin...déjà en tenant d'un coté le volant et de l'autre coté l'embrayage et en exerçant un mouvement de haut en bas d'un coté et inverse de l'autre.....si doute il te faudra sortir volant et embrayage.
Logiquement cette métrologie simple peut t'en dire un peu plus sur ta casse.
Gérard

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Ajouté le : 08/06/2017 07:30
Message :

bonjour
est ce que tu met du mélange dans le réservoir ?

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Ajouté le : 08/06/2017 11:35
Message :

virgule
Message original: hugoain
bonjour
est ce que tu met du mélange dans le réservoir ?

Bonjour , oui du mélange à 4% de chez stihl

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Ajouté le : 08/06/2017 12:38
Message :

virgule
Message original: Gérard55
Bonjour Fitw
La tronçonneuse Stihl 064 possède un moteur 2t ?? est ce bien une 064 ta machine.?
Donc comme Timaumo impossible de retailler la jupe de piston.
Surprenant de ne voir aucune trace de rayure ou de serrage sur ton piston.
Oui le problème peut apparaître à nouveau.
Il faut vérifier le jeu du piston dans le cylindre qui doit être minime.....tu insères le piston dans le cylindre et tu essayes de le faire "boiter" dans le cylindre en le tenant par l'axe du piston....il ne doit pas boîter.
Ensuite du regarde le jeu du pied de bielle ( axe du piston sur la bielle) et idem tu essayes de faire "boîter" ton piston (axe) sur la bielle....tu peux avoir un jeu latéral mais pas axial.
Ensuite au niveau tête de bielle ( bielle sur vilebrequin) tu positionnes ta bielle comme celle du milieu sur la photo....au niveau de la cote indiquée 1.6/1.6/1.9..en aucun cas ta bielle ne doit venir toucher la masse du vilebrequin ( ne tient pas compte des valeurs c'est pour l'exemple).
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Pour finir tu regardes si tu n'as pas de jeu sur les roulements de vilebrequin...déjà en tenant d'un coté le volant et de l'autre coté l'embrayage et en exerçant un mouvement de haut en bas d'un coté et inverse de l'autre.....si doute il te faudra sortir volant et embrayage.
Logiquement cette métrologie simple peut t'en dire un peu plus sur ta casse.
Gérard

Bonjour ,
Merci de ces précisions je vérifierai cela lorsque je rentrerai

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Ajouté le : 08/06/2017 16:11
Message :

J'ai oublié de préciser , sur mon cylindre je n'ai retrouver aucune vis apres le serrage ,
Se pourrait-il que suite à cela le piston aurait eu plus de liberté de mouvement et qu'il est ensuite percuter le bas moteur ( Carter où se fixe le cylindre )
Car sur cet machine je viens tout juste de changer le vilebrequin , roulement , spi etc

Après je ne sais pas à quel moment ses vis se sont fait la male

*** Message édité par Fitw_furax le 08/06/2017 17:16 ***

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Ajouté le : 08/06/2017 17:16
Message :

Tu avais surtout oublié de préciser que tu avais changé le vilo !!
Je confirme que tu n'es pas bavard et au fil des posts on découvre enfin pourquoi le piston à cassé !..
Sûr que tu as fait une gaffe et comment as tu pu deviner que le piston était cassé ?

@+

Jef


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Ajouté le : 08/06/2017 17:20
Message :

Alors pour commencer, tout le bas moteur a été changé par un professionnel, et non je savais juste que le problème venait du cylindre et piston et je l'ai constaté lors du démontage

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Ajouté le : 08/06/2017 18:27
Message :

Bonsoir Fitw
Oui pas évident à suivre.
Qui a remonté et serré le cylindre le cylindre ?? en effet si le cylindre a bougé ce n'est pas bon signe.i
Si les 4 vis sont parti elles n'ont pas été serrées suffisemment ou bien le joint d'embase de mauvaise qualité s'est dégradé.....logquement tu aurais du avoir des problèmes de carburation pour te prévenir ( prise d'air).
STP essaye de faire un petit historique de ta machine....au départ pourquoi le remplacement du bas moteur ?? au remontage le cylindre était il bon ?? Ect.
Gérard

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Ajouté le : 08/06/2017 19:02
Message :

virgule
Message original: Gérard55
Bonsoir Fitw
Oui pas évident à suivre.
Qui a remonté et serré le cylindre le cylindre ?? en effet si le cylindre a bougé ce n'est pas bon signe.i
Si les 4 vis sont parti elles n'ont pas été serrées suffisemment ou bien le joint d'embase de mauvaise qualité s'est dégradé.....logquement tu aurais du avoir des problèmes de carburation pour te prévenir ( prise d'air).
STP essaye de faire un petit historique de ta machine....au départ pourquoi le remplacement du bas moteur ?? au remontage le cylindre était il bon ?? Ect.
Gérard

Bonsoir ,
Alors :

- Aucun problème au niveau carburation la machine a stoppé net aucun signe preventif

- Cylindre intact puisque celui etait neuf

-changement de la bobine ( ne donner plus d'étincelles)

-moteur serré ( tête du piston côté échappement arracher (cylindre ,piston origine)

-nouveau piston (j'ai travaillé avec du mélange que l'on m'avait donné (pas assez d'huile > serré)

-changement du vilebrequin ( car celui ci etait tordu ( la chaîne tourner h24 , lorsque je tourner la cloche , le piston tourner àvec )) après cela problème resolu

changement du kit cylindre piston ( joint etc ) (état actuel)

(Les pistons cylindre et autre pièce proviennent de chez saegenspezi)

(Édit : les vis du cylindre ont été vissé par moi même )

Lors du remontage du bas moteur le concessionnaire m'avait mis de la pâte à joint sur l'embase du cylindre et le joint coller sur celui ci (la couche du joint devait faire 3-5 mm)





*** Message édité par Fitw_furax le 08/06/2017 20:10 ***




*** Message édité par Fitw_furax le 08/06/2017 20:11 ***

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Ajouté le : 08/06/2017 19:29
Message :

Re Fitw
La jupe du piston cassée n'est donc pas due à un serrage ??
3 à 5 mm pour le joint d'embase c'est énorme...tu diminues de beaucoup ta compression.
Je pense qu'une telle épaisseur peut être à l'origine du desserrage des vis.
Pour revenir sur ta question de fiabilité en cas de remplacement de piston je pense que si tu fais attention de vérifier ce dont on a pu parler je ne vois pas pourquoi ça ne tiendrait pas ( sous réserve bien sûr de la qualité des pièces).
Gérard

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Ajouté le : 08/06/2017 19:34
Message :

virgule
Message original: Gérard55
Re Fitw
La jupe du piston cassée n'est donc pas due à un serrage ??
3 à 5 mm pour le joint d'embase c'est énorme...tu diminues de beaucoup ta compression.
Je pense qu'une telle épaisseur peut être à l'origine du desserrage des vis.
Pour revenir sur ta question de fiabilité en cas de remplacement de piston je pense que si tu fais attention de vérifier ce dont on a pu parler je ne vois pas pourquoi ça ne tiendrait pas ( sous réserve bien sûr de la qualité des pièces).
Gérard


Trouver vous que saegenspezi soit un fournisseur fiable ?

Par curiosité
Donc la jupe du piston a casser suite à un choc avec x pièce car le cylindre a eu énormément de jeu ?

Hors j'ai vérifié minutieusement je n'ai trouver aucun point d'impact que ce soit
Les masse du vilo, le Carter ou le cylindre

Sinon je vous remercie pour l'aide précieuse que vous m'avez apporté

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Ajouté le : 08/06/2017 19:38
Message :

Un autre point que je n'ai pas précisé c'est qu'elle as fait une rupture et le fil d'allumage a littéralement sauter de l'anti parasite

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Ajouté le : 08/06/2017 20:01
Message :

Re Fitw
Je viens de regarder l'éclaté de la 064 et au niveau du joint d'embase il en existe 2...un de 0.5mm et 1 de 1 mm dit " à basse compression" donc je t'explique pas pour 3 à 5 mm.
Ton histoire de fil arraché me conforte dans l'idée que ton cylindre ai pu se "déboiter" du carter et qu'ainsi le piston ne soit plus guidé correctement...as tu pu voir une trace sur le capot dans ce sens??
Gérard

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Ajouté le : 08/06/2017 20:12
Message :

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Message original: Gérard55
Re Fitw
Je viens de regarder l'éclaté de la 064 et au niveau du joint d'embase il en existe 2...un de 0.5mm et 1 de 1 mm dit " à basse compression" donc je t'explique pas pour 3 à 5 mm.
Ton histoire de fil arraché me conforte dans l'idée que ton cylindre ai pu se "déboiter" du carter et qu'ainsi le piston ne soit plus guidé correctement...as tu pu voir une trace sur le capot dans ce sens??
Gérard

Re ,
Il y a comme 3 point d'impacts sur le Carter cylindre
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