LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à tous,

J'ai un MF1220 actuellement chez moi, qui doit prochainement partir.
Je me pose des questions sur l'huile de boite.

La notice indique une huile "T.O.U." et rien de plus.

La seule que j'ai trouvé est Super TOU de chez Direct Lub en 10w40. Cette huile selon la description convient bien aux organes de transmission, mais je me pose des questions sur le 10w40. Est-ce suffisant?
https://www.dllub.com/huile-multifonctions-agricole-travaux-publics/76-huile-multifonctionnelle-super-tou-10w40.html


Quelqu'un peut-il me renseigner sur une huile TOU?

Salut,

c'est 'ricain ce truc: TOU = Tractor Oil Universal. Avec une recherche genre "What is STOU oil", tu devrais trouver quelques renseignements https://www.google.fr/search?sxsrf=ALeKk03lAds-lvQN71Giaalyg25BBQ2cAQ%3A1591939239166&ei=pxDjXtnXCZKoa8Chh9AM&q=What+is+STOU+oil&oq=What+is+STOU+oil&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQAzIECAAQHjoECAAQR1D1vAhY9bwIYJTTCGgAcAF4AIABPIgBPJIBATGYAQCgAQGqAQdnd3Mtd2l6&sclient=psy-ab&ved=0ahUKEwiZx-rmw_vpAhUS1BoKHcDQAcoQ4dUDCAs&uact=5

Quand à savoir si ça peut faire dans une boîte ? On met bien des viscosités de cet ordre dans les boîtes de motos japonaises...

Bonjour Pierre

Merci bien pour ce début de piste. C'est très sympa de ta part de m'avoir aiguillé. Je ne connaissais pas du tout la signification du sigle.

De ce que jai pu rapidement voir ces huiles sont bien en 10w30, 10w40 et 15w40 et servent au moteur, transmission et hydraulique.

Dans le cas du MF cest pour la boite/pont arrière et hydraulique qui est branché dessus. Le seule truc cest que ça me fait bizarre de verser une 10w40 dans la transmission d'un tracteur agricole!

Bonjour, Manu.

Elles sont api GL4 donc sa ne risque rien.

Le souci c'st que tu n'a pas l'info pour le grade.

Il vaudrais mieux que tu te renseigne chez MF car dans les T.O.U il a les STOU les UTTO (non utilisable dans le moteur)

Si sa peut t'aider

https://www.kroon-oil.com/fr/conseils-produits/equipement-agricole/massey-ferguson/1200/mf-1220/54509/44942/
#!/component:44942/

Cdlt jean-yves

*** Message édité par mrphelps le 12/06/2020 09:21 ***

Ce que je pense, c'est que dans les fermes américaines, ils ont un seul fût d'huile qui fait pour tout. Peut-être même pour les frites . Il y a sans doute les bons additifs, surtout dans la STOU. Cela dit, je pense qu'il faut comprendre qu'on PEUT utiliser cette huile mais pas forcément qu'on DOIT l'utiliser. Une bonne vielle 80W90 ou mieux 85W140 serait certainement préférable sauf si c'est la même huile qui passe dans l'hydrostatique.

*** Message édité par PierreD le 12/06/2020 09:19 ***

Merci Jean-Yves
Merci Pierre

Sur le site kroonoil, l'huile de boite est mentionnée en 10w40. Cette fluidité m'inquiète mais je n'ai pas plus d'éléments.

Y a til un danger à mettre un 80w90?

Jai une autre question à vous poser. L'hydraulique est connecté à la boite. Je n'ai donc pas de réservoir hydraulique. Le tracteur est propre. 700h. Toutefois, en vidangeant les fluides je me suis aperçu qu'il manquait la moitié de l'huile dans la boite. Lors de la vidange ça brillait un max au soleil. Plein de limaille. Toutefois la boite fonctionne bien et le relevage hydraulique également. Il y a une extension de ce circuit hydraulique qui rejoint 2 petit verins simple effet de 30cm qui sont reliés à un plateau de coupe ventrale de 150kg.

Ces 2 vérins ne fonctionnent pas ou presque pas. Si je déconnecte ces verrin et que jactionne l'hydraulique de leur circuit, jai un jet d'huile de 3m. Le problème vient des vérins.

Est il possible que la limaille de la boite est endommagée les vérins? Et le faible grade de lhuile de boite/hydraulique en 10w40 peut-il être en cause?

Sur le site kroonoil, l'huile de boite est mentionnée en 10w40. Cette fluidité m'inquiète mais je n'ai pas plus d'éléments.

Y a t-il un danger à mettre un 80w90?

Jai une autre question à vous poser. L'hydraulique est connecté à la boite. Je n'ai donc pas de réservoir hydraulique. Le tracteur est propre. 700h. Toutefois, en vidangeant les fluides je me suis aperçu qu'il manquait la moitié de l'huile dans la boite. Lors de la vidange ça brillait un max au soleil. Plein de limaille. Toutefois la boite fonctionne bien et le relevage hydraulique également. Il y a une extension de ce circuit hydraulique qui rejoint 2 petit verins simple effet de 30cm qui sont reliés à un plateau de coupe ventrale de 150kg.

Ces 2 vérins ne fonctionnent pas ou presque pas. Si je déconnecte ces verrin et que jactionne l'hydraulique de leur circuit, jai un jet d'huile de 3m. Le problème vient des vérins.

Est il possible que la limaille de la boite est endommagée les vérins? Et le faible grade de l'huile de boite/hydraulique en 10w40 peut-il être en cause?

Bonsoir, Manu

Non ne fait pas sa tu va tout abîmé.

En plus tu n’aurais des freins immergé, tu ne risque rien à appeler un concessionnaire MF à par te faire envoyer sous les roses.

@+ jean-Yves

Bonjour à vous deux,

Je vais faire un saut chez MF. Jai une concession à 400m de chez moi.

Jean-Yves, je sais que tu essaies de maitriser tous ces lubrifiants mais bcp de concessionnaire ne le font pas. Jai acheté un y a quelques temps un motoc ferrari entièrement révisé par pro avec facture. Il était bien mentionné 80w90 pour la boite.
Mon fourgon équipé dun 1.6hdi psa 90cv, nécessite une huile spécifique 5w30 avec normes Xxxx. Je l'achète doccaz, et l'amène en concession peugeot pour faire vidange moteur. Il avait 20.000km. Resultat huile moteur 5w40. Jai revidangé.

Je vais chez MF mais pas convaincu que le chef d'atelier se pose autant de question que toi.

Ceci dit, si je n'essaie pas...

Bonjour à tous

Je suis passé chez MF en debut de semaine.

Jai demandé ce qu'il fallait mettre comme huile de boite.

Reponse : "huile tou ou stou en 15w40"

Jai été mauvaise langue

L'hydraulique étant connecté sur la boite/pont, il faut une huile multifonctionnelle en 10w40 ou 15w40.

Jai mis de la direct lub 10w40. A priori il ny a pas de grade plus élevé en multifonctionnelle.