LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous.

Je vis en Guyane et la saison des pluies arrive... Je possède un système photovoltaïque et donc... qui dit saison des pluies, dit pas de soleil. C'est pour ça que j'ai un groupe pour pallier à ce manque.
Malheureusement,il ne démarre pas. Je pense peut être à un problème d'allumage car le démarreur se met bien en route, l'échappement toussote, mais aucun démarrage :( je sais comment tester l'allumage quand il y a une bougie mais la... étant novice dans la mécanique et tout ce qui va avec, comment puis je tester l allumage sur un groupe diesel de ce type ?
Si ce n'est pas ça je pense peut aussi à un encrassement car (malheur à moi) j'ai laissé le groupe sans tourner un petit moment.

Merci par avance.

Bonjour, Xzor.

Pour vous aidez il faudrait en savoir un peut plus sur le moteur.

Cdlt jean-yves

Bonjour Xzor,

Je ne connais pas du tout votre moteur mais si celui-ci est de type classique (non common rail)

Si ce moteur diesel n'a pas tourné depuis longtemps, vous pourriez commencer par purger l'injecteur (ou les injecteurs)
Pour cela:
1/ desserrer le raccord de tuyauterie à l'entrée de(s) l'injecteur(s)
2/ actionner le démarreur jusqu'à ce que le gazole sort de la tuyauterie
3/ resserrer le raccord
4/ faire un essai de démarrage

Merci de nous informer du résultat de ce test
Cordialement
Bob 27

bonjour.

..appliquez les conseils de mrphelps et de bob , mais sur un moteur diesel , il n y a pas de bougie , ni d allumage ...c est une histoire de compression qui produit l explosion......bonne continuation

Bonjour à vous. Merci de vos 2 réponses rapides.

Pour commencer c est un moteur Kohler. Je joins des photos

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Ok merci de cette précision papy25. je pensais que la batterie du groupe servait à l'allumage

Avez vous insisté lors de votre essai (tuyauterie débranchée de l'injecteur) et actionnement du démarreur ?
L'arrivée du gazole n'est pas instantanée si de l'air se trouve dans le circuit.

D'autre part, comment s'arrête ce moteur (tirette à câble ou commande électrique) ?

Je vais réessayer en insistant plus. Alors ça c'est la question qui tue et qui va hérisser les poils de plus d'un. En fait, je me suis fait cambrioler et ces **** la m ont pique mes clés de démarrage du groupe électrogène. Cetait l'occasion de bricoler quelquechose pour installer une commande à distance. J'ai donc relié mon bouton de démarrage au câble du système de démarrage du groupe. Ça a marché quelque temps puis le plus rien... Depuis j utilisae le groupe, en mettant le bouton sur marche mais je j'utilise pas le bouton poussoir (démarrage du groupe) qui lui ne marchais pas... Donc je mets un petit coup de câble entre le pôle + de la batterie en direct sur le démarreur :) et je l'arrête en mettant sur arrêt au niveau de l' interrupteur... J'espère avoir été assez clair

Message original: bob27
Avez vous insisté lors de votre essai (tuyauterie débranchée de l'injecteur) et actionnement du démarreur ?
L'arrivée du gazole n'est pas instantanée si de l'air se trouve dans le circuit.

D'autre part, comment s'arrête ce moteur (tirette à câble ou commande électrique) ?

Maintenant que le gazole sort de la tuyauterie, avez-vous refait une tentative de démarrage ?

Votre batterie est-elle suffisamment chargée pour entrainer correctement le moteur ?

Elle commence à faiblir en effet... Après toutes ces tentatives. Mais j'ai essayé avec le lanceur manuel et ça ne marche pas. Il n'a d'ailleurs jamais marcher et je ne sais pourquoi...

Je viens de réessayer avec le tuyau révissé et rien... :(

Je précise aussi que on m à conseiller de dévisser le tuyau qui est en dessous de l'electrovanne ( la pièce en cuivre sur la gauche de ma première photo si je me trompe pas). Le gazole coule que par le tuyau et non pas par l'electrovanne bien que je bouge la petite "manette". Est ce normal?

Si le gazole arrive bien à l'injecteur, on peut supposer que le système de coupure (d'arrêt du moteur) n'est pas en cause.

Pour faire avancer les choses : est-ce que de la fumée sort de l'échappement lors des tentatives de démarrage ?
Votre gazole est-il propre (pas de présence d'eau ?) Je pense à un injecteur grippé par exemple

Je suis désolé mais je pense être à court d'idées pour l'instant (sans connaître la bête et à distance ce n'est pas facile !)

J'espère pour vous, que quelqu'un d'autre, sur ce forum, pourra vous aider (mais je continue à réfléchir à votre problème)

Bon courage
Cordialement

Oui il y a bien de la fumée qui sort et normalement mon diesel est bon. Stocker en jerrican à l abri. Puis je démonter l'injecteur "facilement" pour y jeter un oeil?

Merci à vous de vous êtes penché et cassé la tête sur mon problème. Quelques pannes semblent quand même avoir été écarté.

J'hésite à vous conseiller de déposer l'injecteur car il faudrait alors changer le joint (que vous n'avez surement pas sous la main).
De plus, un injecteur se contrôle avec un équipement spécial (pompe à tarer).

Avant d'en arriver là, je préconise que vous attendiez des suggestions de la part d'autres membres du forum.

Bob

En complément de mon message précédent :

Partant du principe qu'il faut toujours commencer par envisager les causes simples en priorité :

Le niveau d'huile moteur est-il correct ?
Votre moteur est peut-être équipé d'une sécurité qui empêche le démarrage si le niveau d'huile est trop bas

J'en doute mais, le circuit d'alimentation gazole est-il équipé d'un robinet (qui serait resté fermé) ?

Oui le niveau de huile est ok. Alors voila, je viens de racheter une batterie toute neuve. Il démarre ! Wouhouuuu mais... Se reteind direct :(

Il y a du progrès !

Pouvez-vous nous en dire un peu plus sur ce que vous avez constaté

- Il a tourné mais combien de temps ?

- comment a t'il fonctionné (au ralenti / en accéléré) ?

- Est ce que vous parvenez à redémarrer le moteur après qu'il se soit arrêté ?

Il démarre et se coupe directement. Je reconnais le bruit du moteur a bon régime mais se coupe immédiatement. Genre 2 secondes le temps qu il se lance et et hop coupure... Il repart après... Mais parfois avec un peu de mal. J évite de tirer tropsur la batterie neuve