LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous.
Je respecte les indications concernant le démarrage (p.13 de la notice);
Starter fermé: j'entends le bruit de début de démarrage.
J'ouvre alors le starter: elle démarre puis s'arrête 4 à 5 secondes après. Je relance, et là, plus d'esquisse de démarrage.
Après plusieurs tentatives, j'ôte la bougie: elle est mouillée et un coup de soufflette dans le cylindre fait échapper un petit nuage de mélange. J'en déduis que l'essence arrive bien; bien sûr bougie neuve. J'en profite pour dire que sur cette machine, quand elle fonctionnait, j'avais souvent des soucis de redémarrage à chaud, mais là, c'est un autre problème.
D'avance je vous remercie pour l'aide que vous voudrez bien m'apporter.

*** Message édité par timaumo1 le 24/03/2021 20:53 ***

Salut ALAIN

La première chose serait de démonter ton pot échappement pour voir l'état du cylindre. (rayures)

Tu as bien de l'allumage, étincelles à la bougie. ?

En fonction de cela d'autres pistes seront à explorer.

CDT
Phil

*** Message édité par phil77 le 13/03/2021 17:25 ***

Bonsoir Alain
Enlève ta bougie et met la machine tête à l’envers... puis tire une dizaine de fois le lanceur...il se peut que le coup de soufflette ne suffise pas.
Comme Phil essaye avec une autre bougie même si étincelle.
Gérard

Salut Philippe, merci pour ta réponse.
L'allumage se fait bien. J'ai sorti le pot et j'ai pu prendre des photos; je constate le pot humide, le piston brûlé au-dessus et le piston -d'où le cylindre je pense- correct.
Je l'ai redémarré, impeccable sauf qu'au bout d'une petite minute, elle cale et impossible de la redémarrer. J'observe aussi que les lames n'acquièrent pas de la vitesse, gachette enfoncée.

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Bonsoir également Gérard.

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Salut Alain

Pas beau ta deuxième photos avec le piston bien amoché...si je vois bien. :-)

Gérard va te donner son avis.

Cela pourrait expliquer beaucoup de choses.

Avec un piston comme ça, moi je comprends tes problèmes. Pertes de compression , début de serrage, segmentations certainement bien malade.

CDT
Phil

*** Message édité par phil77 le 13/03/2021 19:27 ***

Bonsoir Alain
Bonsoir Phil
Oui sauf illusion d'optique le piston sur la 2 ème photo est mal en point et je ne comprends pas son aspect au regard des 2 autres photos.
Alain si tu peux tu prends un équivalent petit tournevis en plastique ou en bois et tu appuies sur le segment depuis la lumière.
Normalement tu dois le voir très légèrement élastique dans sa gorge ( c'est infime bien sur) mais tu verras quand même si le segment n'est pas ''coincé''dans sa gorge.....ce qu'il me semble.
Et je rejoins Phil.
Gérard

D'accord, je vous répondrai demain et je vous remercie en attendant.

Bonjour à vous.
La deuxième est celle du cylindre (rayé et ce n'est pas une illusion d'optique, je le vois), la troisième, celle du piston (non rayé).
En faisant appui je crois percevoir un très léger écrasement du segment, mais j'observe aussi un reflux d'un peu de mélange avec des bulles, entre les deux; je crois que la messe est dite.
Je pense que vous allez me dire de changer cylindre piston et joint d'embase; vous me direz s'il y a d'autre pièces pour effectuer ce changement.

J'ai vu sur le Net des kits adaptables Stihl avec des différences de prix énormes, je ne crois pas que ce soit toujours lié à la qualité.
Si le forum l'autorise pouvez-vous me renseigner sur un site qui m'offre des garanties d'un bon service qualité-prix?
Oubien en message privé.
Merci encore et bon dimanche.

SALUT ALAIN

Tu as diagnostiqué ta panne tout seul comme un grand. :-)

Ce n'est pas "secret défense " que de te guider sur un site de vente. Ils sont pléthore .

L'idéal serait les pièces d'origines...mais elles sont chères ! A côté de ça il faut quand même éviter les aciers chinois avec de l'adaptable. Certains sites précises " aciers de qualité".

Tu as : https://www.motoculture-distri-piece.fr/
(pièces origine + adaptable) site apparemment sérieux.

D'autres avis viendront à n'en pas douter. :-)

CDT
Phil

*** Message édité par phil77 le 14/03/2021 09:08 ***

Bonjour Philippe.
Merci; j'apprends des choses et ça me fait plaisir, ça m'encourage même à mon âge de rechercher à me dépanner.
Bonne journée.
Cordialement.
alain

ALAIN

En complément :

Nous sommes d'accord sur cylindre, piston, segments, rien de très compliqué mais de la méthode.

PRECAUTIONS : Bien faire attention à replacer les anneaux dans leur logements (clips) de l'axe du piston. Il faut des neufs (impératif) en principe dans le kit.
Bien huiler au remontage du cylindre le piston et les segments (1 ou 2).
Ne pas marquer les segments lors de la mise en place dans le cylindre, te faire un coin en bois pour pousser le segment dans sa gorge tout en appliquant une pression sur le haut du cylindre.
Voir les joints spi d'étanchéité en sortie de vilebrequin. Pas de traces de déformations des spi et de marques d'hydrocarbure (gras autour des deux sorties de ligne d'arbre)
ATTENTION : peut-être un repaire sur le haut du piston pout te donner l'orientation du sens de montage. Ce n'est pas sur tous les pistons !

Et ça repartira comme en 14... :-)

CDT
Phil

KOOL Alain !

Tu vois, des gens comme toi donne un sens à ce que nous faisons au quotidien pour aider une communauté à solutionner leurs petits problèmes de mécanique . :-)

CDT
Phil

Formidable tous les détails que tu m'as donnés qui me rassurent pour ma réparation.
Entièrement d'accord avec ta devise: il n'y a pas d'.....; l'enseignant que j'étais avait la même pensée, sans quoi j'aurais dû faire autre chose.

ALAIN

En cas de doute n'hésite surtout pas à revenir sur le forum. Il y aura toujours quelqu'un pour te guider dans ta démarche. :-)

Bonne réfection.

CDT
Phil

En attente de livraison des pièces; bien sûr je reviendrai sur le site pour vous tenir informé.

Bonjour à tous.

Hier j'ai reçu et changé le kit cylindre en suivant vos recommandations; ça marche bien, avec de la puissance cette fois ci; la lame coupe avec force. Là était bien le problème et je vous remercie pour l'aide précieuse que vous m'avez apportée.
Deux préoccupations néanmoins:
- je n'arrive pas à régler le ralenti, la machine s'arrête, non pas aussitôt la gâchette relâchée, mais quand même; je suppose que la vis dite de richesse L n'a rien à voir: tournée à fond puis un tour en arrière (notice); j'ai alors tourné dans le sens horaire la vis LA: même à fond, c'est pareil; j'ai observé une autre vis sur le plastique orange rotatif qui permet de tendre le câble mais je n'y ai pas touché, car je pense tourner autour du pot;
- enfin de la graisse sort en sortie de lame du carter de transmission; sur un éclaté je n'ai pas su voir la pièce concernée; peut-être trop de graisse (ça m'étonnerait même si j'ai tendance à ne pas l'économiser)?
Merci pour votre aide.
Cdlt.
Alain

SALUT ALAIN

Bien joué, camarade ! :-)

Pour ce qui est du carbu, une photo serait la bienvenue.

Je pense que la graisse en sortie de carter est tout simplement l'huile de lubrification de ta chaine. Par contre ça ne devrait pas se transformer en " graisse " Peut-être un mélange d'huile ? ? Amalgame avec la sciure.

Vide ton réservoir d'huile de coupe, nettoie le à l'essence, et remet de l'huile de coupe de qualité.

Salut Phil.
Il s'agit bien du taille haie, donc pas d'huile de coupe.
Cordialement.
Alain