LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,
j'ai un petit soucis avec ma stihl 024, pas trouvé de réponse sur internet pour l'instant alors je viens demander votre avis

Symptômes : Démarrage à froid difficile, en starter, obligé d'accélérer à fond et mettre une 20e de coup de lanceur, une fois démarrée ne tient pas le ralenti et en position "on" elle s'éteint immédiatement
Impossible de la démarrée en position "on" et en position starter pour la RE-démarrer encore obligé d’accélérer à fond

Ce que j'ai fait :
Membrane carbu neuve et nettoyage à l'ultra son, filtre à air nettoyé, le clapet du starter ferme bien
Réglage vis H et L : desserrer un tour, et essai avec 1.5 tour toujours pareil
bougie neuve
Contrôle étincelle de la bougie en position "on" ok donc pas de faux contact
durite d'essence et crépine changées il y a un an
Carburant motomix

Avant cela la tronçonneuse marchait bien, remisé pendant quelques mois sans vider le reversoir.

Si quelqu'un à une petite idée je suis preneur
Merci d'avance




*** Message édité par tirfor le 02/02/2021 11:30 ***




*** Message édité par paul le 02/02/2021 14:47 ***

Bonjour Tirfor
Regarde que ton pot d'échappement ne soit pas bouché après le remisage.
Il me semble que la 024 a un tuyau d'impulsion...vérifie son branchement et son état.
Gérard

Bonjour,
Merci pour la rapidité de cette réponse
pour la durite d'impulsion, visuellement je ne vois pas d'anomalie mais il peut y avoir du jeu avec l'emmanchement du carbu. je peux la remplacer dans le doute, jamais fait, l'accès à l'air plus qu’embêtant
je vais démonter le pot pour voir
j'ai oublié de préciser qu'il n'y a pas de rayure visible sur le cylindre en regardant via l'admission

Je confirme que le pot est nickel, juste un peu humide, du mélange surement
je peux joindre des photos si besoin

Salut Tirfor
Si tu ne l'as pas fait essaye avec une autre bougie même si belle étincelle.
Gérard

j'ai essayé avec deux bougies, dont une neuve acheté hier chez mon fournisseur
vraiment je sèche sur ce problème

quel type de carburant avant remisage de quelques mois ?

Motomix depuis que je l'ai acheté d'occaz il y a 2 ans

changez la durite impulsions

Bonjour,

Durite impulsion changée + pipe d'admission
ça démarre et ça tient le ralenti
par contre elle s'étouffe à l'accélération, cale si j'insite
Vis de réglage désseré d'un tour puis un demi tour en plus et ça persiste
à voir un petit réglage carbu ?

Bonjour Tirfor
Paufine le réglage avec la vis L à partir de - 1/2 tour.
Gérard

Bonjour,

alors là je patauge...
En jouant avec la vis L pas possible d'avoir quelque chose de mieux. Je précise vis H ouverte d'un tour, Vis L ouverte 1 tour et j'ai essayé en serrant 1/2 tour ou en desserrant 1 tour de plus. faut-il aller plus loin ?

J'ai re changé la durite d'essence changé en 1er l'été dernier, j'avais tellement bataillé pour la mettre en place, je me suis demandé si je ne l'avais pas abimé...

Pour l'instant le ralenti tient en position start, elle arrive un peu à prendre des tour selon comment j'accélère mais impossible de la garder à haut régime. Il y a déjà du mieux que au début du post quand même :)

J'ai peu de connaissance en 2 temps mais les seuls pistes que j'ai c'est :
Carburateur mal nettoyé ? il a fait un bain de 30min à 60 degré dans l'ultra son. pas d'erreur au remontage, enfin j'espère... le pointeau ? membranes pas bien adapté ? c'est un kit walbro avec pleins de membranes, logiquement j'ai pris les bonnes dans le sachet donc pas trop de doute la dessus

Problème de bobine d'allumage ? j'avais eu le cas sur une débroussailleuse au comportement instable un peu similaire

Si vous avez des piste je suis preneur
Merci encore

Salut Tirfor
En somme par rapport au début le remplacement du tuyau d'impulsion à permis à la machine de démarrer et de tenir le ralenti??
Démonte à nouveau ton pot et regarde le piston du coté échappement.....essaye sans le pot si pas de voisin.
Les membranes ont bien été remontées dans le bonne ordre? as tu remplacé le pointeau et contrôlé sa hauteur ?
Raconte nous comment le souci est venu....est ce que la machine a déjà bien fonctionné hauts et bas régime ?
Gérard

Merci Gérard pour cette réponse rapide !


Avant remisage la machine marchait très bien, j'avais un soucis pour la démarrer à froid si je la laisser longtemps sans fonctionner, il fallait alors lancer une 20e de fois, en position starter et en accélérant à fond. à pars cela le ralenti était plutôt compliqué à régler, la chaine resté entrainé après certaines accélération. En dehors de ça elle fonctionnais bien, pas de soucis pour couper du bois.

Le problème est apparu après 4 mois d'inutilisation je dirais
Je vais vérifier quand même pour les membranes mais je pense bien les avoir mises dans le bon ordre
je précise que sans filtre à air il n'y a pas de changement, pour le pot je vais faire un test dès que possible
Je n'avais pas le pointeau dans le kit et je ne sais pas comment le contrôler, je vais faire des recherches et voir si je peux vérifier cela

J'ai pu essayer sans le pot d'échappement, toujours pareil. L'intérieur du pot est humide. Mélange trop riche ?
le cylindre présente 3-4 petites rayures

je regarderais ce week end pour le carburateur, le pointeau et les membranes
Pour les joint spi de vilebrequin, en cherchant un peu sur le forum, certains disent que on peut "tester" en mettant la tronçonneuse en marche à l'horizontale, des deux coté pour voir si il a des changement de régime. Je ne sais pas si c'est fiable comme test mais j'ai essayé et je n'ai pas de changement de régime moteur

j'ai oublié de préciser que en ce moment elle laisse une flaque sous elle après usage, de l'huile de chaine visiblement, faut-il voir un réglage de la pompe ou ça peut être une fuite ?

Re Tirfor?
Peux tu nous poster une photo du cylindre et surtout du piston à hauteur des segments prise par la lumière d'échappement.?
Pour les spis le seul truc valable est un test d'étanchéité à l'aide d'un mano.
Pour la flaque oui certainement de l'huile de chaîne mais il faut en être sur avec son odeur et son aspect.
A priori la 024 possède une vis de réglage de la pompe...voit en jouant avec....toutefois un ralenti elevé ou la chaîne tourne peut expliquer un débit d'huile anormal.
Au fait le mélange que tu utilises est bien récent??
le mauvais fonctionnement actuel explique l'état humide du pot.
Gérard

Bonjour Gérard,
Visiblement problème résolu, j'ai tellement honte que je devrais aller me cacher dans les bois :)
Au remontage du carbu, j'ai mis une ancienne membrane au lieu de la neuve, il s'agit de celle avec les ailettes, l'ancienne n'avait plus d'ailettes...
Je ne vois pas comment j'ai pu me faire avoir
après un cours essai ça remarche
je confirme prochainement, demain je vais sur mon terrain couper un peu de bois j'en profiterai pour la tester
Encore merci et désolé du temps perdu à cause de mon erreur...

salut ,

je viens de lire que tu tournes au motomix acheté il y a deux ans " d'occase " sauf erreur le motomix est à utiliser dans les 24 mois suivant l'ouverture du bidon , le mec qui te l'a vendu ou donné t'a-t'il dit depuis quand il était entamé ?
fais quand mème gaffe de pas abimer ton moteur avec du carburant périmé

Bonsoir Tirfor
T'inquiète pas ça arrive à tous et bien heureux que tu t'en soit aperçu.
Savoir tout remettre en cause y compris ce que l'on est sur d'avoir bien fait c'est ça la mécanique.
Pour l’anecdote sur un forum de mécanique également le gars vient de finir le remplacement de sa courroie de distribution...il range ses outils....et aperçoit la courroie de distribution neuve...là aussi il avait remonté l'ancienne.
Gérard

Bonsoir,
Pour répondre à michel, je me suis sans doute mal exprimé, la tronçonneuse est d'occaz, le mélange je l'achète neuf, celui que j'ai date de l'été dernier. Merci pour l'infos des 24 mois d'ailleurs j'ai zappé cette infos je croyais que c'était plus

La nuite porte conseil, j'ai réfléchis à cette histoire de pot humide, je me suis dit que c'était pas une prise d'air ni un défaut d'allumage, donc que j'avais une boulette...
et en parlant de ça, j'ai démonté/remonté je ne sais combien de fois le carbu, une fois sur deux j'oublie de mettre la tringlerie d'accélérateur au remontage..

Bon je préfère ça que la courroie, encore que ça se rattrape selon le moment ou tu t'en rend compte
J'aime bien aussi ceux qui oublie de remettre le bouchon de carter au moment de remettre l'huile moteur après une vidange haha

En tout cas merci pour les conseils, je verrais demain si elle va mieux la petite
Bonne soirée

*** Message édité par tirfor le 30/01/2021 20:27 ***