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Sujet :: Restauration d'un relais de commande démarreur
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Sujet : Restauration d'un relais de commande démarreur
Ajouté le : 17/11/2014 22:38
Message :

Salut à tous

J’ai restauré mon relais de commande du démarreur. C’est un modèle d’origine Stiga monté sur la Stiga Park 2000 des années 79-84.
Après avoir percé les 4 têtes des rivets qui assemblent le corps du relais et avoir enlevé l’étain de soudure de la pâte de commande, voilà le relais en miette.

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Le gros du travail va consister à nettoyer les pièces cuivre. Sur ces anciens relais, il y a encore pas mal de matière ce qui les rend pratiquement increvables. Il faut simplement nettoyer les pièces cuivre qui s’oxydent certainement lors des arcs qui se forment lorsque le contact s’établit.
A droite pièce brut de démontage. A gauche les pièces en cours de nettoyage. Ce sont les vis d’entrée et sortie force de pôle positif. (Si on considère que le pole négatif sert de masse)

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La pièce mobile centrale qui va servir de mise en contact des deux vis en cours de nettoyage.

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La on voit bien sur la droite la matière arrachée sur le cuivre lors des arcs d’amorçage du contact. Lorsqu’il y a trop de crasse et trop de creux, le relais devient inopérant : plus assez de courant qui passe pour actionner le démarreur. Le démarreur reste bloqué.
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Faut passer une fine lime pour lisser les surfaces. Pas besoin d’en enlever des tonnes non plus.
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La bobine qui va créer le champ magnétique qui va déplacer la pièce mobile pour créer le contact ou non entre les deux vis de cuivre.
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Voilà on commence le remontage. Ici le couvercle en plastique ou bakélite, je ne sais pas trop.
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Mise en place de la pièce mobile
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Mise en place des pièces intermédiaires de contact.
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Mise en place des vis en cuivre
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Le passage des vis est rendu étanche avec des joints placés à l’extérieur.
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On monte les écrous qui vont tenir les vis et rendre le relais étanche.
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On retourne à nouveau la tête plastique pour cette fois ci installer le guide de la pièce mobile. Une goute d’huile ou de WD40 (pas trop cela fait gonfler tout ce qui est caoutchouc)
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Mise en place de la bobine
Le fils de la bobine passe par un orifice qui débouche sur la pate de commande pôle plus du relais
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Le fil de la bobine dépasse ici. Restera plus qu’à le souder
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Puis reste plus qu’à monter le corps métalique sur le relais. Je remplace les rivets par des boulons M4x20. Et hop, le relais est étanche et le corps sert de masse pour le pôle négatif.
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Et voilà un relais remis à neuf et qui va pouvoir encore servir pendant de très longues années et cerise sur le gâteau, vu qu’il y a pas mal de matière, on peut reproduire le nettoyage encore pendant plusieurs fois.

A plus

Vincent


Une vieille dame! Tondomobile MD11
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Ajouté le : 18/11/2014 00:30
Message :

impec vincent ! dans le temps les solénoïdes de démarreurs autos étaient démontables , il suffisait de pratiquer comme tu l'as fait !!!! un bon nettoyage de contacts et c'était reparti !! je ne sais pourquoi ils ne sont plus démontables ....


le capitalisme , voilà la source du mal ( a.Einstein 1949)
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Ajouté le : 18/11/2014 00:34
Message :

vincent , au cas ou , un jour , tu peux aussi faire comme ça : http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=20&id=21018&s=relais


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Ajouté le : 18/11/2014 22:33
Message :

Salut

Ah oui, sympa cette solution de détourner un relais de commande de démarreur de voiture.

A plus

Vincent


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Ajouté le : 20/11/2014 11:15
Message :

C'est du made in Lolo BSGDG .


Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes.
Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !
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Ajouté le : 20/11/2014 17:09
Message :

Salut,
Super tuto Vincent.
Effectivement, je faisais cela sur ma 4L dans les années 70' ...
Sur certain modèles, on pouvait carrément retourner la pièce de contact et utiliser l'autre face restée neuve.

A l'époque aussi, on pouvait changer la membrane des pompes à essence, maintenant c'est du monobloc.

Tous ces fichus constructeurs ne connaissent pas le plaisir de démonter un appareil, de comprendre ce qui cloche et de réparer au moindre cout en faisant fonctionner ses neurones.

@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 20/11/2014 22:24
Message :

virgule
Message original: guépard
Salut,
Super tuto Vincent.
...
Tous ces fichus constructeurs ne connaissent pas le plaisir de démonter un appareil, de comprendre ce qui cloche et de réparer au moindre cout en faisant fonctionner ses neurones.

@+



Salut

C'est exactement cela. Ca fait plaisir de voir qu'on arrive à se débrouiller soi même avec trois fois pas grand chose. Moi j'aime.
Et c'est pour cela que j'ai refais une auto portée de 1979-84. On peut presque tout réparer soi même la dessus.

A plus

Vincent


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Ajouté le : 20/11/2014 23:26
Message :

salut vincent , même combat ! je suis en train de remonter un vieux tracteur bolens a lanceur , pas d’électronique , pas d'emmerdes !!!


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