LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut à tous .

De retour de "ma" Normandie où j'ai passé un agréable séjour ,me revoilà reparti vers de nouveaux horizons ,en l'occurrence Castelmoron sur LOT où avait lieu une très sympathique manifestation de vieux véhicules et moteurs de tous genres.
Mon attention a été vite attirée par un énorme moteur érigé sur une remorque tractée par un poids lourd.
Il s'agissait d'un très vieux moteur M A N (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) 6 cylindres en ligne qui n'avait rien à voir avec le moteur Man de 440 Cv qui équipait mon bus en partance pour la Normandie...

Fabriqué en 1931, le moteur Man avait d'abord été installé dans une unité d'EDF à Castellane, dans les Gorges du Verdon, avant de rejoindre la distillerie Duriez à Steene, en 1961.

D'une puissance de 600 chevaux, il était utilisé comme générateur pour fournir de l'électricité aux installations, dont une chaudière, au démarrage de la campagne des betteraves.

Depuis sa mise à l'arrêt en 1988, l'imposante machine gisait dans un hangar de la distillerie, aujourd'hui devenue France Distillerie, entreprise de négoces en vin, spiritueux et alcool dirigée par François-Xavier Duriez, fils de l'ancien propriétaire de la distillerie et maire de la commune, et arrière-petit-fils de celui qui racheta le site en 1912 .

Ce moteur a été restauré par les membres de l'Association quercynoise des vieilles mécaniques.

J'ai été particulièrement étonné par le silence de fonctionnement de ce moteur que nos amis restaurateurs font tourner 2 fois par an en moyenne.

Une remorque adaptée a dû être construite pour l'acheminer sur la route car l'ensemble avoisine 40 tonnes avec la génératrice .

Le bac a huile contient 400 litres et l'opérateur m'a raconté que ce moteur tournant à l'époque sans arrêt ( à l'huile lourde ) était vidangé moteur en marche en vidant 100 litres et en rajoutant le complément au fur et à mesure... (Maintenant il fonctionne simplement au gazole)

Je vous passe quelques photos qui en diront davantage sur cette imposante machine d'une autre époque mais qui nous donne surtout des indications sur l'avancement technique de l'époque.
( i l y avait des capteurs pour enregistrement de données !...)

En le regardant comme ça, il paraît pas gros ? non ?

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Bonjour Kub,sacré engin avec la rampe des culbuteurs sur le dessus.

SUPER MERCI BEAUCOUP


MAIS PLANQUE LE SINON LOLO VA LE MONTER SUR SONT VFR

Très bel engin, comme ont en fait plus.

C'est un 2T ou 4T ?

salut roro!
et bien sa change de la bielle de briggs!
beau bébé!

Oh le beau zinzin!! Tu parlais des pneus de la semi.. C est un porte engin en 17,5 normal que ca leurs tirais la couane moteur en marche!! Le porte engin est pas loin de l age du moteur !!! Bel engin quand meme!! Remarque t es pas enmerdé a regler le jeu aux culbu!! Tu prends fer plat de 20mm et c est bon lol!!

Beau matos! Il entrainais quoi?! Tu connais la conso a l heure?!

Salut

Pour répondre à quelques questions,le bourrin fait 600 Cv et tourne à 300 trs/min c'est un 4 temps .
Je ne connais pas la consommation de ce moteur qui fonctionnait au départ à l'huile lourde ,actuellement il tourne à vide car ne produit pas de courant donc ne travaille pas en charge pour un suivi précis de sa consommation .
Il est resté de nombreuses années sans fonctionner (1988) à Steene 59380
Il y a encore 2 moteurs de ce type à la ligne Maginot que j'ai visité et j'ai vu effectivement un de ces moteurs qui produisait également de l'électricité pour les installations souterraines.
L'annonce pour se dessaisir de ce moteur a été passée sur le Bon Coin ,ce moteur a été donné et non vendu à une association du Temple sur Lot ( 47 )qui possède là bas un musée ,le moteur a été rapatrié en 2009 .
Il y a aussi d'autres personnes qui sont amoureuses des vieilles mécaniques :http://www.sudouest.fr/2015/08/27/en-images-une-etonnante-collection-de-moteurs-dans-le-lot-et-garonne-2107401-3718.php#xtor=RSS-10521769

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