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Sujet :: moteur tecumseh qui fonctionne très mal
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Ajouté le : 27/02/2018 21:57
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J ai aussi repéré un carbu occasion prévu pour tecumseh 16ch.cuve classique...mais là encore fàut voir son état.,et si je peux le monter(la pipe est fourni, à voir si les entraxes de fixation sont compatibles) et que le vendeur soit un peu plus précis (donne pas de nouvelles, super)..

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Sur le bon coin

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Ajouté le : 27/02/2018 22:07
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https://www.leboncoin.fr/jardinage/1308293066.htm

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Ajouté le : 27/02/2018 22:07
Message :

Oui votre lien est correct mais c'est pour un 16CV plus gros que le votre

Cependant attention à la qualité des pièce adaptable si vous le pouvez comparer les gicleurs et le tube émulsion.

La patte sur les joint admission attention il faut quelle résiste au hydrocarbure. Surtout pas de la patte bleu ou noire elle va rentré dans le cylindre, si vous voulez faire un essai de la simple graisse fera l 'affaire.

@ + jean-yves

*** Message édité par mrphelps le 27/02/2018 22:40 ***


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Ajouté le : 27/02/2018 22:20
Message :

Je précise que j ai refait le joint entre la pipe et culasse.soigneusement découpé dans une feuille de joint spécial carter (me rappelle plus de l épaisseur) ..peut etre pas l idéal au final.. j ai de la pâte loctite grise, je ne l ai pas sous les yeux , mais il me semble qu elle a une résistance assez l'importante...
.

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Ajouté le : 27/02/2018 22:29
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si c'est de la patte type silicone ce n'est pas pour l 'essence.

@ + J-Yves


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Ajouté le : 27/02/2018 22:31
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On va dire que c était le temps de l essai..bon si c est pour créer d autre soucis, je vais éviter de mettre cette pâte..graisse alors

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Ajouté le : 27/02/2018 22:39
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Pour conclure, je dirais que quoique j'ai fait sur ce moteur (autre carbu, autre bobine bougie, culasse refaite,...) Je n ai absolument aucune amélioration.
Mais je ne lâche rien...

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Ajouté le : 28/02/2018 08:55
Message :

Bonjour Jofred,
Vous avez raison de ne pas baisser les bras, il y a obligatoirement une explication aux problèmes de ce moteur. L'épaisseur des joints n'est pas primordiale si l'étanchéité est assurée. Comme je vous l'ai déjà écrit, ce type de moteur n'est pas "délicat"et peut fonctionner avec des solutions qui ne conviendraient pas pour d'autres matériels. Pour des essais plus réalistes, je pense que le filtre à air devrait être remonté. Pour ma part, je crois qu'il y a un manque d'essence. Concernant le changement de carburateur, il faudrait vérifier si le gicleur du nouveau carburateur est bien du mème calibre que l'ancien. Bien entendu, l'arrivée d'essence au carburateur aura été vérifiée préalablement.
Cordialement,
Animasana

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Ajouté le : 28/02/2018 09:15
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Message original: Animasana
Bonjour Jofred,
Vous avez raison de ne pas baisser les bras, il y a obligatoirement une explication aux problèmes de ce moteur. L'épaisseur des joints n'est pas primordiale si l'étanchéité est assurée. Comme je vous l'ai déjà écrit, ce type de moteur n'est pas "délicat"et peut fonctionner avec des solutions qui ne conviendraient pas pour d'autres matériels. Pour des essais plus réalistes, je pense que le filtre à air devrait être remonté. Pour ma part, je crois qu'il y a un manque d'essence. Concernant le changement de carburateur, il faudrait vérifier si le gicleur du nouveau carburateur est bien du mème calibre que l'ancien. Bien entendu, l'arrivée d'essence au carburateur aura été vérifiée préalablement.
Cordialement,
Animasana

Bonjour animasana
Il est clair que ces moteurs ne sont pas "difficile", on ne leurs demande pas des accélérations fulgurantes...consernant le carbu vu sur l annonce, il est destiné à un 16ch, donc gicleur forcément différents..alors je ne sais pas trop au final..

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Ajouté le : 28/02/2018 09:29
Message :

Ce n'est pas ce que je voulais dire, je parle du carburateur que vous avez déjà changé. Concernant le carburateur pour 16 HP, il vaut mieux oublier. Le diamètre de passage des gaz ne doit pas être le mème que sur un 12.5, ainsi que les ajutages d'essence et d'air. Même si vous arrivez à l'adapter, ce qui n'est pas assuré, vous risquez de créer de nouveaux dysfonctionnements.
Animasana

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Ajouté le : 28/02/2018 09:40
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Message original: Animasana
Ce n'est pas ce que je voulais dire, je parle du carburateur que vous avez déjà changé. Concernant le carburateur pour 16 HP, il vaut mieux oublier. Le diamètre de passage des gaz ne doit pas être le mème que sur un 12.5, ainsi que les ajutages d'essence et d'air. Même si vous arrivez à l'adapter, ce qui n'est pas assuré, vous risquez de créer de nouveaux dysfonctionnements.
Animasana

Ok, je comparerai les éléments de mon ancien et nouveau carbu.concernant le carbu pour 16ch, il faudrait comparer entre sa pipe (qui est fourni) d admission et la mienne..

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Ajouté le : 12/03/2018 09:19
Message :

Bonjour à tous
Je reviens vers vous pour vous donnez qlq nouvelles..j ai décidé de reprendre mon ancien carbu.en effet , celui que j ai acheté est un peu différent au niveau des trou du petit tube ( j'me rappelle plus du nom) situé au centre de la cuve.le ralenti était meilleur..mais toujours pas le top lors de la monté en régime .le régulateur est remis en place.mais après redémonter la cuve pour la nettoyer à nouveau, j ai perdu le joint qui fait l'étanchéité au niveau du pointeau de remplissage...alors j ai décidé d adapter la petite pièce en laiton de l autre carbu ( le neuf).….mais l étanchéité n est pas bonne, le remplissage ne s arrête plus la cuve déborde..super..donc, en faite mes cuves sont foutu.. maudit carbu. J ai retrouvé un lien sur votre site.je pense avoir le même soucis au finale

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Ajouté le : 12/03/2018 09:21
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http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=30225&p=1#184623

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Ajouté le : 12/03/2018 10:18
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https://youtu.be/TVUnw-wCsU8

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