LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Je suis propriétaire d'un John Deere X110 moteur Briggs & Stratton 31
Il ne démarre plus et se noie, essence qui sort par l’échappement et filtre à air, bougie ok, nous avons démonté la cuve du carbu et nettoyé le gicleur avec une vérification du bon fonctionnement du pointeau et flotteur, rien d'anormal.

Quand je manipule la manette qui permets de choisir le régime du moteur " à gauche du volant ", la patte qui doit venir en contact avec la vis de ralenti ne bouge pas

Une idée ?

*** Message édité par timaumo1 le 20/06/2018 21:01 ***

Bonsoir,
Quand le moteur est arrêté il est normale que le volet reste ouvert, c'est le régulateur qui le commande suivant la position de la manette quand le moteur est démarré.
Si le système pointeau flotteur fonctionne correctement il faut vider l'essence accumulée un peu partout et lancer le moteur sans la bougie afin de chasser le liquide qui est dans le cylindre.
Cordialement.

Bonjour,

Merci de votre retour.
Ok concernant cette commande qui ne fonctionne que quand le moteur tourne.

Nous avons effectivement fait le vide en coupant l'arrivée d’essence et en démarrant le moteur " qui ne démarre pas " malheureusement il y à vraiment pas mal d'essence qui gicle du flitre à air ainsi que de l’échappement, je pense au pointeau qui fonctionne bien mais qui n'est plus étanche ?

Merci

Pour compléter mon post au dessus

Nous avons donc bien fait le vide d'essence " 2 fois " mais quand tous est rebranché même scenario, l'essence gicle du filtre à air et de l’échappement, difficile de contrôler l’étanchéité du pointeau, il fonctionne comment le flotteur mais est'il étanche ?

Merci

bonsoir sara41,

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cdt patrice

Bonsoir,

Le flotteur fait remonter le pointeau qui viens boucher l'arrivée d'essence, bien sur le niveau dans la cuve deviens variable si le moteur tourne à pleine charge ou au ralentit. Il y a 2 pannes si le mécanisme du flotteur est fonctionnel: La première est que le pointeau ou son siège d'appui n'est plus étanche ou les 2 en même temps, la seconde est que le flotteur soit percé, que de l'essence pénètre dedans et modifie sa flottaison, du coup il ne peut remonter le pointeau comme il se doit pour fermer l'arrivé d'essence. Dans un premier temps, il faut faire comme citer plus haut: couper l'arrivé carburant, videz la cuve pour ne pas aspiré ce qui reste dans le carburateur, enlever la bougie et faire tourner le moteur au démarreur ou lanceur plusieurs tours dans le vide (pas jusqu'à ce que la batterie soit vide bien sur, faire 5 ou 6 tours moteur suffisent), souffler la bougie afin de la sécher, voir même mieux qui est d' en prendre une neuve car il peut y avoir une belle étincelle et qu'elle soit HS, la remonter (vieille ou neuve selon votre choix, mais moi, je mettrais une neuve direct pour l'essai), prenez ensuite du start pilot ou du nettoyant pour frein (pas 2 tonnes surtout!!! un pschit de 1 ou 2 secondes suffisent amplement!!!) que vous pulvérisez par le filtre à air (pour essayer de remettre en route, enlevez le, vous le remettrez que si l'opération fonctionne à la fin), si vous n'avez pas de ces 2 produits, trouvez une seringue propre sans l'aiguille ou alors une pipette pour les sirops infantile et envoyez une giclée d'essence propre par le même orifice, sinon, il reste la solution de mettre par le trou de bougie l'équivalent d'une bonne cuillère à café d'essence, vous remontez la bougie et essayez de démarré la bête. Ensuite, est-ce que votre essence est récente, si elle date, elle est peut-être éventé et c'est transformé en liquide non inflammable, il vaut mieux tout vidanger et en remettre de la récente pour être en paix. Faites déjà tout ceci et faisons le point ensuite.

Bonjour,

Merci patou 85 pour ce conseil, je m'en occupe au mieux.

Merci également à toi Cyr84, la vidange essence à ete faite 2 fois sans résultats
Nous changerons la bougie par une neuve demain
l'essence à 1 semaine
Je vais acheter un pointeau demain également
je vous tiens au courant

Merci

Re,

Pouvez m'aider à trouver un carbu et/ou pièces détachés pour un X110 John deere
N° de moteur Model 31P707
N° carbu : 795365

Une idée ?
Merci à vous

Bonsoir,
Avec le modèle du moteur il nous faut aussi le type.
Pour votre problème il faudra certainement faire la vidange d'huile avant de remettre en route car de l'essence a du s'y mélanger.
Cordialement.

salut

Juste une question à SARA ... y aurai t’il pas de confusion de mot " essence " à la place de " huile " car je ne vois pas l’intérêt de vidanger 2 fois un réservoir d'essence ( en plus tu as un robinet ... Par contre si tu as vidangé 2 fois l'huile pour enlever les mélange essence - huile qui a été provoqué par un pointeau non étanche ...là ...je suis d'accord
A+

Bonjour,

Non non c'est bien de l'essence, quand je dis vidanger, nous retirons filtre à air et bougie et nous démarrons pour purger le contenu de l'essence par ce fameux filtre, cylindre et échappement

timaumo1 pour le type du moteur : 0140B1

Encore merci

Bonsoir,
L'éclaté du moteur :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir timaumo1

Merci, précieux document
Demain j’achète le pointeau du flotteur qui en regardant de plus prés, n'est pas si en forme que ça.
Je vous tiens au courant.

Merci à vous

Bonjour,

Bon me voici donc de retour avec pointeau du flotteur neuf, bougie neuve, flotteur testé et nickel et paf ... quand je démarre il y à de l'essence qui gicle du filtre à air et je noie le moteur en 2 ou 3 tentatives

Je ne sais plus quoi faire
Merci de vos conseils

Bonsoir,
D'après l'éclaté ce moteur comporte une pompe à essence qui est commandée par la pression et dépression du carter moteur.
Si vous êtes sûr de l'étanchéité du pointeau, peut être que la membrane est en mauvais état et que l'essence passe directement dans le carter moteur, dans ce cas le niveau d'huile devrait augmenter. A vérifier.
Cordialement.

Bonjour,

Bon c'est réglé, re-re .. démontage de la cuve carbu, flotteur, pointeau, gicleur .. nettoyage et remise en place.
Nettoyage du filtre / prise d'air de la pompe à essence, remplacement de la durite de la pompe à essence vers le bloc moteur " aspiration de l'air " légèrement déchiré du coté moteur
Un coup de clé et un moteur qui tourne nickel

Merci à tous, j'ai beaucoup appris.