LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour,
je viens d'acquérir depuis quelques mois une stihl hs81r pour effectuer de gros travaux dans un terrain totalement laissé à l'abandon ^^.

vu les prix, j'ai décider d'acheter du matériel d'occasion via ebay. jusqu'ici le taille haie semblait bien fonctionner. (je me suis attaquer à 30m de haie comprenant presque 30% de branche avec un diamètre de 2-4cm).

depuis j'ai laissé la machine au repos à plat. je voulut la ressortir pour donner un coup de main à mon père pour tailler une haie de thuya. et là c'est le drame, elle démarre facilement mais lorsque j'accélère elle s'étouffe, voir cale... la vitesse des couteaux se met à ralentir rapidement...

tous de suite on a pensé à un problème de carbu. on le démonte, changeons les joints/membranes et meme le ressort avec le pointeau d'admission, on a aussi nettoyé la crépine d'essence et le filtre à air qui semblaient vraiment propre et ras au niveau des arrivés d'essences... on règle à nouveau le carbu comme indiqué dans le manuel d'entretien (L:1 et H : 3/4 voir 1). mais rien n'y fait..

j'ai eu un doute avec l'embrayage, mais ce dernier semble en parfait état et les symptômes ne colles pas.

on a remarqué qu'en desserrant la visse H à 2,5tours on arrive enfin à monter dans les tours sans qu'elle ne cale... mais dès qu'on essaye d'effectuer une petite taille (vraiment petite) des thuyas, elle se bloque et se met presque à caller... comme si les thuyas étaient trop résistant ...

pour info j'arrive à les couper avec mon ongle...

je suis un peu désespérer ... toutes aides sera la bienvenue

merci pour votre aide.

PS: pour ceux qui veulent tous comprendre du carburateur 2t (très proche du stihl). ce youtubeur explique parfaitement son fonctionnement, son entretien et ses régalges : https://www.youtube.com/watch?v=L5oJ9PI_kh4





*** Message édité par z4man74 le 17/10/2018 07:56 ***




*** Message édité par timaumo1 le 03/11/2018 21:18 ***

Bonjour Zman
Il faut démonter ton pot d'échappement et voir l'état de la cylindrée ( piston-cylindre_segments) par la lumière d’échappement..
Faire un essai sans le filtre à air.
Essayer avec une autre bougie.
Voir si le tuyau d'essence ne serait pas coupé.
Gérard

parfait je vais tester et verifier la bougie et l'état des pistons ce soir. est-ce possible de la démarrer sans le pot et sans le fitre ?

pour info je n'est pas l'embbout avec grille d'echappement sur ma machine.

Salut z4man , il n'y a aucun interet a faire tourner un moteur sans pot .... mais tant qu'il est démonté , regarde si tu n'as pas des insectes , genre guepes , qui sont venus faire un nid dedans , c'est pas rare ...

bonjour.

.....un nettoyage aux ultrasons n aurait pas fait de mal , peut être un dépôt sous les pastilles alu , voir aussi l état du pot d échappement.....cordialement

merci pour ce conseil ^^
ce soir vous ferais quelques photos/videos pour améliorer le diagnostic.

en attendant, voici quelques photos prises récemment lors du démontage du carbu et de l'embrayage.
https://photos.app.goo.gl/VVhDWfA2R4eR1Xpw5


merci encore pour votre aide.

re.


......il s agit peut être du fameux carburateur a pompe de reprise , si c est possible d avoir une photo entrée et sortie carburateur avec référence c1q ou autre.....

ce soir dsl ^^

qu'entendez vous par : "fameux carburateur a pompe de reprise" ? j'ai mis ce kit membrane/joint : https://www.sosmembranes.com/product.php?id_product=150

sur l'une des photos, on a la référence : ZAMA Stihl s225a .

je suppose donc qu'il s'agit de ce model :
https://www.mecaservicesshop.fr/carburateur/99318-carburateur-taille-haies-stihl-zama-c1q-s225a.html

re.


.....sur certain carburateur , il y a une minuscule pompe a reprises cachée derrière l axe du papillon des gaz .
un petit piston est doté d un joint qui se détériore vitesse grand v et cause beaucoup de soucis....pour avoir accès il faut enlever le clips de l axe , le papillon des gaz et retirer le tout ..ATTENTION j ai cherché et n ai pas trouvé d éclaté de votre carburateur pour savoir si il y a cette fameuse pompe reprises....avant toute intervention , il faudrait ce fameux éclaté pièces..............bonne journée

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

ah oui super intérréssant !!
voici le plan technique du taille haie. avec le carbu en éclaté

qu'en pensez vous ? pompe de reprise ou non ? ;-)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

re.



.......NON IL N Y A PAS LA POMPE

*** Message édité par papy25 le 17/10/2018 11:22 ***

j'ai remplacer les 2 joints/membranes + pointeau/ressort hier soir ^^
tous sauf cette pompe/piston ^^

re.


.......avec mes excuses , il n y a pas de pompe de reprise , j ai confondu avec le ressort et la bille de blocage de l axe starter......avez vous remonté dans le bon ordre les joints et membranes , ...c est bien du neuf , êtes vous sur des références , surtout celle avec la pastille alu , et le réglage du levier de pointeau....

ah dommage , le problème me plaisait bien ^^ je vérifierais tous de même ce soir .

j'ai bien fait attention à l'ordre de montage et le sens. de plus j'avais vérifier la conformité des joints/membranes et autres pièces avec les anciens.

ce problème était présent avant le changement des joints/membranes/... et si je dévisse la vis H de 2,5 tours alors je n'ai plus de problème lorsque j'accélère.

Par contre, dès que j'essaye de coupé le bout des thuyas, il se bloque très rapidement. comme si le couple était inéxistant...

re.


.....et l etat des lames , vous avez coupez du résineux , un bon coup de lubrifiant pour voir...le thuyas colle bien les lames !!!!!

bonsoir,

désolé pour la réponse tardive. Alors, j'ai à nouveau tous démonté le taille haie (voir photos depuis le lien ci.dessous). c'est donc un carbu sans pompe de reprise et le modèle est un zarma C1Q. on a même dévisser les visse L et H pour nettoyer avec un souffleur les orifices. on en a profiter pour vérifier les engrenages.

tous semble bon sauf que nous avons au moins 2,5tours pour la H ... et j'aimerais avoir votre avis sur les 3 dernières videos que je vous ai partagé. elle ne se bloque plus dès que les lames touchaient les thuyas mais la qualité de la coupe était....horrible.

Entre temps, j'ai donc entièrement démonté le lamier pour affuté et enlever les impuretés (matière un peu collante) entre les lames. j'ai ajouter du lubrifiant à taquer. et effectivement ca fonctionne bien mieux !!

par contre j'ai toujours ma visse H dévissée de 2,5 tours... qu'en pensez vous ?

le lien google photos/videos : https://photos.app.goo.gl/VVhDWfA2R4eR1Xpw5

Bonjour Zman
Pour la première vidéo cela demande un réglage de la vis H.
La 2 ème serait ok mais on sent que le moteur peine un peu.
La 3 ème en atelier pour moi le réglage de H est ok puisque le moteur ne s'emballe pas.et tourne bien.....essaye de revisser un peu H mais en conservant cette façon de tourner sinon je laisserais comme ça.
Reste à voir si le lamier n'est pas encore cause de se "frein" moteur.
Vérifie bien ton pot d’échappement et essaye de nous mettre une photo du piston segment prise par la lumière d'échappement.
Essaye aussi sans le filtre à air et une autre bougie.
Gérard

merci encore pour votre aide. je pense que mon problème venait d'un carbu et filtre a essence sale. (j'ai changer les membranes et joints, mais elles me semblaient encode valide.) + le lamier collant après avoir coupé du résineux.

je vais le tester en conditions réelle ce jeudi sur du thuya et je vous ferais un petit feedback.

merci encore

bonjour.

....un coucou a gerard , a l oreille il faut revisser légèrement H , on entend que le moteur engorge...un bon lamier propre et bien réglé devrait suffire ....pour ma part je visse a fond une vis du lamier puis la desserre jusqu a ce que les lames ne se bloquent plus moteur tournant puis j arrête le moteur , et ainsi de suite pour toutes les vis du lamier...après j affine en desserrant un peu si besoin....ne pas hésitez a lubrifier ou passer un produit qui supprime la résine......bon dimanche a tous................