LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Obligé de me mettre à mes outils, vu la saison, j'ai découvert votre (vrai) forum et m'adresse à vous sur un sujet Ô combien difficile (pour mes reins).
Ma petite bineuse : Staub microbineuse H avec moteur Honda GX 31 fait des siennes.

Démarrage Ok avec la nouvelle bougie, mais perte de puissance et arrêt si je n'accélère pas avec régime zarbi.
J'ai regardé le bouchon, dévissé et remi en place :démarrage meilleur, puissance aussi pendant 2 minutes.
Un peu comme le sujet de Max 34 avec sa débroussailleuse, Pilier du forum (bonjour) suggère après ce type d'essai de : nettoyer l'aiguille du boisseau rotatif et le gicleur ou elle coulisse.
Voilà qui est dit : comme je n'ai pas le plan du moteur pouvez-vous me dire ou se trouve cette "aiguille", sur ce moteur ?
Deuxio : Il y a un bruit de casserole dans le moteur quand ça tourne, de quoi peut-il s'agir (le premier qui rigole!) ? Merci de votre patience et de vos réponses
Clavicule

Merci Arthur,
Oui effectivement, je n'avais pas bien écrit, j'ai démonté le carbu -assez simple en apparence et regardé, soufflé, nettoyé. Ça marche toujours pas, l'aiguille, je l'ai vu mais ne l'ai pas touché ne sachant pas l'atteindre.
La partie démontée ou vient le carburant, parait très fragile et je n'ai pas voulu allez plus loin. Demain, je recommence côté arrivée d'essence et vais chercher par ou atteindre cet axe. Très petite satisfaction le moteur tourne mieux, mais s'arrête aussi vite, avec une puissance dégressive. Je vais regarder le lanceur...
clavicule

Je n'ai plus un sou, même pas cher dans l'état actuel, je suis obligé de m'en tirer seul. Merci
clavicule

Bonjour,
J'ai une microbineuse honda gx 31 et au démarrage le filtre à air se remplit d'huile, le moteur fume un maximum puis une fois l'huile en excès brûlée, la motobineuse fonctionne sans problème. Et le filtre à air se remplit d'huile à nouveau dès qu'on l'arrête. J'ai l'impression qu'il manque une pièce mais je ne peux pas l'affirmer, tout est à sa place......pourriez vous me donner un peu d'info avant que je mette cet objet en pièces détachées ou m'envoyer un plan du moteur (éclaté). Merci

Bonjour
Je suis utilisateur incompétent du site ( la vieillesse?)
Sur GX31 Honda après démontage et remontage
je tourne le moteur a la main et en fin de course fermeture,un culbuteur sursaute comme s'il accrochai avant de fermer complètement. comme si la came avait un escalier ce qui n'ai pas le cas.
D'autre part, le jeux aux culbuteurs doit il se régler lorsque les deux poussoir chevauchent la pointe de la seule came, ou dans sa partie cylindrique?( 0,4 mm d'écart de jeux)

Salut

Tu es mal garé car à la suite d'un post inachevé ,un peu comme la symphonie de Schubert ...

Je pense que le sursaut du culbuteur avant de se fermer provient du décompresseur automatique ----si décompresseur il ya - et qui provoque une légère ouverture de la soupape à vitesse lente au lancement du moteur avant démarrage .
Elle s'efface dès que le moteur a pris des tours , heureusement d'ailleurs !..
Les Gx31 ne sont pas du tout identiques aux GX25 et 35 qui possèdent une courroie de distribution ce qui n'est pas la cas sur le GX31 qui en est dépourvu .
Mais là n'est pas la question me diras tu ! ...
Pour le réglage des soupapes respecter les jeux suivants :à froid
Admission 0,12 + - 0,02 mm
Echappement 0,15 + - 0,02 mm
Piston PMH soupapes fermées .

Pour info :Le GX31 possède un calage d'allumage de 27 degrés avant le point mort haut (PMH).

Pour bougies d'allumage il faut pour NGK = CR5HSB ou U16FSR-UB pour DENSO

@ +

Jef

Salut

j'ai oublié de joindre le manuel d'atelier,j'en ai pas dormi de la nuit !...


@+

Jef

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