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Sujet :: [ Résolu ] Stihl 024 - souci de starter et de stop
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Fidèle

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Sujet : [ Résolu ] Stihl 024 - souci de starter et de stop
Ajouté le : 19/11/2018 18:37
Message :

Bonsoir à tous
Ce jour, mon paternel m'a remis une tronconneuse qu'il vient d'acheter (pas cher)
Il l'a vu fonctionnée

Il me demande de la nettoyer.
Avant, je veux vérifier qu'elle démarre....

Je cherche à mettre sur la position starter mais pas moyen de "bloquer" cette position !
le "loquet" reste sur "non starter"....
avec mes 3 mains, j'arrive à bloquer manuellement sur starter, à maintenir la tronconneuse et à la démarrer.....
Donc mon premier souci est : comment se fait-il que le "loquet" ne bloque pas sur "starter" malgré le fait que de la main droite, j'ai bloqué l'accélérateur...
J'ai démonté et regardé et je n'ai rien vu de bizarre.

et puis un 2nd souci : pas moyen de l'arreter (loquet non opérationnel) et j'ai dû la caler en bloquant sur "starter"

pouvez vous m'indiquer ce que je dois corriger, rectifier ?
merci
qqles photos pouvant vous aider.

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*** Message édité par leludo le 24/11/2018 19:10 ***




*** Message édité par timaumo1 le 24/11/2018 20:01 ***

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Ajouté le : 19/11/2018 18:42
Message :

Bonsoir,

Enlève ton capot orange et regarde la commande "arrêt - marche - démarrage - starter" il y a une petite languette ressort, elle doit être positionnée par dessus la patte noire ou est encastré le fil de mis à la masse permettant l'arrêt de la machine.

Si tu ne comprends pas le principe, on te mettra des photos.

cdt patrice

A défaut de photo voici un éclaté de cette partie de la machine.
Il faut que la pièce repère24 vienne se placée par dessus la pièce repère33



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*** Message édité par patou 85 le 19/11/2018 18:50 ***

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Ajouté le : 19/11/2018 20:17
Message :

okmerci pour la réponseje situe bien les pièces 24 et 33sur l'éclaté, la pièce 24 n'est pas dans le même sens que sur ma tronconneuse bizarre, car sur ma tronconneuse, cela semble "normal"voici les photos faites à l'instant

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edit : je viens de consulter un éclaté moteur et ma tronconneuse ressemble à cela à peu près

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*** Message édité par leludo le 19/11/2018 20:25 ***

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Ajouté le : 19/11/2018 23:54
Message :

Salut
Je t'ai envoyé de la lecture en MP
@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 20/11/2018 09:10
Message :

Ok
je lis cela après mon travail et je reviens vers vous
merci

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Ajouté le : 20/11/2018 10:03
Message :

Salut
Juste une précision car sur cette machine dès que tu appuies sur la gâchette d'accélération cela supprime le starter.
voir s'il n'y a pas un conflit entre les deux mécanismes.
@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 20/11/2018 10:41
Message :

Bonjour

La languette de mise à la masse est tordue et mal positionnée

A+

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Ajouté le : 20/11/2018 18:25
Message :

virgule
Message original: guépard
Salut
Juste une précision car sur cette machine dès que tu appuies sur la gâchette d'accélération cela supprime le starter.
voir s'il n'y a pas un conflit entre les deux mécanismes.
@+


oui, il faut que je regarde cela. cependant, quand j'enlève le filtre à air, je peux mettre en position "starter" et cela reste bien bloqué tout seul. dès que je remets le filtre à air, cela ne va plus car la languette (de connexion)touche le filtre à air (du moins, c'est ce que je devine)
pourtant cette languette ne semble pas tordue lorsque je la compare à mon éclaté moteur....

Pour MESPAS, je ne pense pas qu'elle soit tordue.... Pour le positionnement, je n'ai pas le choix et elle semble bien mise. Je vérifierai à nouveau

je fais des photos prochainement
Merci

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Ajouté le : 20/11/2018 19:17
Message :

salut ,

petite erreur de l'ami félin : en postion starter , l'action sur la gachette d'accélérateur n'annule pas le starter ,
mais cette action annule bien la position ralenti accéléré située au dessus de la position starter

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Ajouté le : 20/11/2018 19:32
Message :

okj'y perds mon latinpouvez vous me dire à quoi correspond chaque lettre, dessin sur l'imagefaites cela de haut en bas

  • O --> pour moi, c'est le stop du moteur

  • I ----> c'est le fonctionnement normal du moteur une fois chaud

  • 1ère image , je ne sais pas

  • 2ème image, c'est le fameux starter que je n'arrive pas à bloquer


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*** Message édité par leludo le 20/11/2018 19:33 ***

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Ajouté le : 20/11/2018 19:47
Message :

Bonsoir,

Pour démarrer ta machine, tu mets la commande tout en bas (position starter) cette position est maintenue par le ressort et si cette position ne tient pas cela vient du ressort qui est mal positionné, je maintien mon premier post.

Lorsque ta machine a (peté) tu passe sur la deuxième position (juste au dessus de la position starter), cette action a pour effet de supprimer le starter mais maintien le papillon des gaz légèrement ouvert. Tu utilises également cette position pour un démarrage sans starter, mais il faut descendre sur starter et remonter la commande sur cette position, quand la machine a démarrer une action sur l'accélérateur annule la position du papillon des gaz ouvert et fait remonter la commande sur la position du dessus, (marche normale).

Enfin la position sur O éteint la machine.


cdt patrice

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Ajouté le : 20/11/2018 19:52
Message :

la première image , c'est le ralenti accéléré , , voila le mode opératoire de démarrage :

position starter - tu tire sur le lanceur deux ou trois fois : le moteur démarre et s'étouffe de suite

immédiatement , tu remonte la manette en position première image , tu tires sur le lanceur 1 ou 2 fois , le moteur va démarrer et s'emballer : là tu vas appuyer sur la gachette , la manette va venir automatiquement en position I et le moteur va retomber au ralenti , si la tronço cale , tu reprends toute la procédure

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Ajouté le : 20/11/2018 19:53
Message :

à la traine !

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Ajouté le : 20/11/2018 20:53
Message :

Merci les gars pour l'explication de démarrage.....
POur le ressort mal positionné....... sans le filtre à air, il tient et se bloque sur le starter donc "normal"
mais lorsque le filtre est mis, j'ai remarqué qu'il affleurait légèrement celui-ci empêchant d'aller jusqu'au bout.
le filtre gêne donc ce ressort.
en regardant de plus près, je pense, je dis bien, je pense à une légère, très légère torsion.


sinon, ben, c'est la 1ère stihl entre mes mains et le démarrage ressemble +/- à mes husqvarna (50,55,365 et 550 xp).

merci à vous
je reviens dès que j'ai des améliorations ... ou pas
vous êtes sympas
a+

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Ajouté le : 21/11/2018 07:46
Message :

Bonjour,

Je valide la procédure décrite par Michel.

Toutefois, le fait de mettre le starter, appuyer sur les gaz et en plus tirer le lanceur fait sauter le starter. Donc vous essayer de démarrer un 2t sans starter.
Votre 1ère image correspond à un starter semi ouvert (la languette n'est pas complètement fermée). Michel a raison, avec le starter (et sans les gaz) la machine doit démarrer et caler très rapidement.

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Ajouté le : 21/11/2018 18:41
Message :

je réponds en tant que leludo54 (panne d'ordinateur principal et donc mot de passe oublié mais bien mémorisé et qui sera réparé quand je recevrai ma nouvelle carte mère )....

donc ok pour la mise en route que j'ai bien comprise

A froid, il faut que la languette soit tout en bas

sinon, qqles infos du jour
après légers """pliages""" de la languette (trèsléger), je peux enfin mettre sur le starter (tout en bas)
cela fait un "clic" au passage montrant bien que c'est bloqué

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Invité
Ajouté le : 21/11/2018 18:43
Message :

j'arrive à cela avec le filtre à air bien remis
par contre dès que je remets le carter du filtre à air
je n'y arrive pas car en fait je ne peux pas appuyer suffisamment profondément
je continue mes recherches

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Ajouté le : 23/11/2018 21:45
Message :

Me revoilà après avoir réparé mon ordinateur

Comme je le disais, pas moyen d'enclencher le starter quand je remets le carter "plastique protegeant le filtre à air"
je ne vois pas ce qui peut clocher

sinon, pour mon 2nd souci qui était "le bouton stop" ne stoppe pas, avez vous une idée,une piste à me proposer pour trouver cette panne
A l'heure ci, je dois l'arreter en la faisant mourir au starter !
merci

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Ajouté le : 23/11/2018 22:09
Message :

D'apres ta photo, la languette n'est pas en position, il faut de tu la passes devant la commande. Tu vois l'arrondi en bout de la lamelle, elle doit etre dans l'encoche de la pate de la commande. C'est son effet ressort qui permet également au levier de revenir en position marche normale quand on accelère. quand tu passes sur arret, la langette vient effleurer l'embout du fil d'arret.

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Ajouté le : 23/11/2018 22:22
Message :

Je joints une photo, on voit par la meme occasion qu'il te manque le bouchon de ton aération de reservoit, là ou il y a la petite tige orange sur ta photo. Ce n'est probablement pas le même modele que sur ma photo.

Par contre, on y voit la position du ressort, qui peut se déboité quand le filtre à air n'est pas en place.

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