LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Tronçonneuse ALPINA EURO 35 N
Modele identique AL-KO KB 3500

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Bonsoir,

Le cliquet (68) et le ressort (67) doivent rentrer dans la poignée (65) et sont maintenus par la vis (69) et son écrou (70).

Si tu observe (à la loupe si besoin) , tu dois voir une marque sur le cliquet ou repose le ressort, et tu auras le bon positionnement.


cdt patrice

C'est bien ce que j'avais compris...
La marque du ressort je ne la voie pas!
Bon demain je fait un premier remontage sans le ressort pour comprendre.
Merci
Bonne soirée

bonjour,

il y à de forte chance que ton ressort soit positionné derrière le cliquet d'après ma logique

Bonsoir,
Je pense comme HONDA41, et le cliquet doit venir s'accrocher dans le carter de la machine quand on tire la poignée en arrière.
Cordialement.

Hello
Désolé de déterrer ce sujet , mais c'est en regardant les " présentations " des nouveaux que j'ai atterri ici

Alors BEAUSSERON qui avait raison ? ( TIMAUMON , HONDA41 , ou PATOU ! ) ... a moins que tu aies trouver une autre solution , et cela pourrait servire aux autres membres du fofo .

A+

Bonjour à tous et meilleurs vÅ“ux pour la nouvelle année
Bon désolé mais que le temps passe vite pour vous tenir au jus, et je suis plus clé de 10 que clavier...
Alors qui avait raison : ben plus HONDA41 et TIMAUMON
J'ai tout remonté le bazar j'ai galéré avec ce putain de ressort plus ceux de la gâchette d’accélérateur, ça fonctionne...
Oui mais pas longtemps! 2 journées d'abattage et quelques coup de frein.
L'origine du problème c'est que le frein de chaîne était décroché de la poignée.
Enfin c'est ce que je pensais, alors re-démontage je commence à mieux connaitre.
En fait c'est la vis qui est foiré et je présume que l'écrou n'est pas mieux.
J'ai pas trouvé de pièce détachée pour cette machine ancienne.
J'ai acheté la même qui semble complète mais en pièce et j’espère pouvoir en faire 1 avec 2...
Voili voilou

Hello

Bonjour.

Je déterre ce vieux sujet parce que j'ai un problème sur la même tronçonneuse Alpina euro 35N (qui a un peu plus de 20 ans) qui fonctionne très bien mais les durites de graissage de la chaines sont parties en poussière.
J'en ai racheter une mais impossible de comprendre comment remonter le tout.
Le réservoir de huile de chaine a 2 trous : un en bas et un à mis hauteur.
La pompe à huile est en T (3 orifices) et il y a ce qui ressemble à une gaine en plus costaud (type gaine de cable à vélo) qui arrive "de la chaine".
Pour mieux voir il faudrait démonter complètement la tronçonneuse mais j'ai peur de pas pouvoir la remonter.

Voilà donc 6 trous, et je ne sais comment les raccorder.
Je n'ai pas de notice ou vue éclatée et je ne sais pas où en trouver de gratuite.

Merci de votre aide.
Alain.

Bonjour.

Je me suis trompé.
La pompe n'a que 2 orifices.
Par contre le réservoir d’huile de lubrification de la chaîne en a 2 aussi et il y a ce "cable de vélo" qui me semble être une durite protégée à raccorder.
Je ne sais pas comment remettre correctement les durites du circuit de lubrification de la chaîne sur cette tronçonneuse Alpina 35N euro.

Merci de votre aide.

Bonjour Pierre de Toulon,
Sur cette machine il n’y a pas de pompe à huile !
Et oui je n’y croyais pas avant d’avoir tout démonté…
Alors ben comment ça marche ?
C’est le bas moteur qui met en pression le réservoir d’huile.
L'ouverture du robinet est commandé par la gâchette des gaz qui est une double commande.
Une commande vers le carburateur une commande qui agit sur le robinet.
Voilà pour la technique, heu c’est ce que j’en ai déduis.
J’ai Googoler un peu et j’ai fini par trouver une vue éclatée.
Le réservoir c'est le repère 145, sur ce réservoir, le tuyau du bas vient du bas moteur le tuyau du haut va au robinet en haut.
Sur la vue agrandie en haut à droite on peu comprendre que le tuyau 175 et celui qui arrive du moteur et au bout de celui-ci il y a un genre de clapet le repère 182 qui sert à maintenir une certaine pression dans le réservoir.
L'autre tuyau repère 177 qui sort du réservoir en haut et à raccorder au robinet. On vois aussi le filtre tamis repère 176 qui est dans le réservoir au bout de ce tuyau.
Le robinet d'huile c'est le repère 141, sur ce robinet le repère 178 c'est la vis en laiton à l'extérieur de le machine coté droit qui commande le débit d'huile de graissage.
Le tuyau repère 7 va sur le carter ou est monté le guide de la chaîne pour le graissage.

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Donc voici la suite...
Implantation des divers commandes...

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De plus près,

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Super.

Merci, je vais essayer avec ça.

PS : je veux bien le lien de la vue éclatée, ça devient flou quand je grossis.

J'en ai encore des fotos qui sèchent!!!
Là c'est de l'autre coté du carter que tu n'a pas démonté et c'est galère...
Mais en prenant son temps ça le fait...

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Ok le lien vers le site
https://www.emc-motoculture.com/media/catalog/category/Alpina330_380_ok.pdf

Merci.

J'enverrai mes photos aussi même si la machine est sale.

Le réservoir et le robinet d'huile...

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Une autre vue de plus prêt

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Et en bonus au remontage c'est galère pour maintenir en place les ressorts des gâchette de commande. Alors je mets un petit bout de ruban adhésif que je laisse en permanence. Ca facilite le remontage, les ressorts ne se barrent plus dans l'atelier, et au prochain démontage idem...

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