LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Message original: jofred
Regardez cette vidéo
https://youtu.be/jh2oXY99Jl0

Gars un peu foufou, mais ces vidéos sont claires
Et avant tout pensez à mettre de l' essence récente

Message original: jofred
Ah aussi, vérifiez si l'essence vient correctement de la pompe . Mais , sauf si vous n'avez pas le choix, je vous déconseille de démonter cette pompe.membrane fragile et tout petit petit ressorts à l'intérieur..

Bonjour à tous,Après avoir démonter le carburateur qui n'était pas sale outre mesure, vérifier l'arriver d'essence par le tuyau d'alimentation, changer les bougies je pense qu'il y a un mieux...Cependant je n'ai pas pu vérifier en utilisation car j'ai toujours le problème de démarrage en trombe et de plus après je trouve que le régime reste élevé, voir très haut...Par contre j'ai remarqué que malgré l'abaissement de l'accélérateur, le câble à l'air de bien revenir mais le levier ne se remet pas contre la butée.Ci joint quelques photos du "régulateur" je crois que c'est le nom... Je me demande si cela ne viendrai pas de ces réglages (j'y comprend pas grand chose..) ou des multiples ressorts...

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Désolé 2 images n'ont pas l'air dans le bon sens pour tant sur mon ordi c'est ok,
J'essaie de les mettre dans le bon sens désolé si cela ne marche pas.

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Bonsoir Pascal
Regarde s tu ne peux pas faire quelque chose avec la longue vis ???
En effet la patte doit venir en butée sur la petite vis de réglage.
Gérard

Message original: Gérard55
Bonsoir Pascal
Regarde s tu ne peux pas faire quelque chose avec la longue vis ???
En effet la patte doit venir en butée sur la petite vis de réglage.
Gérard

Bonjour.la vis en façade est la richesse. Le ralenti est situé sur le côté
Pour la vis de richesse, serrez a fond( sans forcer) puis desserrer petit a petit en écoutant le régime moteur. Jusqu'à obtenir des accélérations franches
( 1 tour 1/2 en général).

Réglage à faire moteur chaud

Autre chose, débrancher le reniflard côté boîte a air, et voyez ce qu'il se passe moteur tournant. Si présence de fumé, il y a alors un soucis

Message original: jofred
Bonjour.la vis en façade est la richesse. Le ralenti est situé sur le côté
Pour la vis de richesse, serrez a fond( sans forcer) puis desserrer petit a petit en écoutant le régime moteur. Jusqu'à obtenir des accélérations franches
( 1 tour 1/2 en général).

Message original: jofred
Autre chose, débrancher le reniflard côté boîte a air, et voyez ce qu'il se passe moteur tournant. Si présence de fumé, il y a alors un soucis

Bonjour à tous,Donc j'ai démonté toute alimentation , du réservoir en passant par les durites, re-démontage du carburateur et re-nettoyage comme dans la vidéo partagé par jofred.Maintenant le moteur arrive à s'étouffer et ne tiens que grâce au starter et l'irrégularité du régime moteur et toujours là quand il arrive a tenir allumé (sans s'étouffer), et démarrage toujours en" trombe"...Par contre je viens de remarquer une fissure sur la liaison en plastic entre le carburateur et la pipe de distribution (je ne sais pas le nom exact, voir photo).Pensez vous que cela peut suffire à expliquer le problème? ou il va falloir aller chercher plus loin vers le moteur...

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Bonjour.achetez une bombe de nettoyant carbu et pulvérisez sur la zone fissuré.si le régime moteur varie, alors oui il y a prise d'air.
Cordialement

Message original: jofred
Bonjour.achetez une bombe de nettoyant carbu et pulvérisez sur la zone fissuré.si le régime moteur varie, alors oui il y a prise d'air.
Cordialement

Bonsoir. Faute de pièce, j'essaierai a votre place de coller cette fissure.pas avec de la loctite basique, mais des versions plus élaboré prévu pour le plastique que vous pouvez trouver chez un équipementier automobile..

Hello

la LOCTITE basique résiste très mal dans le temps et surtout aux hydrocarbures et chaleur .. j'en ai fait l'expérience et cela est bon pour les " petits bricolages sans contraintes .

Voici une suggestion : Faire une encoche ( qui donnera une plus grande surface au collage ) avec un DREMEL ou une lime , mettre de la résine bi-composant et bien laisser sécher , ça devrait le faire .

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Message original: plombtiger
Hello

la LOCTITE basique résiste très mal dans le temps et surtout aux hydrocarbures et chaleur .. j'en ai fait l'expérience et cela est bon pour les " petits bricolages sans contraintes .

Voici une suggestion : Faire une encoche ( qui donnera une plus grande surface au collage ) avec un DREMEL ou une lime , mettre de la résine bi-composant et bien laisser sécher , ça devrait le faire .

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Voilà A+

Bonjour,
Merci pour vos réponse et vos conseils, je vais me renseigner.
Au départ j'aurai pensé à la colle bleu piscine qui a tendance a faire fondre le plastique, du moins pour l'extérieur de cette entretoise, car à l'intérieur (contact avec l'essence) je ne voudrai pas mettre n'importe quoi...
Bonne journée

Bonjour,
J'ai laissé tomber l'idée de la colle bleu piscine après un essai sur un support ressemblant à la matière de l'entretoise.
Mais afin de vérifier si cette fissure sur l'entretoise est bien l'origine de mon problème (avant d'essayer de la bricoler), j'ai fait un "pansement" sur tout l'extérieur de celle ci, avec du téflon puis par dessus pour protéger le téflon du scotch noir.
Cela à l'air d'arranger mon problème d’irrégularité de régime, si je ne trouve pas la pièce d'occase ou neuve, je vais essayer soit de me faire fabriquer la pièce (mais en métal) par un tourneur, soit tenter de la réparer comme vous me l'indiquer.
Bonne journée

Bonjour
Il faudrait nous donner la référence de votre moteur pour faire une recherche
Créer une nouvelle pièce ne va pas être évident, car il faut refaire les petites ailettes situé a l'intérieur de cette entretoise, qui ont certainement une importance...
Ensuite, bien vérifier la portée des joints , côté carbu et côté pipe d'admission.
Je pense que le collage serait le plus simple.
Cordialement