LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à tous,
Super tous vos messages, çà me permet d'avancer sur mon problème.

Guépard : Le document communiqué est pile dans mes attentes, merci. Je sais maintenant que pour être certain de mon coups il faudrait 254427-0507-01. C'est pas gagné. Pour le moment je ne suis jamais tombé sur un moteur avec cette référence (Ça fait environ 2 mois que je cherche)

ManuDeCastre : Je commence à aimer l'idée du GX340. Tu aurais une doc où je pourrait avoir ses dimensions? J'aimerais valider que l'encombrement est compatible avec mon châssis. Par contre j'ai actuellement une "pompe a essence mécanique" un composant à 3 connecteurs (Entré essence / Sortie essence / Aspiration.). J'aimerais garder mon réservoir. C'est jouable avec le moteur proposé? En effet le mien est équipé d'un démarreur.

Kubus, c'est bon j'ai trouvé facilement pour les dimensions du GX340, je vais pouvoir contrôler si il peut passer dans mon châssis.

Bonsoir
Pour les données techniques comme tu as le voir, tu les trouves sur le site Honda.
Pour ton réservoir cela ne devrait pas posé de problème. Les arrivées d'essence sur les Honda se font par gravité. Suivant comment ton tracteur est conçu tu n'auras pas besoin de la pompe. Le retour d'essence est sur le haut du réservoir j'imagine ?

Bonjour à tous,
Pour information, je profite de la période pour me re-pencher sur la problématique de mon moteur.
Un moteur identique où un short bloc c'est clairement introuvable.
N'ayant pas le temps et les compétences pour adapter une autre référence de moteur, je vais essayer de sauver le mien.
Le problème avec un autre moteur c'est l'encombrement, les modifications du système d'échappement et l'arrivée d'essence (Le mien fonctionne par dépression. Le réservoir est plus bas que le carburateur)
Je l'ai démonté et sur les conseils d'un membre du forum (Merci Pascal), je vais tenter de le redémarrer.
Piston commandé ce matin, j'attend la pièce.
Pour information, les diamètres d'alésages cylindre ont été contrôlés 87,29 mini et 87,44 maxi.
Evidemment, il présente une ovalisation et une conicité.
Vu avec Briggs et stratton, a priori le mini cylindre est 87,29 et le maxi 87,31.
Je suis hors tolérance de 0,15 mm pour un piston standard mais je vais le tenter quand même. On verra...
Au pire, ça me vaudra un mauvais retour d'expériences et quelques euros de perdus...
Mon plan B sera réalésage + piston sur mesure.