LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut Plomb
Attention un Dnm c'est un kilo et c'est beaucoup selon le diamètre de la vis...il vaut mieux parler de tolérance en Nm à mon avis.
Tu as raison de préciser l'importance de la lubrification des filetages mais aussi des rondelles qui sont serrées par l'écrou.
Une petite précision lorsque l'on serre une vis dans un filetage borgne....il faut toujours prendre la précaution de bien souffler le trou concerné car si il y a de l'eau ou de l'huile à l'intérieur on va croire que la vis se trouve serrée au bon couple alors qu'elle est, en somme, en appui sur le liquide qui n'est pas compressible et qu fonction de la longueur de filetage et de son ajustement ne peux s'échapper.
Bonne journée
Gérard

RE

OUI GERARD ...Je me suis aperçu de ma bévue ( professionnelle ) qu'à la dernière minute et j'ai posté ...AIE ..je n'ai pas le pouvoir de me corriger ( c'est à dire supprimer mon post pour le refaire )

Maintenant .. Souhaitons qu'avec ta science infuse pour les serrages de grandes précisions et souplesse en Nm ( )... que notre MICK ..ne nous pètes pas un goujon ..

Mon Dieu .. Moi qui suis " débouche-merde " ..je m'en sort pas trop mal en mécanique

aller A+
PLOMB.

Salut Plomb
Il n'y a rien de méchant te casse pas la tête.
A la limite tu réponds à nouveau en indiquant la modif sans forcément supprimer ta première réponse.
De toute façon le langage en Newton est pas évident et il faut que je réfléchisse à chaque fois moi aussi....l'idéal serait de parler en kgf mais pas conforme....
Gérard

bonsoir plombtiger et gerard55 merci de vos conseils.
j'ai trouvé une Clé dynamométrique FACOM neuve dans sa boîte. Couple de serrage réglable de 40Nm à 200Nm est ce que ça peut faire l'affaire dans mon cas.
cordialement.

Bonsoir Mik
A titre indicatif voici un tableau ou figurent les couples de serrage en fonction du diamètre de la vis et la qualité d'acier de la vis...
Ceci pour avoir une idée car les données constructeur prédominent et voir si l'écrou ( partie filetée) est en acier en alu ou autres.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir gerard55,
je n'arrive pas bien voir et je ne peux pas télécharger la fiche.
pourriez-vous me donner un fichier téléchargeable d'avance merci.
cordialement.

Bonsoir Mik
Il te faut me donner ton email en message privé et je te l'envoie en pièce jointe.
Gérard

bonsoir a tous,
je viens de recevoir les pièces pour mon groupe électrogène.
j'ai reçu les pièces en kit et il faut que je les assembles j'aurais besoin de votre aide pour l'assemblage.
je dois préciser que j'ai reçu un kit culasse (modèle démontée sur un moteur de demo) j'ai aussi reçu le joint de culasse et le joint d’échappement la seule chose que je n'ai pas reçu ce sont les tiges culbuteur ils doivent me les envoyer.
donc maintenant je dois assembler les divers pièces.
a noter que je n'aurais pas le rodage des soupapes a faire car comme je vous le disez la culasse a était récupérer sur un moteur de démo.

donc commençons par le début de l'assemblage,il faut que vous m'aidiez pour assembler les culbuteurs et mettre l'arbre culbuteur photo jointe .
les culbuteurs je pense qu'il faut juste les présenter il n' y a pas d'ordre particulier un a gauche et l'autre a droite c'est bien ça? et ensuite insérer l'arbre de culbuteur.
dites moi surtout comment insérer l'arbre culbuteur il faut l’insérer avec un petit marteau ou avec une pince j'aimerais que vous dites comment procéder pour éviter de faire une connerie.
d'avance merci.
cordialement.

https://zupimages.net/up/20/04/88sa.jpg

bonjour a tous,
j'ai réussi a mettre les culbuteurs et a insérer l'arbre culbuteur c'était tout con il suffisait juste de positionner les culbuteurs et de faire glisser l'arbre culbuteur ca rentre tout seul sans forcer.
par contre j'ai essayé de fixer le clips coupelle a la soupape en compressant le ressort mais je n'y suis pas arriver il y a une technique ou il faut un matériel spécial.
si quelqu'un peut me dire faire d'avance merci.
cordialement.
https://zupimages.net/viewer.php?id=20/04/3b9i.jpg

Bonjour mik

Mettre un chiffon en boule dessous et poser la culasse à place sur l'établi puis appuyer pour comprimer le ressort et pouvoir insérer la coupelle

A+

Hello SALUT MICK .. ça gaz?

Tiens , regardes ça..si ça peux t'aider ...

https://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=9&id=55010&p=1


Si jamais il te prenais de vouloir réparer tous les moteurs de la motoculture ... ...au moins cet outil que tu auras confectionné ..tu l'auras toute ta vie ..

Aller , courage ...car il te reste encore un bon bout de chemin à finir , mais GERARD veille ( réglage des culbuteur , réglage des soupapes , remise en place des pièces et serrage des ecrous à la dynamométrique en croisant .

PS : Un petit oubli de ma part ...
Sur tes écrous , tu as un chiffre , ou sur les BTR ( vis à tête creuse octogonales ) EX: 8,8 ..tu regardes la fiche de GERARD et tu serre en fonction du diamètre de ton pas de vis

Voilà Te voilà mieux informé et demain il va faire beau , c'est l'occasion de t'entrainer

A+
PLOMB.

bonjour plombtiger,
merci pour les conseils.
je ne vais pas m’embêter je vais allez au magasin motoculture a coté de chez moi et monnayant un petit billet ils vont me mettre les ressorts et coupelles.
bon dimanche.
cordialement.

bonsoir a tous,
je viens de recevoir les dernières les pièces qui me manquaient (j’espère qu'il ne me manque plus rien) pour pouvoir remonter ma culasse et remettre en route mon groupe électrogène.
je vais avoir besoin de votre aide afin de faire les choses correctement.
pour commencer je dois mettre le joint carburateur photo 1 ci-dessous.
-ma question est: pour mettre le joint du carburateur il faut le placer sur la culasse tout simplement ou il faut le coller avec une colle exprès?

-ensuite je dois mettre les goujons photo 2 que j'ai démonté sur l'ancienne culasse.
ma question est: je les remets simplement en les visant ou il faut mettre un frein filet sur les goujons?
merci de votre aide et conseils.
cordialement.

photo 1 (le joint carburateur.)
https://zupimages.net/viewer.php?id=20/06/97wj.jpg


photo 2 (les goujons)
https://zupimages.net/viewer.php?id=20/06/c94k.jpg

Bonsoir Mik
Pour le joint pas besoin de colle...si il te faut le faire tenir sur une surface verticale au montage tu peux mettre une crotte de graisse pour le "coller" provisoirement.
Pour les goujons il te suffit de les visser à fond et pas de frein filet....pense à celui qui devra les démonter.
Je ne sais pas si tu connais la combine pour les visser...tu montes 2 écrous sur la partie filetée libre..tu serres un écrou sur l’autre avec 2 clés ...ainsi tes 2 écrous vont ne faire qu'un et vont te servir de tête de vis en somme pour serrer le goujons....une fois le goujon serré tu desserres les 2 écrous.
Gérard

bonsoir Gérard55,
merci pour les conseils.
je fais ça demain.
je reviendrais vers vous pour la suite du montage des pièces.
bonne soirée.
cordialement.

bonsoir a tous,
juste pour vous donnez des nouvelles du remontage de ma culasse .
donc grâce aux conseils de Gerrard55, j'ai pu remonter mes goujons (échappement et carburateur aisément).
mais j'ai rencontré un souci lorsque j'ai voulu mettre les ressorts de soupapes et surtout les coupelles.
le souci que j'ai rencontré est: impossible d’insérer les coupelles sur la gorge des soupapes, a chaque fois ça buter .
j'ai pris une loupe pour voir ce qu'il se passait et la je m'aperçois que le haut de la coupelle (la partie qui doit s'enclencher dans la gorge de la soupape) touche le haut de la soupape et de ce fait elle ne peut pas s"enclencher dans la gorge de la soupape ça bute et ça ne s’emboîte pas.
il faut que je recontacte it power pour qu'il m'envoi les bonnes coupelles.
je vous tiens au courant des que je reçois les nouvelles coupelles.
cordialement.

Hello

Hé ben mon MIK ..J'espère que ton groupe ne te servais pas pour alimenter ton congélateur ...car il y a longtemps que tout son contenu doit être avarié ...

En effet , si les coupelles ne rentrent pas da,s leur logement , c'est que ce ne sont pas les bonne et pas de la même référence ...
Attendons la suite ..

bonjour a tous,
j'ai reçu ce matin les nouvelles coupelles adéquat avec les clips de fixation et j'ai réussi a les mettre en place sans trop de difficulté (photo 1).
j'ai aussi remis les goujons échappement et carburateur (avec le joint) maintenant j'ai besoin de votre aide pour les étapes suivantes.
je dois remettre les entretoises pour la culasse (entretoise que j'ai récupérer sur l'ancienne culasse photo 2).
pour les remettre en place je l'ai mets directement sur la culasse (photo 3 entouré en rouge) ou je les mets sur la partie moteur (photo 4 entouré en rouge).
pour qu'elle rentre sans trop de difficulté je mets un peu de graisse et je tapote doucement avec un marteau ou il faut procéder autrement?
merci d'avance de votre aide et conseils.
cordialement.

photo 1(ressort,coupelles et clips en place).
https://zupimages.net/viewer.php?id=20/09/t063.jpg


photo 2 (entretoise récupéré sur l'ancienne culasse).
https://zupimages.net/viewer.php?id=20/09/oiu7.jpg


photo 3 (entretoise a remettre directement sur le culasse orifice entouré en rouge).
https://zupimages.net/viewer.php?id=20/09/4wo2.jpg


photo 4 (entretoise a remettre directement sur la partie moteur orifice entouré en rouge).
https://zupimages.net/viewer.php?id=20/09/azne.jpg

Bonjour Mik
Enfin tu vas bientôt conclure.
Pour les entretoises il est préférable de les mettre sur la partie moteur car elle vont de permettre de positionner le joint de culasse.
Une petite goutte d'huile suffit.
Oui tu peux tapoter légèrement mais logiquement pas besoin.
Gérard

Bonjour Mik.Avant de remonter as tu verifie l etat des tiges de culbutzeurs?Je tavais dit qu on les appelle fusibles.Petit truc,tiens la tige a l horizontale (50cms environ) au dessus d un sol carrele et laisse la tomber.Si ça sonne clair elle est bonne au contraire un son sourd et pas "cristallin"HS.Bon courage