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Sujet :: Catsel garden TCP 122H de 2002 ne démarre plus....
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messages Max Nuytten Rechercher un message
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Sujet : Catsel garden TCP 122H de 2002 ne démarre plus....
Ajouté le : 27/03/2020 18:14
Message :

Bonjour,

Je possède un Tracteur tondeuse Castel garden, moteur B&S de 22cv TCP 122H qui date de 2002, il est donc aussi vieux que moi ^^

Le texte va être assez long, alors déjà un grand merci d'avance a ceux et celles qui liront tout et sauront, je l'espère m'aider à faire redémarrer ce moteur...

Il ne démarre plus...
En 2016, il avait un souci à sa carte électronnique, et ça s'est bien sûr dégradé très rapidement, il ne voulait plus démarrer.

Depuis, j'ai fais des études en mécano agricole, et je me suis pris de passion pour ce milieu, et j'ai eu envie de remettre ce petit jouet en état de marche. J'ai donc dû faire sans la puce, car foutue et le concessionnaire nous en demandait 500€!!!!(aujourd'hui 50€ à peine sur internet...) C'est pourquoi mes parents en ont acheté un nouveau, car ils n'ont pas eu le réflexe à ce temps la de regarder sur internet... et 500€ faisait chère pour une bête carte....

J'ai ainsi donc coupé tout les fils reliés à la puce, retiré TOUTES les sécus, le plateau de coupe, et les témoins de carburant, huile et ect, pour limiter le nombre de fils à remettre. Il le me reste donc que le nécessaire pour le moteur, plus les phares en bonus car circuit facile et pauvre en nombre de fils.

Aujourd'hui, mon câblage est finis, correct, selon mes connaissances personnelles, et les personnes à qui j'ai demandé pour en être sûr.
Et l'heure est arrivée d'essayer de le démarrer, mais rien à faire, le volant tourne, mais le moteur ne veut pas prendre, on dirait qu'il manque l'explosion aux bougies. (je peux vous envoyer la vidéo en PV si ça peut vous aider à trouver le problème)

J'ai donc vérifié tout ceci: le démarreur, le solénoïde, les bougies, le carburateur, la clé de contact, l'électrovanne du carburateur, j'ai même rôdé les soupapes de ce moteur en "V" ! Mais après tout cela, j 'en étais toujours exactement au même point...
J'ai donc regardé si mes bobines d'allumage étaient encore bonnes, et une valeur s'affiche => donc le courant passe.
Mais quand j'essaye de démarrer le moteur, bougies branchées, mais pas serrées, juste le bout sur la masse pour voir si il y a de l'étincelle au démarrage, il n'y a RIEN, même après plusieurs essais, en changeant la masse,... J'ai donc regarder sur YTB comment faire, je suis tombé sur une vidéo d'un membre de ce forum, @Yves Fleury qui possède une chouette chaîne, il les faisait "refonctionner" à l'aide d'un adapteur qu'on branche sur le 220V, mais je ne suis pas sûr à 100% que le souci vienne uniquement de la bobine, j'ai donc peur que l'astuce n'endommage ma bobine et c'est pour cela que j'ai besoin de vos avis...
De plus, quand je tourne ma clé pour démarrer, ma batterie (qui fait démarrer le nouveau tracteur tondeuse de mes parents) passe de 12V40 à 5V50 !!!!

Qu'en pensez vous?

Pourrait il s'agir d'un souci de branchement? Où que sais je d'autre....

Merci d'avance

Max Nuytten

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Invité
Ajouté le : 27/03/2020 19:24
Message :

Bonjour,

je ne vais pas trop vous aider je suis une quiche en mécanique mais j'ai ce document dans mes archives si cela peut vous aider ou aider un autre membre du forum a vous dépanner

1435561739_Wsm102_FR_2000-2003.pdf



Bon courage et.... bonne santé

Cdlt

JJ

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Sujet :: Catsel garden TCP 122H de 2002 ne démarre plus.... posté par Max Nuytten
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Ajouté le : 27/03/2020 23:59
Message :

Bonsoir,
L'autre tracteur, celui qui démarre, a t il un moteur d'une puissance très proche ?
Si oui, s'il y a une tel chute de tension alors que cette batterie démarre l'autre tracteur, il y a sans doute quelque chose qui consomme beaucoup en plus du démarreur, ou un court circuit partiel, ou encore une erreur de branchement.
Pour vous permettre de vérifier vos branchement je vous joins un fichier d'un montage simple mais avec les sécurités que je vous engage à installer.

Simple.pdf


Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 28/03/2020 13:12
Message :

Bonjour,

Merci @papy1, mais j'avais deja ces docs enregistrés sur mon PC ;)

@Timaumo, l'autre tracteur a exactement le même moteur, certe certaines choses ont bougés de places, ce n'est pas le même démarreur car le tracteur est plus récent, ce qui est logique qu'il y ai ces changements...Je vais vous envoyer le schéma que j'ai réalisé (par mail), je vais le dessiner sur open office. J'espère qu'il sera clair... Et pour les sécus, la barre de coupe est retirée, donc plus de dangers. Il me servira uniquement à tracter une remorque ou que sais je d autre...

Et si, il n'y a aucun souci de branchement, quel pourrait-être le où les soucis probables ?

Merci d'avance et bonne journée
Max Nuytten

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Ajouté le : 29/03/2020 11:37
Message :

Bonjour,

Avez vous reçu mon mail @Timaumo?

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Ajouté le : 29/03/2020 23:08
Message :

Bonsoir,
Non rien reçu ni sur mon mail ni en message privé.
Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 30/03/2020 09:43
Message :

Bonjour,

Ha bon? Bizarre, je vais mettre la photo sur ce message si j y arrive alors

image-du-forum-de-la-motoculture






Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)


J espère qu elle sera affichée ...
J ai un doute pour le branchement du fil de retour des bobines, dites moi ce qui ne vas pas &#128521;

Bonne journée

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Ajouté le : 30/03/2020 12:43
Message :

Bonjour Max

Ok pour ce schéma électrique très basique.
Pour que le moteur démarre il faut +12V permanent sur l'électro vanne du carbu
uniquement;
La bobine haute tension est raccordée à rien sur votre schéma,
OK l'allumage va fonctionner.
Par contre pour arrêter le moteur il faut relier à la masse avec 1 fil, la petite cosse
située sur la bobine d'allumage.

Bonne continuation, c'est quasiment gagné !!

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Ajouté le : 30/03/2020 13:44
Message :

Bonjour, La bobine est raccordée à la masse. Et l anti-parasite qui sort de la bobine est bien évidement éclipsé à la bougie.Mais le fil, dis "fil de retour sur les tronçonneuses" que j ai mis a la masse, est il bien raccordé? Si pas, où doit il aller?

image-du-forum-de-la-motoculture






Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)


Merci d avance,

Bonne journée

Vous faut il la vidéo de quand j essaie de le démarrer? Pour vous faire une idée plus précise ?


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Ajouté le : 30/03/2020 14:10
Message :

Max,

Pour que l'allumage fonctionne, donc présence d'étincelles à la bougie, il faut que cette
cosse soit raccorder à RIEN.
Pour couper l'allumage afin d'arrêter le moteur cette cosse doit être reliée à la masse
via le contacteur.

Ce principe est appliqué sur TOUS les matériels de motoculture.
Tondeuses, tronçonneuses, débroussailleuses, autoportées ...etc.….

Bonne continuation.

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Ajouté le : 30/03/2020 14:19
Message :

BB34,
Je ne comprends pas lol, mon schéma est correct alors ? Je ne comprends pas ce que vous voulez dire...

Ma bobine, doit être raccordée à la bougie, c'est de base et on saurais pas trop le changer^^ et la petite fiche de ma bobine (il n'y en a qu'une seule, voir photo au dessus, doit être raccordé à la masse.
Je ne me trompes pas ? Où je n'ai toujours pas compris ?

Merci

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Ajouté le : 30/03/2020 14:40
Message :

Max,

c'est une histoire belge ? !!
je pense avoir été clair, il me semble.
autre façon de le dire : cette cosse doit être reliée à la masse via un INTERUPTEUR .

- circuit ouvert : présence allumage à la bougie.
- circuit fermé : plus d'allumage et donc arrêt moteur.

OK j'espère .

A suivre ………..

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Ajouté le : 30/03/2020 14:44
Message :

Ha oui d'accord la c'est claire,

Désolé, mais je préfère que ce soit claire plutôt que compris à 50%....

Donc je vais le relier à partir de ma clé de contact, en parallèle avec l'électrovanne du carburateur.

Et si, quand j'essayerais de le démarrer, ça fait toujours pareil, je peux poster une vidéo du démarrage pour que vous voyez exactement quel est le problème ?

Merci beaucoup, et désolé de ne pas avoir compris direct ;)

Bonne journée

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Ajouté le : 30/03/2020 15:55
Message :

Max

attention, la bobine a rien à voir avec l'électro vanne du carburateur !
pour le fonctionnement moteur :
+12V permanent sur l'électro vanne ET cosse bobine reliée à rien (fil en l'air)

pour arrêt moteur :
zéro Volt ou rien sur l'électro vanne ET cosse bobine reliée à la masse du moteur/tracteur donc le - de la batterie

Donc 2 circuits électriques indépendants.

Bon courage.

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Ajouté le : 30/03/2020 16:46
Message :

Bonsoir,

Voila le schéma corrigé, nous sommes bien d accord?

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Passez une bonne soiree

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Ajouté le : 30/03/2020 17:19
Message :

Max

TRES TRES MAUVAIS

JAMAIS de +12V sur la cosse bobine (elle grille)

Relisez mes post ( le dernier en particulier ) et faites-vous aider !

Bonne soirée.

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Ajouté le : 30/03/2020 21:17
Message :

Bonsoir

"Et faites vous aider" De l aide et des conseils c est précisément ce que je suis venus demander dans ce forum. Je n ai pas toutes les connaissances du monde, je n ai que 18ans....
Alors excusez moi si je pose ptet un peu trop de questions, histoire d être certain de comprendre certaines explications un peu moins, justement compréhensibles!
J ai juste l impresion de vous gâcher votre journée.

Alors passez une bonne soirée !

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Ajouté le : 30/03/2020 23:16
Message :

Bonsoir,
Le schéma électrique est bon, maintenant il faudrait regardé dans votre faisceau si des fils ne sont pas dénudés ou touche la masse.
Pour la bobine il faut que ce fil ne soit raccordé qu'à un interrupteur qui mettra ce fil à la masse pour arrêter le moteur.
En aucun cas il ne doit se trouver alimenté, ce n'est pas un allumage automobile, c'est le volant magnétique qui fournit à la bobine la tension nécessaire à son fonctionnement.
Voir également si les branchements du contacteur à clef correspondent bien aux lettres inscrites dessus, ce qui vous permettrait aussi d'arrêter le moteur par ce système et éviterait un interrupteur supplémentaire.
Dans le cas contraire il faut refaire les bons branchement, vous pouvez vous aider avec le schéma que je vous ai mis.
Cordialement.

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*** Message édité par timaumo1 le 31/03/2020 09:58 ***


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Ajouté le : 31/03/2020 09:28
Message :

Bonjour,

Merci beaucoup Timaumo, c'est compris :)

Je vais faire cela, vérifier que ce soit bon, et essayer de démarrer mon tracteur, après, pour un test de démarrage, je peux tenir le fil des bobines en main, avant de le raccorder, ainsi je verrais déjà si c'était uniquement cela qui empéchait le moteur de démarrer...

Je vous tiendrais au courant dans la journée

Passez une bonne journée

Et merci Beaucoup

Max

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Ajouté le : 31/03/2020 15:16
Message :

Bonjour,

Je pense que le problème de la batterie qui descend à 5V est confirmé, je l'ai branché sur la tondeuse de mes parents, quand on tourne la clé à fond, ça "craque" de on ne sait où, et la batterie passe de 12 à 4V80... Serait il possible que je l'ai grillée en la branchant sur mon tracteur? Même si vous m'avez dis que mon circuit était correct?

Mais au moins je suis rassuré que ce ne soit pas un problème qu'avec le mien... mais du coup je ne saurais pas tester ce que vous m'avez dis avant 2où 3 jours....

Passez un bon début de semaine.

Max

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