LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous.
j'ai une motobineuse Solo de 2003 dont je vous joins les photos pour l'identifier;
Le volant tourne dans le vide, n'entraînant plus les fraises; par contre si je fais tourner ces dernières, le volant tourne (courroie enlevée bien sûr).
Je voudrais mesurer la gravité du problème avant de me résoudre, si je n'y arrive pas, à l'envoyer réparer.
Ne s'agirait-il pas d'un réglage de câble, ou hélas d'un problème de pignons?
Je vous remercie pour les éclairements que vous pourrez m'apporter.

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Bonsoir alainlau65,

Ta motobineuse est elle équipée d'un boitier inverseur en entrée de pont?
(As tu une M AV/AR sur cette machine)
Normalement ce boitier est situé derrière la poulie, et derrière le cache courroie.
Si tu tournes la poulie noire, les fraises ne tournent pas et si tu tournes les fraises, la poulie noire tourne, c'est bien cela?
Si tu hésites tu peux mettre une photo du dessus de ton entrée de pont.
Cdt

Suite du problème,

L'éclaté de ta machine si c'est bien une 508 au vu de la photo, il y a bien un boitier inverseur, à vérifier!

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Bonsoir Malinois
Je te remercie pour ta réponse aussi précise, pointue.
Il y a bien une manette Marche AV/AR. En fait c'est la motobineuse de mon beau-frère que je voudrais dépanner.
Sur la plaque "Solo" je n'ai pas su voir 508 et je n'ai pas la notice, mais la machine, tu l'as bien identifiée.
Les symptômes sont bien ceux que tu as rappelés.
Je vois bien le boîtier.
Sans prétention je crois être très bricoleur, sauf dans le domaine de la mécanique où là, je ne suis pas à l'aise.
je vais essayer d'ouvrir le boîtier quand même.
Merci encore.
Bonne soirée

Quelqu'un aurait-il la doc atelier de cette machine, pour m'aider déjà à ouvrir le boîtier inverseur.
Sur la plaque il y a deux séries de numéros:
5000108 2003
1012623
Je le remercie d'avance.

Bonjour à tous

alainlau65, votre machine est de la marque Solo, cependant celle-ci est un pur
produit PUBERT fabriqué en VENDEE / 85
des milliers de motobineuses sortent de cette usine sous diverses marques,
et celles-ci sont quasiment identiques ( au moteur près)

le pont est PUBERT
le boitier inverseur est PUBERT

Beaucoup de vidéos sur le net à ce sujet !

Pas cohérent votre problème évoqué : si les fraises tournent et entrainent la poulie
plastique en entrée du boitier inverseur, la réciproque est aussi vraie.

Bonne continuation……...

Merci pour le renseignement.
Il s'agit bien de la 508, je ne l'avais pas vu marqué sur le carter.
Je viens de la rapatrier, et j'ai pu regarder par moi-même: d'accord pour l'incohérence.
La rotation des fourches entraîne bien celle du volant, et ce, en marche AV et AR.
Mais si je tourne le volant, les fourches ne tournent pas du tout, que ce soit dans un sens ou dans l'autre.

Donc ce n'est peut-être pas un problème de boîtier inverseur? Vu que l'inversion se fait bien.

Bonsoir alainlau65

La poulie noire en entrée de pont est elle solidaire de l'axe sur lequel elle est montée?
Cette poulie n'est que clipsée sur une goupille qui traverse cet axe. Possible quelle ne soit plus en place, regarde la poulie coté boitier inverseur.
Cdt

Bonjour Malinois, bonjour à tous.
Oui la poulie est bien solidaire de l'arbre, la goupille est bien en place; avec un petit extracteur, j'ai pu sans souci la sortir, et je confirme que la rotation des fourches entraîne bien celle de l'arbre, et l'inverse ne donne rien.
Je constate, quand je tourne l'arbre à la main, que dans un sens, il le fait librement, et dans l'autre, c'est plus dur et il y a des à-coups.
Il doit bien y avoir un souci dans le boîtier, autre que celui du pignon plastique de l'inversion?
Cordialement.

Bonjour alainlau65,

Si la poulie es déposée, tu dois avoir accès au boitier, Il va falloir ouvrir ce boitier;
Déjà enlever le câble de m AR, enlever la pièce métallique sur le dessus du boitier en regardant bien le sens dans lequel elle est montée, des photos ça aide pour le remontage.
Le boitier est fixé au bâti de la machine par les deux grands boulons, il faut les enlever.

ATTENTION à partir de ce moment le boitier et l'axe peuvent sortir du pont, ce qu'il vaut mieux éviter car le pignon haut et la chaîne du pont vont tomber dans le carter.

Enlever le dessus du boitier qui est plus ou moins collé avec un mastic d'étanchéité.
Si il faut enlever un peu de graisse pour voir les pièces, conserver celle ci pour la remettre dans le boitier.
Regarder l'état des pignons dans le boitier inverseur.
Cdt

Je rajouterai le détail suivant:
si je maintiens fermement le volant et que j'actionne les fraises, je ne peux pas l'empêcher de le faire tourner.

Bonjour à tous

alainlau65, avant de démonter la transmission, vérifiez l'action du système d'embrayage qui tend la courroie !!
celui-ci est à commande pneumatique (également une conception PUBERT)

très fort probablement l'origine des problèmes.

Très bonne journée à tous.

J'avais constaté ce matin que le système d'embrayage qui tend la courroie ne fonctionnait pas.Partant de la manette concernée, et en suivant le câble, je suis arrivé à ce boîtier, et j'en étais resté là, ne sachant que faire.Pouvez-vous me confirmer que c'est bien ce dont vous me parlez? J'en suis pratiquement sûr puisque vous me dites que c'est "pneumatique", et je vois un tuyau y arriver en provenance du moteur.Je vous remercie.

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Numéro 84 sur l'éclaté je suppose.

Re bonjour

oui, c'est bien cet équipement !
lorsque vous actionnez la petite manette au guidon (côté droit),
cela met en communication la dépression du moteur avec celui-ci,
et la traction du câble agit sur la biellette qui supporte le galet tendeur de la courroie.

Bonne continuation.

Je vous remercie.
Si je comprends bien, je dois la changer,;
je l'ai vue en rupture de stock sur un site, j'espère la trouver ailleurs.
Bon appétit.

Bonsoir alainlau65,

Pas simple le fonctionnement du système et ce boitier ne s'ouvre pas.
Ce type d'embrayage n'a jamais été une réussite, sauf pour les vendeurs de pièces détachées.

Tu peux le trouver ici;
https://www.easymotoculture.com/fr/vue-eclatee/127591-14314-verin-double-cuve.html

Peut être passer un coup de fil avant pour être sur de la disponibilité de la pièce.
C'est moins onéreux que de réparer le boitier inverseur mais il faudra tenir compte de la disponibilité de cette pièce pour espérer conserver la machine encore quelques années.
Bonne soirée

Merci Malinois.
Je vais m'en occuper.
Bonne soirée également.

Bonjour à tous

alainlau65, avant de changer ce boitier bien vérifier le bon état des tuyaux !
absence de porosité et donc de fuite.
également le bon état de la microvanne poignée embrayage au guidon (repère 62)

il y a également possibilité de remplacer tout ce système , par une simple poignée avec un câble pour actionner le levier porte galet, pour tendre la courroie.

Très bonne journée à tous.