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Sujet :: Tronçonneuse Mac Culloch 55 - Panne inconnue
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messages BricoMogo Rechercher un message
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Sujet : Tronçonneuse Mac Culloch 55 - Panne inconnue
Ajouté le : 11/12/2020 17:58
Message :

Bonjour tout le monde ! Je me présente, BricoMogo, bricoleur amateur de tronçonneuses, tondeuses et engin à moteur en tout genre depuis quelques années déjà.

Je viens vers vous car j'ai un problème un peu particulier que j'aimerais le partager avec vous.

Je suis actuellement sur la réparation d'une tronçonneuse Mac Culloch (PRO MAC) 55 de 1997 (étiquette).
Machine récupérée avant qu'elle soit jetée en déchetterie. C'est une machine que j'ai depuis déjà 3 ans ou j'évolue au fur et à mesure pour essayer un jour de la rendre à nouveau fonctionnelle.

Enfin bref, ce n'est pas la première tronçonneuse que je répare. Dessus j'ai fais les réparations suivantes :

- Changement des membranes avec un nettoyage carburateur aux ultrasons avec produit dédié au nettoyage des carburateurs.
- Changement de la durite allant du "moteur" au réservoir (durite poreuse avec trous d'air). J'ai fais un test d'étanchéité et il n'y a pas de fuite. (le réservoir garde bien la pression).

Avant cela, la tronçonneuse démarrait avec le l'essence en direct (aspen 2T) mais calait aussitôt. Après cela, la tronçonneuse démarre mais uniquement avec le starter, et ne cale PAS ! Cependant, elle ne prend pas les tours ou très difficilement. Quand je retire le starter, elle broute jusqu'à caler en un coup. Le réglage des vis L et H ne change pas grand chose, trop fermé elle ne tourne pas, trop ouverte elle monte dans les tours jusqu'à ce que j'ouvre de trop et là, elle se noie.

Sinon, le cylindre est en excellent état. La compression du cylindre est bonne (pas de fuite). Le joint spi est donc étanche (testé avec du mille-bulle avec pression constante). (Test effectué sans carburateur et sans pot d'échappement).

J'ai encore deux étapes à réaliser avant de définitivement freiner avec cette tronçonneuse :

- Vérifier le pointeau (il n'a pas été changé avec la membrane, je sais qu'en fonction de certaines membranes mêmes adaptées, le pointeau ne s'ouvre pas correctement).
- Vérifier le filtre à essence dans le réservoir. (La dessus je ne place pas une grande confiance car le réservoir est propre et c'est quand même très rare que cela arrive dans les réparations que j'ai eu auparavant, mais rien ne coute de vérifier).

Si vous avez d'autres idées, je suis preneur ! J'ai déjà eu un problème similaire sur une Husqvarna 141 et en effet le pointeau changé, cela a beaucoup aidé. A voir..

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Ajouté le : 11/12/2020 18:42
Message :

salut ,
je suppute qu'en habitué des cylindres à trous , tu as ôté l'échappement pour voir le piston ?
vérifié le clavetage du volant magnétique ?
remonté les membranes dans le bon ordre ?

lors du passage aux ultrasons , tu as passé un brin de cable de vélo dans les petits orifices ?

il est possible que plusieurs us soient nécessaires si elle est restée longtemps sans tourner
tu en es quitte pour changer le pointeau

si présence d'un obturateur dans le carbu , il est parfois nécessaire de la faire sauter avant nettoyage ( en principe , cet obturateur est fourni dans les kits complets

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Ajouté le : 11/12/2020 19:00
Message :

Bonsoir,
Il est très important de voir le filtre à carburant du réservoir. En effet celui-ci est en feutre et s'il parait blanc à l'extérieur il peut être saturé à l'intérieur, ça se voit très bien en le coupant dans le sens de la longueur.
L'éclaté de votre machine est sur le forum : -LE LIEN A SUIVRE-

Cordialement.

*** Message édité par paul le 17/01/2022 18:28 ***


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 11/12/2020 20:20
Message :

bonsoir
cette machine s est avec rupteur et condensateur il faut vérifier l'état et le calage si elle à été modifiée en électronique voir le modèle de module qui à été monté.
sur ces machines le graissage se fait par dépression la pompe à huile est maintenue par un seul vis il n'est pas rare que le joint rep59 fuit et provoque une prise d'air il se peut aussi que les joints rep 63 et 65 entre l'ensemble poignée et cylindre fuient vérifier le serrage des vis.
bonne soirée

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Ajouté le : 12/12/2020 07:06
Message :

Bonjour a tous ,
@BricoMogo j' ai remarqué dans ton descriptif que le pointeau devait etre changé avec les membranes ?? je m' interroge donc car j' ai changé les membranes sans changer le pointeau et j' ai bcp de difficultés a demarrer a froid .
Pourquoi le pointeau peut il etre en cause avec des membranes neuves ?? (a froid seulement ) .
remerciements . René.

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Ajouté le : 12/12/2020 10:42
Message :

bonjour
ce n'est pas obligé de changer le pointeau s'il est en bon état au niveau du levier souvent on à une meilleure étanchéité avec l'ancien pointeau
je ne pense pas que le pointeau soit en cause pour le mauvais démarrage à froid
cordialement

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Ajouté le : 12/12/2020 11:09
Message :

Bonjour

Un pointeau peut paraître bon et lors du test avec l'appareil il peut être fuyard en dessus de 0.6 bar, le test de l'étanchéité moteur a été fait comment

A+

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Ajouté le : 12/12/2020 17:46
Message :

bonsoir
comme dit mespas il faut que tu controle l'étanchéité du pointeau le reservoir d'essence sur ce modèle est plus haut que le carbu est en charge la moindre fuite au pointeau et la machine se noie c'tait le défaut de ce modèle.
cordialement

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Ajouté le : 21/12/2020 16:31
Message :

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Message original: micheldu47
salut ,
je suppute qu'en habitué des cylindres à trous , tu as ôté l'échappement pour voir le piston ? Oui, le cylindre et le piston sont en très bon état.
vérifié le clavetage du volant magnétique ? (Oui, tout est bien en place!)
remonté les membranes dans le bon ordre ? Oui également, j'ai revérifier et il n'y a pas d'erreur.

lors du passage aux ultrasons , tu as passé un brin de cable de vélo dans les petits orifices ? (Non, en effet cela pourrait être utile la prochaine fois !)

il est possible que plusieurs us soient nécessaires si elle est restée longtemps sans tourner
tu en es quitte pour changer le pointeau (Je pense en effet que j'aurais du le changer, généralement je le reçois avec le kit mais cette fois-ci non)

si présence d'un obturateur dans le carbu , il est parfois nécessaire de la faire sauter avant nettoyage ( en principe , cet obturateur est fourni dans les kits complets
De mémoire il n'y en a pas. Il s'agit un carburateur assez basique, un peu plus grand que la normale.

Merci pour tes réponses !

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Ajouté le : 21/12/2020 16:34
Message :

virgule
Message original: timaumo1
Bonsoir,
Il est très important de voir le filtre à carburant du réservoir. En effet celui-ci est en feutre et s'il parait blanc à l'extérieur il peut être saturé à l'intérieur, ça se voit très bien en le coupant dans le sens de la longueur. (Je vais essayer de le changer par un neuf, ça ne coûte pas grand chose ! )
L'éclaté de votre machine est sur le forum : -LE LIEN A SUIVRE-
(Merci pour le lien, mais il ne s'agit pas de celle-ci, j'en ai déjà eu une cependant. Il s'agit une PRO MAC 55, de 1997 (assez récente dans son aspect) mais je ne trouve vraiment pas grand chose sur internet.. Merci pour les réponses !
Cordialement.



*** Message édité par paul le 17/01/2022 18:29 ***

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Ajouté le : 21/12/2020 16:39
Message :

virgule
Message original: petitritou
bonsoir
cette machine s est avec rupteur et condensateur il faut vérifier l'état et le calage si elle à été modifiée en électronique voir le modèle de module qui à été monté.
sur ces machines le graissage se fait par dépression la pompe à huile est maintenue par un seul vis il n'est pas rare que le joint rep59 fuit et provoque une prise d'air il se peut aussi que les joints rep 63 et 65 entre l'ensemble poignée et cylindre fuient vérifier le serrage des vis.
bonne soirée (Bonjour, comme dit plus haut, il ne s'agit pas du modèle ancien, je vois lequel mais il s'agit bien d'une plus récente, avec allumage électronique de base, frein de chaîne huile auto etc.. Il faut chercher le modèle 542-e (tronçonneuse que j'avais également), il s'agit de la même en plus grande et plus puissante. Merci pour la réponse !

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Ajouté le : 21/12/2020 16:43
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Message original: bois71
Bonjour a tous ,
@BricoMogo j' ai remarqué dans ton descriptif que le pointeau devait etre changé avec les membranes ?? je m' interroge donc car j' ai changé les membranes sans changer le pointeau et j' ai bcp de difficultés a demarrer a froid .
Pourquoi le pointeau peut il etre en cause avec des membranes neuves ?? (a froid seulement ) (Bonjour René, tout dépend du kit acheté pour remplacer vos membranes, j'ai eu un soucis quasi similaire avec une Husqvarna 141. Elle démarrait très mal à froid en broutant. A chaud ça allait mieux mais elle avait quand même encore du mal à monter dans les tours. Parfois elle calait sans tenir le ralenti, l'aspiration d'essence n'était pas constante. Il y avait une différence notable entre l'ancienne et la nouvelle membrane, et le ressort également (plus rigide). En changeant le pointeau avec la "fourchette" et le ressort du kit neuf, elle a tout de suite très bien fonctionnée.)
remerciements . René.

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Ajouté le : 21/12/2020 16:45
Message :

virgule
Message original: petitritou
bonjour
ce n'est pas obligé de changer le pointeau s'il est en bon état au niveau du levier souvent on à une meilleure étanchéité avec l'ancien pointeau
je ne pense pas que le pointeau soit en cause pour le mauvais démarrage à froid (Je ne pense pas non plus en effet, il peut y avoir des soucis d'aspiration d'essence, mais cela reste présent à chaud aussi).
cordialement

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Ajouté le : 21/12/2020 16:49
Message :

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Message original: MESPAS
Bonjour

Un pointeau peut paraître bon et lors du test avec l'appareil il peut être fuyard en dessus de 0.6 bar, le test de l'étanchéité moteur a été fait comment
(Bonjour, merci pour la réponse . Le test d'étanchéité n'a pas été réalisé avec le carburateur (comme dit plus haut). Ton hypothèse peut-être juste en effet! Je ne dispose pas de l'appareil en question pour tester uniquement le carburateur (cela serait un bel outil par contre). Je ne vois qu'une arrivée constante et trop riche pour qu'elle accepte de tourner qu'au ralenti, sans caler et surtout en montant dans les tours...
Après cela pourrait très bien venir aussi du kit membrane non adapté avec ce pointeau, n'appuyant pas assez ou au contraire trop dans ce cas là.

A+

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Ajouté le : 21/12/2020 16:52
Message :

virgule
Message original: petitritou
bonsoir
comme dit mespas il faut que tu controle l'étanchéité du pointeau le reservoir d'essence sur ce modèle est plus haut que le carbu est en charge la moindre fuite au pointeau et la machine se noie c'tait le défaut de ce modèle.
cordialement


Bonjour, je vais en effet voir de ce côté là. Je pense qu'on a mis le doigt sur quelque chose d'important. Je vais aller faire des vérifications sur cette partie du carburateur. Merci pour la réponse !

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messages Adrien G
Invité
Ajouté le : 16/01/2022 19:29
Message :

Bonjour,
Je possède une tronçonneuse MacCulloch PROMAC 55 , quelqu'un pourrait-il me donner la réf de l'embrayage complet de cet machine.
Avec mes remerciements
.

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Ajouté le : 17/01/2022 09:15
Message :

Bonjour

Réf 538227519

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Ajouté le : 17/01/2022 18:33
Message :

Bonsoir ,
puisque j' ai une 08 qui démarre difficilement a froid et mieux a chaud je changerai le pointeau la prochaine fois ..
bonne soirée .
René.

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messages patou 85 Rechercher un message
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s'il y avait un impôt sur la connerie, l'état s'autofinancerait (jean yanne)

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Ajouté le : 17/01/2022 19:46
Message :

Bonsoir rené,

T'as pas l'impression de ne pas être sur le bon post!!!!!!!!

cdt patrice

*** Message édité par patou 85 le 17/01/2022 19:46 ***

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