LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir je reviens vers vous avec du nouveau ! Pour commencer j'ai mis le segment dans le cilyndre comme Gérard ma dit de faire pour le jeu a la coupe ,je n'ai pas de moyen de mesurer.. je vous met une photo , vous me direz se que vous en penser

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Bonsoir Guiffou
Pour le jeu à la coupe il semble qu'il est limite sinon plus....tu ne devrait pas passer une carte de visite dans la fente.
Les 2 spis sont HS et il ne faut pas chercher ailleurs pour ton souci à mon avis.
Est ce que tu les as trouvé ainsi ou ils ont été abîmé au démontage ??
Gérard

Je pense qu'il était comme ça avant démontage puisqua aucun moment je n'ai forcer ni ressenti aucune retenu . J'ai essayer de prendre une photo avec une carte de fidélité qui fait la même épaisseur que carte de crédit pour avoir un moyen de comparaison. Quesque vous en pensez ?

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Bonsoir Guiffou

Même avis que Gérard, perte d'étanchéité au niveau des spi. Ton gros problème vient de là.

Pour ce qui est de la coupe au segment, la carte de crédit si je vois bien ne passe pas . En sachant que l'épaisseur d'une carte fait grosso modo 1 mm il faudrait être plus précis et trouver un jeu de calles et prendre la côte du segment au PMB et PMH.

CDT

J'ai retrouver mon jeu de calle ! ( je l'avais certainement trop bien ranger ^^) en positionnent le segment à ras des lumières ( seul repere que j'ai pour être bien vertical ) j'ai un jeu de 0.50 mm

RE Guiffou

Oui c'est pas neuf ! mais bon, vu l'état de tes spi cherche pas ailleurs. Tu as une grosse perte de l'étanchéité moteur qui explique ses malaises.

Comme c'est démonté change ton segment en même temps ça fera pas de mal

CDT

*** Message édité par phil77 le 22/01/2021 22:25 ***

Je pense que je vais acheter 2 segments et 2 joint spi neuf pour repartir sur une bonne base . Esque vous pensez que je doit changer autre chose tant que le moteur est ouvert ? J'ai lu plusieurs fois qu'il preconise de changer les roulement de vilrequin lor d'une réfection moteur , pensez vous que c'est nécessaire ?

Bonjour,

Non il n'est pas nécessaire de changer les roulements ,mais il faut passer un coup de toile de grain moyen dan le cylindre. Segment et joint spi suffiront. Vous dites avoir changer la petite pièce dans le carburateur ne serait pas cette pièce merci de répondre c'est très important

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Salut Jean-Yves
Pour declicmotoculture ,ou je veux commander des pièces, aucune réponse depuis 1 semaine alors que d'habitude elles sont instantanées ???
Gérard

BONJOUR

Quelle est d'après vous la meilleur pate à joint disponible rapidement pour les carters. ?

Question Jean Yves : pourquoi tu as entouré le guide pointeau sur le kit membrane ?

CDT

*** Message édité par phil77 le 23/01/2021 09:05 ***

Bonjour , non la petite pièce a membrane dont j'avais parler en début de poste est celle de l'aération du réservoir.

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Salut Guiffou

Non, la pate "joint bleu" ne convient pas. Sinon c'est démontage à plus ou moins long terme à cause des fuites occasionnées par les hydrocarbures.

Non, surtout pas de papier de verre, ça va rayer le cylindre. du 400 avec de l'huile pour estomper les traces.

OK je comprend pour la soupape d'aération.

CDT

Cela metonner aussi ! ^^ ok je vais commander de la patte special en même temp alor . En tout cas je vous remercie beaucoup de votre attention ! Je vous tient au courant de mon avancement . J'ai déjà bricoler pas mal de moteur mais manque d'expérience sur ces petit 2 temp et je suis heureux d'en apprendre avec vous :) le dernier moteur que j'ai réparer et restaurer avec pas mal de péripéties est le Bernard w112 qui equipe mon banc de scie . La bielle avait casser au tout début que je l'ai eu . Jen ai profiter pour refaire tout les joints et reglage . Ca fait maintenant 3 ans qu'il tourne comme une horloge. Je vous met quelque photos si desfois cela vous interresse :)

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RE Guiffou

Bravo pour le travail de restauration de ton W112 qui est pratiquement indestructible. :-)

Le châssis est fait maison ?

Un post comme le tien est constructif. Depuis le départ il y a une cohérence dans les propos et un échange de qualité de la part des intervenants.

N'oublie pas de nous confirmer que tout fonctionne bien une fois remonté.

CDT

Merci phil . Oui j'ai fait pas mal de modif dessus mais le châssis a etait fait par l'ancien proprio. Oui oui bien sur je vous tient au courant quand j'aurais mes pièces et j'espère du bon fonctionnement ^^ qui c'est peut être que ce post pourras servir à quelqun qui se trouve à ma place actuel :)

Ce matin netoyage, gamelle d'essence pinceau brosse a dent soufflette et produit texam de ma femme pour les plastiques ^^ plus cas recevoir les pièces.

Une photos de mon puzzle ^^

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Bonsoir Guillou

Un petit puzzle pour occuper les longues soirées d'hiver. :-)

Bien nettoyer les carters et toutes les pièces à remonter. Le nettoyage est la base de la mécanique.

Bien huiler le piston et les segments au remontage. Pour rentre tes segments fait toi un coin en bois pour pousser les segments dans leurs gorges en faisant en même temps pression sur le cylindre, ça sera mieux qu'un tournevis qui peut comme disait je crois Jean Yves rayer les segments.
Bien nettoyer aussi les gorges des segments, très important de ne pas laisser de calamine dans les gorges. Tout doit se placer sans forcer, surtout les demi carters. Dis toi que si ça force c'est qu'il y a problème. Suis ces recommandations de base et tout devrait bien se passer. :-)
Si quand même problème reviens bien sûr vers nous.

CDT Phil

bonsoir,

Voila ce que j'utilise car la Stihl étant introuvable depuis un an.

https://www.la-becanerie.com/pate-a-joint-noir-threebond-1207b-100g.html?utm_source=google&utm_medium=plateformes&utm_campaign=shopping_feed_css&gclid=CjwKCAiAr6-ABhAfEiwADO4sfQlE1WGBzdepNXuMi4xT-O35sDAS_aJMwyLG49MUEM50hs1-MjKw5RoCAhYQAvD_BwE


Il faudra également mettre de al graisse entre les lèvres des joint spi.

@ + J-Yves

*** Message édité par mrphelps le 23/01/2021 21:48 ***

Merci pour tes recommandations phil . Je vous tient au courant des que j'attaque le remontage . Bon week-end a vous tous

RE Guillou

Prends bien la pate recommandée par Jean Yves c'est pas évident de trouver des pates à joints spécifiques aux hydrocarbures.

CDT Phil