LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Pour réparer un boitier de transmission R.L 750 ( fraises) je suis à la recherche de :

- Une vue éclatée. J'ai bien imprimé celle proposée par KUBUS 09. Mon tirage n'est pas excellent et je ne peux pas déchiffrer les réf. sur le document.
Auriez vous une doc plus lisible ?

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonsoir
comme indiqué sur l'éclaté coté poulies ce n'est pas un roulement mais une bague 20x24x32 et 1 joint spi 20x30x4.5
il faut démonter la plaque tenue par 4 vis sur le coté et retirer l;axe avec le pignon bronze pour ensuite libèrer l'ensemble de l'arbre avec vis sans fin que l'on peut sortir par l'avant après avoir retiré le chapeau avant et le clips. bien sur il faut commencer par retirer la poulie double qui est maintenue en par une vis allen et une clavette demi lune.et démonter le réducteur d'après le chassis.
bonne fin année et meilleurs voeux pour 2021

Bonsoir,
Vous ne pouvez sortir la couronne en bronze directement à cause de sa forme qui reçoit la vis sans fin.
Il faut d'abord sortir l'axe par l'avant, comme indiqué par petitritou, puis vous pouvez retirer la plaque latérale pour sortir la couronne si nécessaire.
Après remontage remettre de l'huile SAE90 par le bouchon carré qui se trouve à l'avant, qui sert en même temps de niveau, transmission à l'horizontal, bien sûr.
Cordialement.

bonsoir
on ne peut pas sortir l'arbre par l'avant sans retirer la couronne le roulement placé derrière la vis sans fin ne passe pas.
cordialement

Bonsoir,
Merci pour vos infos et précisions.
Avant de réaliser ces opérations , j'ai un dernier élément de fraise à extraire car grippé sur l'axe ( chauffage, dégrippant, G.O depuis 2 jours...)
Je vais donc constater au démontage l'origine du jeu au niveau de la bague 20/24/32. J'espère que l'axe ne sera pas "touché" par l'usure.
Dès que j'aurai du nouveau , je vous en fais part.
Cordialement
dd24

bonsoir
la bague peut avoir bougée ça arrive ou en cas d'usure excessive c'est plutôt le carter qui s'use que l'arbre.
cordialement

Bonjour,

Je suis toujours sur la phase d'extraction de la dernière fraise...
Dès que ce stade sera résolu je reviendrai pour compléter le sujet.
Remerciements à tous.
dd24

Bonsoir,

Après plusieurs séances de chauffe puis dégrippant puis mise en place d'un extracteur il n'y a toujours pas de résultat.... Ainsi pour le moment la couronne et son axe baignent dans un bidon de G.O depuis 1 semaine.....
J'ose espérer du changement lors des prochaines séances d'extraction.
Je suis à l'écoute d'autres solutions....!! Merci d'avance
Affaire à suivre.

Bonjour,

Enfin cela a été laborieux mai c'est fait... La fraise est enlevée... Mais il a fallu plusieurs opérations de chauffage, dégrippant, extracteur, mise à tremper dans du G.O. ..... Il ne faut pas être pressé... mais on y arrive .

Maintenant je vais pouvoir passer à l'intérieur de ce boitier de transmission et aller au coeur du sujet : aller à la bague coté poulie pour éliminer le jeu constaté
Je vais reprendre la vue éclatée et vos explications.

Donc à bientot si nécessaire.
dd24

Bonsoir les amis....
Que le temps passe vite quand on est occupé.. La réparation est terminée et je me dois de vous en faire part car cela peut servir à d'autres.

Une première leçon à retenir de cette aventure est de démonter les fraises au moins une fois par an et de faire le nécessaire pour en éviter le grippage sévère sur l'axe et entre elles également. Ainsi les prochaines interventions seront plus rapides et faciles.

Le fuite coté poulie d'entrainement provenait d'un jeu important au niveau de la "bague-palier" et de la détérioration du joint spi du même coté . Le démontage a été assez facile lorsque le joint spi à l'autre bout ( coté entrainement accessoires ) a été enlevé. Au démontage l'axe avait subi une usure anormale au niveau de la bague-Palier. Une réparation antérieure avait été faite en repoussant la bague vers l'intérieur du carter par celle qui était usée et qui vient d'être changée. C'était une réparation de " bricolage " réalisée par un mécanicien pressé car il n'y avait pas besoin de démontage.
L'arbre a été "rechargé" par un professionnel qui a également réalisé la bague. Le remontage a été assez facile à condition de respecter la position des roulements "USSR" qui étaient ici démontables .
C'est certainement un avantage mais attention de ne pas égarer des billes lors des opérations de démontage et de remontage. Après avoir rempli le carter d'huile et effectué la vidange moteur la machine fonctionne parfaitement.

Je tiens à remercier tous ceux qui sont intervenus lors de mes différents messages. C'est agréable de ne pas se sentir isolé lorsque "un point noir" se présente.
Bonnes fêtes de Pâques à toutes et à tous.
dd24

Bonsoir,
Merci pour le retour, et ça ne fait aucun doute que vos explication serviront à d'autres.
Cordialement.

Bonsoir TIMAUMO 1

Merci pour ton commentaire.
Si tu le souhaites, on peut convenir d'un RDV pour faire connaissance et échanger.
Bonne soirée.
dd24