LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir
Je récupéré une sthil 170 de 2011
J ai un problème de démarrage ,elle démarre bien au starter ensuite elle tourne bien plein regime 3 secondes et ensuite cale , et ne redémarre qu'au starter et ainsi de suite
J 'ai changé le carbu ( il est neuf ) sans réglage H et L , j'ai changé la bobine et la bougie

je ne vois pas de ou peut venir le problème

Si quelqu'un à une idée

Merci de votre aide

salut ,

ton nouveau carbu est-il un d'origine ou un adaptable de chez aliexpress ou autre

bonsoir

le carbu est un adaptable , le carbu d 'origine je lui changé tous les joints , je l 'ai passe à l'ultra son rien ni fait du coup j ai mis un adaptable

Quand la tronçonneuse s’arrête j'entends comme une fuite d'air est-ce logique ?

Pour info je n'est pas vérifier le tuyau d 'essence

Bonjour,

Sortir l échappement pour vérifier l' état du piston et du cylindre. Si ok sortir le volant moteur pour voir si ce n'est pas gras autour du joint spi.

Votre carburateur adaptable vous pouvez le remettre dans sa boite.

On ne passe pas un carburateur Zama aux ultra son sa décolle les pastilles et cela nécessite de les remplacer.

Les joints et la bobine adaptable made in RPC ?

La crépine et ka durite sont ok ?

Cdlt jean Yves

*** Message édité par mrphelps le 30/01/2021 21:39 ***

Bonsoir Jean Yves

Les pastilles sur le Zama ne sont pas décollé, donc je doit quand meme les remplacer ?

Joint de carbu et bobine Made pas de chez nous !!

crépine et durite non vérifier

piston cylindre et joins non vérifier

Pour piston et cylindre que doit'je vérifier (rayure)

Cdt

Salut Fred

Ta fuite d'air fait penser à une perte d'étanchéité. Démonte ton volant comme prescrit par Jean Yves et regarde tes joints spi. Côté EMB aussi pas de boursouflures et pas de traces d'hydrocarbures.

Crépine neuve et durite ess souple sans craquelures.

Oui regarde si il y a des rayures prononcées sur le piston et le cylindre.
Remonte ton carbu d'origine, vérifie bien tes membranes et leur bon montage.

CDT
Phil

La question de Michel est pertinente, laisser tomber toutes ses pièces à bas prix se sont des copies de très très mauvaise qualité.

Remonter également la bobine origine et surtout sur du Sthil.

Si vous êtes obligé de mettre le "starter" c'est que la carburation est trop pauvre.

un 2 temps doit être parfaitement étanche.

Regarder également au niveau du carter inferieur du moteur la ou dépasse la pate rouge pas de trace gras non plus.

même avis que phil

@+ Jean-Yves

Bonjour,

je vais vérifier tous cela , est-ce que quelqu'un me renseigné par MP ou se procurer piece

D'origine sthil

car meme des fois dans des boutiques de motoculture les pieces ne sont pas d'origine

pas de visibilité du pays d'origine

Merci à tous

Cordialement

Bonjour,

Pour les membranes vous avez SOS membrane

https://www.sosmembranes.com/


Une recherche sur sur google vous permettra de trouver votre bonheur

Apres si vous êtes embêter contacté moi en MP.

il faut regarder au niveau de la griffe l'étiquette qui y est collée car MS 170 ce n'est pas suffisant.

Et si vous faites appel à un pro il doit le spécifier sur la facture pièce origine ou adaptable.

Les membranes à la marque des carburateurs se trouve aussi Zama, Walbro, Tillotson, Nikki.

@+ j-Yves

*** Message édité par mrphelps le 31/01/2021 07:01 ***

Merci de votre aide !

Pour vérifier le Joint spi quelle partie de la tronçonneuse je doit démonté
?
je voudrait aussi démonté le pot d 'échappement j' ai bien enlever les deux vis du dessus mais il ne s’enlève pas !!

Si quelqu’un peut me donner tous ces renseignements ,une video ou des images

Merci

bonsoir,

Phil et moi nous avons déjà apporté la réponse a votre demande merci de relire les posts.


Et il faut donner modèle de cette MS 170, n' y a t' il l'inscription KAT sur l'échappement.

si oui

https://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=56360&p=1#398701


@+ jean-yves

Hello


Bon .. FRED 80000 ... Tu t'es greffé sur un vieux post de 2017 .. Et tu aurais du ouvrir un nouveau post à toi tout seul afin qu'il n'y ait pas de confusion avec l'ancien membre en difficulté ( mais c'est pas trop grave )

Voici un PDF de ta bécane
https://www.smaf-touseau.com/doc/41


Aussi , évite les MP ..Car beaucoup de gens peuvent être dans le même cas que toi et les " secret défense " n'apportent rien au fofo ( à part si tu a deux mots à dire pour engueuler un autre membre ..ça ..ça ne nous regarde pas .. Okay )

Tu cite " Les pastilles sur le Zama ne sont pas décollé, donc je doit quand meme les remplacer ? " De quelle pastilles parles tu ? car pour avoir ces pastilles , il faut faire sauter la petite pastille en alu et à l’intérieur du ZAMA il y a une pièce extrêmement fragile et difficile à trouver sur le marché ...


Voici un carburateur :
https://www.webmotoculture.com/carburateur-zama-tronconneuse/3224-carburateur-zama-tronconneuse-stihl-017-018-ms170-ms180-8716106308217.html


Je sais que c'est une GENERIQUE ( que MRPHELS me pardonne , mais j'ai fait presque toutes les boutiques de France pour trouver un ORIGINAL et je n'en ai pas trouvé ... )

L'année dernière , j'ai eu moi aussi un souci avec ma débroussailleuse Sthil ( j'ai fait la connerie de foutre mon ZAMA aux US ) et pris un GENERIQUE ..Elle a démarré sans soucis majeurs , sauf que j'ignore si elle fonctionnera ce prochain printemps .. (A suivre ) . Donc FRED .. Essaie avec ce nouveau carburateur et SURTOUT assures toi bien que toutes tes durites soient étanche , et que ta crépine soit propre . Autre chose , ton petit trou d'impulsion du carburateur ..Est t'il dans dans le bon sens ? .

Et pour finir .. Je cite " j'ai ... " RECUPERE " une sthil 170 de 2011" ... AH!

OU ? à la déchetterie , un don , un héritage ? connais tu l'histoire de l'entretient de cette machine ? A t'elle eu un début de " serrage " au point qu'une âme bienfaisante d'en refile le cadeau " empoissonné " ...

Allez , regardes déjà tout ce que te disent les copains et reviens nous voir ( fait des photos de ton cylindre ) avec tout ça
A+
PLOMB.

Bonjour,

Pris par le temps je n'ai pas pu m'occupé de la machine , je reviens vers vous dés que possible

Cordialment

Bonjour,

j 'ai presque fini de démonter , mais là je bloque pour sortir le moteur du carter
les 4 vis du moteur ont bien était retiré mais je pense que cela bloque coté embrayage
pouvez vous m'expliqué la marche à suivre

merci

Bonjour Fred
Est ce que tu as démonté l'embrayage ??
Gérard
.

Bonjour Gerard,

Non l 'embrayage n 'est pas démonté c 'est là que j'ai un peu de mal

Si quelqu’un peut m'aider pour la marche à suivre

mrphelps m'a bien fourni la notice d’atelier mais j'ai un de mal et je ne voudrais pas me trompé

Salut Fred
L'embrayage se dévisse dans le sens horaire ( comme si tu visais un écrou normal).
Pour se faire:
Il est préférable d'enlever le carter lanceur en rapport aux cliquets ( mais tu dois l'avoir fait).
Tu tournes dans le sens anti horaire( inverse coté droit) ton volant de telle sorte que le piston soit au 2/3 de sa hauteur....tu insères une ficelle ( corde de lanceur convient parfaitement) sur le dessus du piston le plus possible....tu continues à tourner ton volant et le piston va se bloquer grâce à la ficelle.
Pour l'embrayage donc tu prends une clé de 13 il me semble et tu tournes ta clé dans le sens horaire et le volant va se desserrer.
Gérard

Bonjour,

juste pour vous dire que je ne vais plus avoir le temps de m’occuper de la machine (problème personnel)
j’espère que vous m'en voudrait pas , j'ai appris de très bonnes choses grace à vous


cordialement

Fred

salut fred ,

pas de soucis , reviens quand tu pourras et quand tu voudras