LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

J'ai un mateur Kohler Courage 20 type SV710S.

Le démarreur a du mal à l'entrainer pour le démarrage.
La batterie est bien chargée.

Je suspecte que le décompresseur automatique ne fait pas son office.

J'ai cru comprendre que ceci pouvait être du à un jeu de soupape incorrect, surtout à l'échappement ... Est ce correct ?

Pour pouvoir faire tourner le vilebrequin, pour procéder à ce réglage, je voudrais bien démonter la grille de protection du ventilateur ... mais je ne sais comment procéder : ça a l'air fixé par des clips en plastique que je ne voudrais pas casser !

Quelqu'un saurait-il comment procéder ?

Merci pour vos informations !

Cordialement


*** Message édité par timaumo1 le 03/03/2021 21:41 ***

Bonsoir,
Si vous parlez de la grille fixée sur le carter de refroidissement, sur le manuel atelier joint, il semble en effet que ce soit des crochets qu'il faut pousser vers le centre de la grille pour les libérer.
http://resources.kohler.com/power/kohler/enginesUS/pdf/32_690_01_EN.pdf

Cordialement.

Merci pour votre réponse, je pense que vous parlez de la protection fixe (pièce A de la page 54), je ne l'ai même pas sur mon moteur ...Mon soucis, c'est de démonter la grille de protection : pièce C de la même page 54.Je joins une photo de cette même page...Cordialement

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,

ça y est mon moteur démarre correctement.

J'ai commencé par penser que la décompression ne se faisait pas à cause d'un mauvais réglage des jeux aux soupapes.

J'ai donc fignolé ces réglages.

ça n'a quasiment rien changé !

Finalement, j'ai essayé en branchant le démarreur directement à la batterie.

Et là, le démarreur entrainait le moteur sans problème.

J'ai donc suspecté le contacteur de démarrage.

Après examen, il s'est avéré qu'un des câbles était mal serré sur le contacteur.

Je pense que c'est une expérience intéressante ...

Cordialement à tous

Salut,
Oui, un grand classique en électricité auto.
Ne jamais oublier nos cours d'électricité du lycée et la célèbre formule P=UI.
Puissance = Différence de potentiel x Intensité

Donc pour faire passer 500W en 220V il faut à peine plus que 2 Ampères, et pouf faire passer 500W en 12V il en faut ... un peu plus de 40!

Et là, les électrons se bousculent un peu dans lis fils, d'où l'importance de la bonne section des fils et de la qualité des surfaces de contact, à commencer par la mise à la masse.

Quand tu suis une voiture et que quand le conducteur freine avec le clignotant et que tu vois un peu tout qui s'allume en clignotant, c'est un problème de mauvaise masse, alors le courant passe un peu où il peut...

@+