LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour tout le monde
je vous ai parlé cette semaine dans un autre poste d'un petit moteur brigg&stratton 12,5 ch
acheté d'occasion que j'avais complètement révisé
et qui tournait comme une horloge
et qui ensuite ne voulait plus démarrer le lendemain matin
j'ai trouvé sur le coin coin un carburateur complet (35 euros)
qui ressemble quasiment au mien sauf l'entrée d'essence
la mienne est en plastique blanc et sur l'autre carbu elle est en cuivre
mon carbu est un WALBRO LMT 5-4993 c'est gravé dessus !!!!!!
j'ai contacté le vendeur pour avoir les références
mais il n'y a rien de gravé sur ce carburateur
sauf une étiquette collée mais ILLISIBLE !!!
il me dit qu'il était monté sur un moteur BRIGG&STRATTON 12ch
il dit aussi qu'il là démonté il y a quatre ans
alors j'aimerais avoir votre avis de spécialistes svp
je sais sans références c'est pas simple
alors ce carburateur est t'il compatible avec mon moteur ?????
ce qui me fait peur aussi c'est les quatre années de stockage (vide et sec)
je vous ai mis des photos des réf de mon moteur ainsi que le carbu du coin coin
la dernière photo est celle de mon carburateur.
merci a tous encore une fois.
papi.

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Bonjour. Il faudrait réexpliquer votre problème. Le moteur ne démarre pas ok. Mais que ce passe t'il? Pourquoi changer de carbu? Vous risquez le les mêmes soucis.
Cordialement

bonjour jofred
merci pour votre aide
alors pourquoi je change le carburateur
tout simplement par ce que je ne suis pas qualifié comme vous en mécanique
et en mettant un autre carburateur (a condition que celui çi fonctionne)
j'élimine une panne !!!!
enfin je vois ça comme ça
mais c'est sur c'est pas la bonne méthode
vous avez raison !!!!!
pour faire simple j'ai acheté ce moteur
je lui ai fait une révision complète avant de le démarrer
ensuite il a très bien démarré et il tournait bien
mais le lendemain matin plus rien
j'ai passé une bonne partie de la journée a démonter ce foutu carbu plusieurs fois
a le re nettoyer a le souffler et a changer la bougie
et toujours rien
pourtant il y a de l'allumage et de l'essence sur la bougie
et tout a l'air normal
merci
papi.

Pas besoin de grosse notion en mécanique pour essayer de se dépanner. Avez vous vérifié votre niveau d'huile? Un pointeau qui fuit peut remplir le cylindre. Étincelle ok , mais encore faut il qu'elle soit au bon moment. Retirez la vis du volant magnétique, et regarder si la clavette n'est pas cassé

bon rebelote cette apm
j'ai tout repris a zéro
résultat il est repartis et remarche a nouveau
et la panne !!!!!
j'ai changé la bougie et j'en ai mis une avec un culot long
et la il a démarré au quart de tour
un petit réglage de la vis de richesse
et voilà il ronronne a nouveau
après les spécialistes du forum on peut être une explication
mais j'aimerai bien savoir pour la bougie svp
encore merci jofred
papi.

Bonjour. surtout ne pas mettre une bougie culot long sur un moteur soupapes latérales ! Vous avez de la chance si le piton n'est pas venu la percuter.les culots longs sont prévus pour culasse dites "ohv".( Le puit est plus profond). Remettez un culot court. Et repartez sur une neuve et bonne référence.car je pense qu'il y a un soucis côté allumage.
Vérifiez la distance bobine /volant : 0,30 mm
Avec du papier de verre, nettoyer l'aimant.
Si votre moteur coupe.retirez immédiatement la bougie et vérifiez si étincelle .
Il est aussi possible que la bobine soit capricieuse a chaud. Si c'est le cas, il va falloir la changer

bonjour jofred
j'ai pris la précaution de lui faire faire un tour a la main avant de le démarrer
je vais faire ce que vous me dites
c'est vrai que la bobine est bien rouillée
peut être pouvez vous m'indiquer une référence de bougie svp
bonne journée
papi.

Il faut ceci
CHAMPION RJ19LM - Équivalent NGK BR2LM, NGBR2LM, TASHIMA 2209851

Bobine rouillé n'est pas encore trop grave.verifiez aussi si le petit fil noir (fil d'arrêt moteur) ne soit pas dénudé qlq part et Vienne toucher au moteur ou chassis

Petit fil noir qui est branché sous la bobine

merci pour les références des bougies
voilà j'ai tout nettoyé
c'était bien rouillé tout ça
et maintenant l'allumage est bien mieux et le ralenti aussi
il ratatouille un peut a l'accélération mais j'ai une vieille bougie
je la change des que possible
voici des photos
je vous remercie
papi.

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Ah oui c'est Propre maintenant.avez vous contrôlé la distance bobine /volant? 0,30 environs
Repartez sur une bonne bougie, et jetez un coup d'Å“il sur l'antiparasite au cas ou. Si plus tard, malgrés une bougie neuve, le moteur coupe nette, faite l'essai dont je vous ai parlé.
Bonne journée

Bonsoir jofred
Non je n'ai pas de jeu de calles
Mais je vais m'en acheter un c'est bien pratique
Une petite question svp
J'aimerais savoir quel est la fonction du fil orange en sortie moteur svp
Le rouge avec la self c'est le plus
Le noir c'est la coupure bobine
Mais le orange si je touche le châssis cela fait des étincelles !!!
Peut-être une masse ???
Tout ça moteur tournant au ralenti !!!
Merci.
Papi.

Bonsoir,
Généralement ce troisième fil qui sort du moteur est un 12Vac, (12V alternatif), pour alimenter l'éclairage si la machine en possède.
Si pas utilisé bien l'isoler.
Cordialement.

Bonsoir timaumo 1
Je comprends mieux les étincelles
Je n'ai pas d'éclairage sur ce petit tracteur
Je vais donc bien l'isoler !!!
Merci
Papi.