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Sujet :: MS 390 remontage complet
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Sujet : MS 390 remontage complet
Ajouté le : 06/07/2021 23:14
Message :

Bonjour à tous

Suite à un arrachement d' un goujon sur la machine de l' ami François du 45
Parmi le tas de tronçonneuses, j 'ai commencé par cette STIHL avec son problème de goujon arraché

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Nettoyage de toutes les pièces à la fontaine de nettoyage pour le remontage
Remplacement par un carter en parfait état
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Pour le remontage du bloc moteur, préparer les vis et le goujon, après un nettoyage du plan de joint, je conseille de refaire l' étanchéité du carter inférieur, étant donné que celui-ci n' était plus en pression et mettre aussitôt l' ensemble en place avant séchage de la pâte
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Après la remise en place du bloc moteur, reposer le tendeur de chaîne en ayant graissé les pignon
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Place à la pompe à huile, démontée pour contrôler les joints toriques, un coup de propre et l' entraîneur
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Mettre le bloc piston
Mise en place de la rondelle de protection, l' embrayage
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Vient maintenant la sangle et le mécanisme de frein de chaîne, pour le gros ressort poignée de déclenchement en position avant pour faciliter l' accrochage
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Cage à aiguille puis cloche d' embrayage en faisant correspondre l' encoche avec le doigt d' entraînement de la pompe à huile
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Avant le montage du silencieux, remettre le silentbloc supérieur avant avec son obturateur
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Côté allumage, pose de la bobine et des deux fils de masse sur le bloc moteur
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Remontage du capotage cylindre en plaçant bien les fils côté admission
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Placer le carter poignée arrière, passer le manchon admission, relier la durite impulsion en bas du cylindre, mise en place de la poignée arceau, fixer les silentblocs et enfin les obturateur
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Revenir à l' allumage, mise en place du volant magnétique puis régler à 0.20 l' entrefer de la bobine
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Pose du lanceur après remplacement de la corde
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Passage aux ultra sons du carburateur, membranes et joints neufs, placer la cale et la douille du manchon
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Remettre la biellette d' accélérateur, le filtre à air, réglage des vis L et H 1 1/4 tour mise en route, ajuster le ralenti puis le régime maximum, finir par le guide chaîne et son carter
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Le problème du goujon aurait pû être évité, il ne sert à rien de serrer les écrous de guide comme un sourd, c' est la surface d' appui du carter qui fait le job.
Maintenant je suis sur la 011 AV, donc prochain post

*** Message édité par MESPAS le 07/07/2021 08:47 ***

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Ajouté le : 07/07/2021 06:22
Message :

Salut Pascal

Joli boulot, les étapes s'enchaînent mais je serai bien incapable de faire ça...
Il te faut combien de temps pour cette remise en état ?

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Ajouté le : 07/07/2021 07:49
Message :

Bonjour Manu

Le temps de remontage 2 heures

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Ajouté le : 07/07/2021 19:31
Message :

bonsoir
félicitations du beau travail
la mécanique n'est pas un métier mais une passion qui ne vous quitte pas.
cordialement

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Ajouté le : 09/07/2021 06:36
Message :

Salut a vs deux

Effectivement c'est du joli boulot
On croirait que les pièces sont neuves :)

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Ajouté le : 09/07/2021 19:33
Message :

bonsoir

super travaille te reportage

merci

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