LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à tous.

Je souhaite remettre en état la tronçonneuse de mon père.
Il s'agit d'un vieille STIHL 025C qui a toujours très bien fonctionné.

Cependant il y a 1 ans, mon père a arrêté de l'utiliser car, après l'avoir démarrée, elle calait lorsque l'on accélérait. Depuis il l'a stocké et n'y a plus touché.

Je l'ai récupéré semaine dernière et même constat. Elle démarre et cale à l’accélération.
A savoir que la tronçonneuse à environ 20 ans, et mis à part le remplacement de la chaine, aucun entretien n'a été fait dessus.

Je souhaite avoir votre avis pour connaitre les pièces qu'il serait bon de remplacer.

J'ai commencé à la démonter.

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Bonsoir oasis 69
Moi je dirais change la crépine regarde les membrane
Regarde durite d'essence et d'impulsion si par craquelé
Regarde les joint Spy
Change la bougie
Et il me semble que c'est 1 tour de vis H et L

Merci Beno pour ton retour.

Ok pour la bougie et la crépine, je vais changer.

pour la durite et l'impulsion c'est ok et non craquelé.

Concernant les joint SPY, des quels parles tu ? car je n'en vois pas.

Concernant les membranes, comment savoir si elles sont bonnes ou pas ?

Je ne risque pas de les abimer en démontant ?

Bonjour oasis 69
Les joints Spy un derrière le volant magnétique et l'autre derrière la pompe à huile
Pour les membrane démonte tu risques rien
Regarde si pas percé

Voici les membranes:

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Bonsoir oasis 69
Pour t'ai membrane il on l'aire bonne si pas percé
Pour le pignon moi je le change quand les dents sont bien marqué en profondeur

Merci pour ta réponse.

Le kit membrane coute 8€.
La membrane actuelle ayant 20 ans, je pense qu''a ce prix là je peux la changer. Ca fera pas de mal.

Qu'entends tu par bien marqué en profondeur ? 0,5mm, 1mm ?

Tu va le voir déjà quand la chaîne prend mal le pignon
Moi je dirais 3 mm
Le prochain coup prend un pignon a anneau

Merci pour ton aide.

ok, je suis à moins de 1mm de profondeur, donc ça peut attendre.

Voici une photo du kit membrane

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Le tamis facile
Et les sorte de pastille moi je prends une vis tu le percé et tu enlèves
Mais déjà change les membrane et après tu vois
Change pas tout
Change durite d'essence et crépine et durite d'impulsion
Et la poire d'amorçage et si faut les durite qui vont avec
Pour les joint Spy tu a regarder ?
Et remonte toute la machine est après tu vois

Pour les joints spy, je n'ai pas encore regardé.
Il faut que j'arrive à bloquer le volant magnétique pour pouvoir le démonter.


Pour les durites, elles ne semblent pas percées.
Il faut que je les change dans le doute ?



*** Message édité par oasis69 le 14/07/2021 22:02 ***

Pour bloquer ton volant magnétique mais dans le cylindre une ficelle ou vous de sangle ( tu la fais passer par la bougie bien sûr)
L'écrou ce devise normalement pour le volant magnétique pour l'enlever tu tapes sur le volant magnétique avec un marteau sur le bord
Si tu veux aller plus vite donc enleve l'écrou et m'ai du wd40( dégrippant) et laisse agir 1h
Pour côté embrayage , l'embrayage ce devise comme si tu visé

Et change les durite comme sa tu sera tranquille et surtout la crépine

Bonsoir,
Les membrane sont à remplacer, et bien vérifier le filtre à essence et les durites, comme précisé par Beno.
Le remplacement de pastille ne se fait que si les gicleurs sont bouchés après vérification. Voir page 10 du lien.
https://www.motoculture-jardin.info/membres-pdf/methode-reparation-carburateur-membranes.php

Pour les joints spis vous ne verrez rien à l’œil, il faut mettre le moteur en pression et dépression pour voir si ils fuient.
Cordialement.

Voila le joint SPI sous le volant magnétique.
Il ne semble pas fuir à l'oeil.

Comment faire pour mettre le moteur en pression et dépression ?

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