LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Désolé d'ouvrir ce sujet qui an déjà été traité plusieurs fois et concernant l'allumage d'un Honda F50. Cela devait arriver, je n'ai plus d'étincelle à la bougie. J'utilise cette machine depuis 1976 et c'est ma première grosse panne après une rupture du rochet d'entrainement du lanceur moteur. Il n'y a plus de pièce, depuis des jours je cherche de partout sur le net et comme beaucoup je ne trouve rien. Je ne sais plus quoi faire; J'ai remplacé les rupteurs et le condensateur que j'avais pu trouver sur un site moto, ils étaient issus d'un Honda Dax pour les initiés. J'ai testé l'ensemble de l'allumage par la méthode de la pile 6 volts et j'ai bien pu obtenir une étincelle à la bougie. Par contre je n'ai pas pu tester les bobines avec un ohmmètres, pas de résultat, peut être par manque de compétence.

Comme je suis perdu, j'espère que quelqu'un saura m'aider à résoudre mon problème car j'aurai de la peine de ferrailler cette machine pour si peu (quelques Euros). J'ai repeints la carrosserie l'année dernière, changer les pneus, etc et je ne m'attendais pas à rencontrer ce problème.

J'espère en votre aide sinon i ne me restera plus qu'à envoyer mes bobines chez un bobineur moto ancienne qui pourra peut être me refaire mes bobines.
Merci d'avance pour votre réponse quelque soit, elle m'aidera à prendre une décision.

Doume

Salut

Tu m'as inquiété quand tu as parlé de bobines au pluriel !..
Le F50 est un monocylindre et donc 1 seule bobine pour allumage .( celle de droite sur photo) la 2 ème = production électricité pour éclairer le phare la nuit .
Et oui les shintocs ils bossent la nuit car y'a pas de moustiques !

Le contrôle de l'état de la bobine via une batterie de 4,5 ou 6 volts est empirique .

En effet on obtient des fois une étincelle alors que la bobine est hs.!

J'en ai eu l'expérience avec un ami du forum qui se reconnaitra quand il lira ces lignes

Quand il a monté la bobine sur le moteur ...pas d'étincelle à la bougie.

Il faut vérifier la bobine sur un Bermascope chez tout réparateur agricole / motoculture.

Sûr que tu trouveras pas cette bobine qui est spéciale sur le net .

Pour info la bougie origine = il faut monter une bougie NGK D-6H ecartement électrode 0,7 mm
Il faut taper sur l'occase , trouver un moteur / chassis Honda F50 il n'y a pas d'autre moyens ou trouver un bobineur = voir adresse sur notre site .

@+

Jef

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Re

Une photo pour vous différentier 2 Honda , le F50 et le F190 qui se ressemblent mais pas les mêmes moteurs
F50 = monocylindre 80 cm3 / 5500 trs/ min 4 temps soupapes en têtes .
F190 = BI-cylindres 4 temps en ligne avec pistons tête en bas ,la culasse baigne dans l'huile !
Embrayage multidisques centrifuge ! Si si !
Démarrage depuis le guidon ,on tire un levier et vroum !

Ils ont tous les 2 un phare pour lire le journal la nuit...
Ces japonais alors !

@+

Jef

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Merci pour ta réponse. Je peux identifier maintenant quelle est la bobine d'allumage.. c'est bien un F50 que je possède et à qui j'aimerai redonner vie. Je l'ai démarré du premier coup ce mardi après 4 mois d'arrêt. J'ai commencé à labourer et le moteur s'est arrêté d'un seul coup. J'ai d'abord pensé à une panne d'essence mais rien de tel, plus d'étincelle à la bougie. J'ai bien la bougie que tu préconise que je galère également trouver. Je vais suivre tes conseils 1) Trouver un réparateur qui veuille bien contrôler les bobines. 2) Chercher également un rebobineur sur ce forum ou sur mes revues de restauration de motos anciennes. 3) Rester à l'affût pour trouver une épave afin de prélever des pièces , pas gagné à mon avis.Peux tu m'endire plus sur la bobine HT placée sous le réservoir et qui alimente directement la bougie. Peux t on la réparer ou bien sera ce la même galère que pour celle du volant magnétique ? Quid du crayon placé à la sortie du mancheron près du carburateur.Meri à toi si tu peux encore m'éclairer un peu plus. Bon week end

dom