LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Je joins le forum puisque totalement novice dans le secteur :)
Nous avons recu des grands-parents une tondeuse autoportée avec un moteur B&S (122607 0210 E1 050914 FB).

Elle avait été achetée neuve, a été utilisée un an ou 2 maxi, puis stockée au sec (vraiment propre, pas de rouille/crasses visibles).
Reprenant maintenant la bête, elle ne démarre absolument pas.

Le démarrage a clé ne lance rien (même avec une batterie chargée) je pensais donc au démarreur bloqué ?
Quoi qu'il en soit j'ai voulu démarrer le moteur manuellement. La encore rien ne se passe.

Je cherche dejà à savoir si pour le lanceur manuel il faut également que tous les interrupteurs de sécurité soient activés ? (bac arriere, siège, Neutre, frein, ..) (eh oui, nous n'avons pas recu de manuel au départ de papy ^^).

Comme ca ne se lancait pas, + bruit un peu metallique de frottement, j'ai ouvert le capot.
-> l'arrive d'essence semble se faire (odeur carbu, bougie mouillée).
-> le frottement est du a l'alternateur qui était mal serré et se collait au VM (reserré, mais pas d'idée d'écartement a regler).
-> démontage de la bougie, je n'ai pas d'étincelle en la mettant a la masse (a cause d'un interrupteur de sécurité qui n'est pas enclenché ? ou bobine a tester ?)

Je n'ai pas trop d'idée sur quoi chercher d'autre. J'aimerais déjà avoir une étincelle, mais je ne comprends pas sil me manque un élément pour l'avoir (eh oui, tjrs pas de notice ni d'explication au demarrage).

Merci pour vos avis :)



*** Message édité par Thom76 le 12/05/2022 11:07 ***






*** Message édité par Thom76 le 12/05/2022 11:11 ***




*** Message édité par Thom76 le 15/06/2022 10:32 ***

Bonsoir
Pour la notice qq'un va bien vous la passer.
Démarrage manuel ou électrique, : les sécurités sont les mêmes.
Ce n'est pas l'alternateur mais la bobine d'allumage dont vous parlez, pour le jeu la désserrer, mettre une feuille de papier pliée en deux entre elle et l'aimant puis la resserrer.
Pour contrôler si elle fonctionne, débrancher le petit fil qui doit y être raccordé, s'il y a une étincelle à la bougie celà veut dire qu'une sécurité met ce fil à la masse empêchant ainsi l'étincelle.
.

Bonsoir
Pour la notice voir ce post:
-LE LIEN A SUIVRE-

Si vous mettez une photo de votre plaque d'identification, je pense qu’il est également possible de trouver le manuel atelier.
Bonne soirée

*** Message édité par timaumo1 le 13/05/2022 22:39 ***

Message original: JPG17
Bonsoir
Pour la notice qq'un va bien vous la passer.
Démarrage manuel ou électrique, : les sécurités sont les mêmes.
Ce n'est pas l'alternateur mais la bobine d'allumage dont vous parlez, pour le jeu la désserrer, mettre une feuille de papier pliée en deux entre elle et l'aimant puis la resserrer.
Pour contrôler si elle fonctionne, débrancher le petit fil qui doit y être raccordé, s'il y a une étincelle à la bougie celà veut dire qu'une sécurité met ce fil à la masse empêchant ainsi l'étincelle.
.

Bonjour
Le manuel atelier 2006

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Message original: JCR
Bonjour
Le manuel atelier 2006

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

EL6363M2006.PDF

Pour la partie moteur voir ici:
https://www.briggsandstratton.com/eu/fr_fr/support/results.multiStepManualSearch.html?searchrequested=122607+0210+E1

Bonne journée

Petite mise a jour : la bête a démarré ^^

En effet, en déconnectant le fil de masse de la bobine, l'étincelle est la. Et c'est ainsi que le moteur a démarré manuellement.
Il y a donc une sécurité qui empeche.

Avec le manuel atelier partagé par JCR, j'ai testé que chaque chaque interrupteur passe a 0Ohms en le pressant.
-> bac : OK
-> frein : OK
-> embrayage lame : affiche 0,7 au lieu de 0.... est-ce dérangeant ?
-> siège : pas bon, il yoyote sur différentes valeurs
-> Neutre : idem, aucun retour a 0.

J'en ai donc au moins 2 à changer (et le Neutre n'a pas lair facilement accessible ^^)

Il y a un test pour "ARRET du MOTEUR".
-> je n'ai pas trop compris comment le test fonctionne, mais en suivant le branchement ca n'a pas marché chez moi. (en effet lors de mon demarrage moteur, la position de la clé n'a pas reussi a l'éteindre, j'ai du remettre la masse de la bobine pour couper)

Enfin, un test pour le démarreur, mais toujours pas de bonne batterie pour faire décoller mon démarreur :) Ca sera pour une prochaine étape.

Déja, j'aimerais régler les problèmes des sécurités, et comprendre le test de l'arret du moteur qui ne semble pas fonctionner pour mon cas :)

Merci en tt cas pour m'avoir trouvé cette doc ;)

Bonsoir,
Le contact de sécurité de l'embrayage des lames n'est pas franc, mais vue la petite valeur ça ne devrait pas poser de problème.
Le moteur ne peut s'arrêter à la clef que si le petit fil de la bobine est branché.
Pour le test de l'arrêt moteur, en aillant toutes les sécurités en position pour démarrer, entre les broches 2 et 6 de la carte = résistance infinie si contact mis, 0 si contact coupé.
Cordialement.

Bonjour
Merci Timaumo de répondre car je suis en vacances et n'ai que mon tel
Comme il y a une carte faut il une tension batterie correcte (ou fusible OK) pour que ça fonctionne ?
Thom, il faut aussi vérifier le réglage de chaque contact (par ex. celui du siege doit s'actionner quand on s'assoit sur le siege)

Message original: timaumo1
Bonsoir,
Le contact de sécurité de l'embrayage des lames n'est pas franc, mais vue la petite valeur ça ne devrait pas poser de problème.
Le moteur ne peut s'arrêter à la clef que si le petit fil de la bobine est branché.
Pour le test de l'arrêt moteur, en aillant toutes les sécurités en position pour démarrer, entre les broches 2 et 6 de la carte = résistance infinie si contact mis, 0 si contact coupé.
Cordialement.

Bonsoir,
En effet si l'un des contacteurs de sécurité n'est pas à sa position de démarrage ou défectueux, la borne 2 est toujours à la masse. Pour simplifier, c'est la borne 2 qui coupe l'allumage en mettant le primaire de la bobine à la masse.
Cordialement.

Message original: timaumo1
Bonsoir,
En effet si l'un des contacteurs de sécurité n'est pas à sa position de démarrage ou défectueux, la borne 2 est toujours à la masse. Pour simplifier, c'est la borne 2 qui coupe l'allumage en mettant le primaire de la bobine à la masse.
Cordialement.

Hello , petite mise a jour :)

J'ai pu tester toute la carte suivant le manuel d'atelier, tout répond correctement.
Seuls 2 capteurs sont en effet dans les choux (celui du siège et celui du Neutre).

J'ai pour le moment shunté le N (puisque difficilement accessible a changer).

La tondeuse démarre bien, et réagis comme il faut suivant le manuel (exemple : le moteur se coupe si j'enclanche la lame sans bac arriere).

En revanche, je reste avec mon soucis de régime du carbu.
Je peux changer le régime (lent/rapide) en actionnant une pièce ronde sur le carbu, reliée a une tige vers le moteur et 2 mini ressorts.
Mais le cable manuel n'a aucun impact sur le régime du carbu ... je ne sais pas si une pièce est HS la dessus (un rappel, un ressort, ...)

Je n'ai pas trouvé sur le forum de détail sur le carbu, ou de vue éclatée.
Pouvez vous m'aider a faire un diag ? peut etre avec des photos , ou vidéos ?
Merci de vos avis :)

Bonsoir,
Faites des photos de votre système pour vois ce qui ne va pas.
Cordialement.