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Sujet :: Problème de puissanc yardman ta4135
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messages Benbreizh Rechercher un message
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Sujet : Problème de puissanc yardman ta4135
Ajouté le : 08/06/2022 18:19
Message :

Bonjour et merci pour l'acceptation sur le forum.
Je possède un yardman ta4135 avec un moteur b&s 13,5ch.
L'entretien classique a été fait (changement des 3 courroie, bougie, essence neuve, filtre propre...) Mais j'ai un soucis de puissance. Le moteur démarre très bien semble stable mais quand le moteur passe en charge il baisse de puissance et peut atteindre la limite du calage. J'ai remarque que quand je debraye c'est encore pire mais il repart en reembrayant.
Je n'ai pas de grosse connaissances en mécaniques mais je me suis débrouillé en cherchant sur Google et youtube pour tenter d'identifier le problème. J'ai ouvert au niveau des culbuteurs pour voir si il n'y avait pas de jeu important et l'ensemble est propre est bien serré (il y a un peu d'huile dans le carter mais ça baigne pas non plus.
Il fume un peu blanc par moment... Je ne sais pas si c'est un signe.
Est ce que le réglage carbu pourrait être une cause?
Je ne sais pas trop quoi donner comme information pour vous orienter alors je suis dispo pour répondre à vos questions ou même envoyer des vidéos si besoin.
Merci d'avance pour la lecture et pour vos réponses.
Bonne soirée à tous.
Ben

*** Message édité par Benbreizh le 08/06/2022 19:20 ***

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Ajouté le : 09/06/2022 01:00
Message :

Bonsoir.
De la fumée blanche indique le passage d'huile dans la chance de combustion. Vérifier le niveau d'huile, voir si ce dernier n'a pas augmenté, a cause du pointeau de carbu non étanche qui pourrait laisser passer de l'essence qui viendrait ensuite se mélanger a l'huile.
Sinon autre cause, un joint de culasse fatiguée
C'est un ohv je suppose si vous dites avoir retiré le cache culbuteur.
Cordialement

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Ajouté le : 11/06/2022 20:49
Message :

Bonsoir Jofred.
Merci pour votre réponse.
Alors j'ai fait un tour de la bête cet après midi:
J'ai ouvert le cache culbuteur pour vérifier le jeu au soupape, c'était dans les normes. En revanche il y avait encore de l'huile dans le carter et ça j'ignore si c'est normal. Après avoir remonté, le moteur fumait a nouveau et en fait j'ai réalisé que c'était l'huile qui avait coulé sur le pot d'échappement qui se consummait. De plus le joint de ce carter était fissuré.
J'ai changé le filtre a essence au cas où mais ça ne change rien.
Pour ce qui est du carburateur tout répond bien et dailleur le ralenti est bon et le moteur tourne très rond. Il manque donc toujours de la puissance... J'attends donc de recevoir un nouveau joint de culasse et je verrai bien.
Si mes informations donnent d'autres pistes merci d'avance.
Bonne soirée !

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Ajouté le : 26/06/2022 21:41
Message :

Bonsoir!
Après avoir reçu les nouveaux joints j'ai commencé le démontage.J'aimerais avoir vos avis sur l'état de la culasse en photo jointe. Merci d'avance pour vos réponses.
Bonne soirée à tous.

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Ajouté le : 27/06/2022 07:34
Message :

Bonjour à tous

Bonjour Benbreizh
Mon avis sur les plans culasse et bloc moteur : RAS ou OK ,
pas de trace de passage gaz d'explosion entre chambre d'explosion et conduit de passage
des tiges des culbuteurs ; le joint de culasse (non visible sur photos) doit être OK.
En conclusion : démontage culasse inutile pour votre Pb.

Revoir toute la ligne d'alimentation essence et nettoyage carburateur ET bougie neuve.
(et joint de culasse neuf bien sûr)

Bonne continuation et bonne journée à tous

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Ajouté le : 27/06/2022 08:11
Message :

Bon et bien ça y est, tout est remonté. Bougie neuve filtres air neuf et jeu aux soupapes vérifié. Ça tourne rond et ça démarre au quart de tour mais j'ai il y a encore des ratés quand la lame est engagée. Il tousse un peu même si il ne cale pas... Je sais pas trop vers quoi regarder. J'ai aussi changé le ressort de régulateur au cas où...
Concernant le carbu j'ai vidé la cuve et tout semble propre mais je ne sais pas si ça veut dire quelque chose. Je suis preneur de tout avis ou conseil.

Merci d'avance et bonne soirée à tous.





*** Message édité par Benbreizh le 27/06/2022 21:35 ***

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Ajouté le : 27/06/2022 22:34
Message :

Bonsoir,
Quel est la marque du carbu, walbro ou Nikki?
Et concernant la bougie, quelle référence ?
Cordialement

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Ajouté le : 28/06/2022 09:13
Message :

Bonjour,

Prévoir un resserrage culasse avec réglage culbuteurs après 10h de fonctionnement.

cdlt j-yves


EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe / MTD , Cléva Service, Leroy Merlin , Castorama, Carrefour.
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Ajouté le : 29/06/2022 11:57
Message :

Merci pour vos deux réponses, je vous transmets la marque des carbu et bougie ce soir.
Bonne journée.

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Ajouté le : 01/07/2022 12:18
Message :

Bonjour Jofred. Carbu Nikki et bougie Tashima 2209846 donnée pour équivalent avec la marque champion. Pensez vous que le fait que ce ne soit pas une champion comme préconisé par Briggs soit en cause?
Merci

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Ajouté le : 01/07/2022 13:56
Message :

Bonjour.
Ok pour la bougie.du moment qu'elle soit équivalente.
Quand vous dites que le moteur fait des ratés, c'est uniquement lorsque la coupe est en fonction ?

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Ajouté le : 01/07/2022 14:38
Message :

Oui c'est bien ça. On va dire qu'en avancement simple il marche très bien mais des qu'il faut fournir un peu plus il a tendance a rater. Je pourrais faire une vidéo de suite mais je ne crois pas qu'on puisse la publier ici....

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Ajouté le : 01/07/2022 14:51
Message :

Je peux vous donner mon numéro pour un appel en visio pour vous montrer?

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Ajouté le : 01/07/2022 14:52
Message :

Je me demande si vous n'êtes pas aussi dans le cas du sujet qui est en court de discussion
-LE LIEN A SUIVRE-

Retirer le fil noire sortie moteur(fil qui part à la bobine d'allumage).
Soyez prudent, c'est le fil qui permet de couper le moteur en cas d'activation d'une sécurité et coupure a la clé de contact

*** Message édité par timaumo1 le 01/07/2022 19:23 ***

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Ajouté le : 01/07/2022 14:53
Message :

Faite l essai, après on voit pour une éventuellel vidéo.

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Ajouté le : 01/07/2022 15:37
Message :

Très bien. Merci pour cette information!

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Ajouté le : 02/07/2022 08:06
Message :

Hello

Bon , vu que tu as suivi les conseils de BB34 , MRPHELPS et Jofred ( que je salue au passage ) et que tu nous annonce que ton moteur tourne bien ( à quelle vitesse en T:mn ? ) MAIS qu'il à des ratés au moment précis de la tonte .. Alors ..
1 ) Depuis quand cela est arrivé ?
2 ) Est ce que tes lames coupent et sont affutées dans les règles d'art ?
3 ) A quelle hauteur mets tu ton carter de coupe avant de t'engager dans ta tonte ?

Car , si ton bouzin ne tourne à PLEINE vitesse qu'à 2700 T/mn et que ton carter est A RAZ des pâquerettes avec une avance de vitesse rapide ( 5 Km/h ) faut pas s'étonner que le moteur ne peut pas fournir la puissance adéquate ( surtout si il fait moins de 15 CV ) .

Donc , contrôle tes lames , et refais un essai en montant ton carter , vitesse du moteur à plein régime ( le plus qu'il peut fournir , soit 3000T/mn ) et roule en vitesse assez lente et tu verras s'il y a une amélioration ..

Reviens nous dire tout ça .
A+
PLOMB .

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Ajouté le : 03/07/2022 18:29
Message :

Hello plombtiger
Merci pour ce retour complet !
Dans équipement spécifique il m'est difficile de savoir à combien tourne le moteur .. a l'oreille je dirais entre 100 et 10000 tours/min mais je peux pas être bcp plus précis... &#128519;
Pour ce qui est de la lame j'avoue qu'elle est affûtée en mode meuleuse, je ne pensais pas que ça pouvait être a ce point une cause de baisse de régime.
Avez vous des liens vers des systèmes fiables et plutôt bon marché pour estimer le régime? J'ai bien cherché une prise OBD mais je ne trouve bizarrement pas...
Je lance toujours ma lame avec le carter au plus haut pour ne pas forcer. En revanche ta remarque me rappelle une question que je me posais: quelle doit être la facilité avec laquelle la lame tourne une fois qu'elle est désolidarisé du tracteur? En effet je la démonte chaque année pour nettoyage mais je n'ai jamais changé le roulement. Ça tourne sans bloquer mais pas non plus au point de continuer à tourner quand je la lance...
Je dirais que ça fait depuis cette année que ça le fait et d'ailleurs je pense que j'ai perdu un peu en vitesse de roulement quand la lame n'est pas embrayé et sur je suis à plein régime.
Si c'était une baisse de régime du moteur, a quoi cela pourrait il être du?
Merci d'avance pour la lecture et la réponse.
Bonne soirée!

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Ajouté le : 04/07/2022 05:55
Message :

Hello


Alors ...
Dans un premier temps , il va te falloir un tachymètre afin que tu saches exactement à combien tourne ton moteur , car à te lire ... ... T'as des grandes oreilles toi ( 100-10 000T/mn )
Voici un lien et cela te couteras que ..20 balles ( et ils sont fiables )
Mais ...En attendant ta commande , j'aimerai que tu redéposes ta courroie DE COUPE , afin de libérer TOUTES TES POULIES ET PALIER PORTE LAMES pour voir si tu n'aurais pas un roulement qui grince ou se bloque au point de freiner l'élan de la puissance de ton moteur ( Pendant que tu y es , bourre les de wd 40 , et dégraisses les bien , surtout tes paliers porte lame )..
Autre chose ( et cela me turlupine ) tu dis avoir déposé le carburateur .. Oui , mais n'aurais tu pas touché à UN ou DES ressorts de rappel et les avoir mal remis ( voir tordus ! ) . Car il y a un ressort de régulation ( qui gère ta vitesse .. , et si tu l'a rallongé accidentellement , il y a de fortes chances que ton bouzin soit déréglè d'OU LA NECESSITE d'avoir un tachy sous les yeux .

Voici un lien :
-LE LIEN A SUIVRE-


Une fois que tu auras reçu ton " bidule de luxe " ... Tu peux le placer sur le tableau de bord ( il n'y a que 2 vis à percer ) ou le mettre à un un autre endroit de ton choix , voir ne pas le mettre du tout ( ce qui serait dommage ) La pose ne nécessite que de faire quelque spires ( 7 ou 8 )avec le fils du tachy autour du câble de la bougie , et les scotcher ..

Voilà
Regardes tout ça et reviens nous dire si cela fonctionne mieux
A+
PLOMB.

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Ajouté le : 04/07/2022 06:08
Message :

RE

Ah ! Dernière chose ... Refile moi le casier judiciaire de ton bouzin ( matricule ) celui qui est frappé sur le tôle de ton moteur .. ( puisque c'est un B.S ) afin qu'on sache de quel ressort de " régulation " que tu as changé ( car il y a une référence sur CHAQUE ressort et si tu as pris un ADAPTABLE tu vas te faire remonter les " bretelles " par MRPHELS ( et comme moi , il aura raison , car Briggs a une fabrication bien précise pour ses ressorts et ce n'est pas qu'un simple bout de ferraille que les chinois utilisent ) ..Okay !

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