LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour

j ai un groupe electrogene Hyundai HY 3200 SEI demarrage electrique a priori de bonne qualite mais qui semble fragile et avec qui j ai deja eu bleme de carbu . tres difficile de trouver un reparateur vers beziers.( c'est finalement un ami de passage qui m avait depanné en nettoyant carbu changer filtre et durite ) Cette fois il est de nouveau en panne et ne demarre a nouveau pas . Il voudrait bien mais ny arrive pas ; meme que la derniere fois au niveau carbu . Ou alors je me dis que peut etre est ce du a un trop d huile effectuee il y a 5 jours lors de la vidange . Pourtant avec ce trop dhuile il a fonctionne 1 heure ; mais la il ne veut plus .j ai vide un peu d huile en le mettant a moitie jauge ; mais ne redemarre pas plus . Ai verifie filtre a air et bougie , tout est ok . A mon, avis encore bleme carbu , mais la je seche .... ou alors changer direct le carbu ...mais la ou trouver la piece et comment reamorcer le circuit ?...oups ... je bricole un peu mais la .... j ai besoin d'aide

*** Message édité par timaumo1 le 19/11/2022 19:03 ***

Bonjour

Avez vous vraiment mis beaucoup trop d'huile, combien au dessus de la jauge ?

Il doit y avoir une sécurité de manque d'huile sur ce moteur moderne, n'en avez pas trop enlevé ?

Ensuite on ne change pas un carbu parce qu'il est sale, ça se nettoie.

Pour info c'est très mauvais de laisser un moteur sans tourner pendant une longue période car l'essence restante sèche et peut faire des dépôts qui vont ensuite boucher gicleurs et autres orifices très petits.

.

Bonjour,

Déja pour ce produit l'importateur c'est Swap Euope mais il n'ont aucune piece pour cette machine

-LE LIEN A SUIVRE-


-LE LIEN A SUIVRE-


Et comme signler par JPG17 le niveau d'huile doit etre correct. et laisser du carburnt dans le groupe c'est tres mauvais car le Sans Plomb se dégrade en 3 Semaines.

Il va donc vosu falloir déposer le carburetru et le démonté entirement et le apssé dans un bein de vinaigre balcna 60] environ et le laisser 30 min, le reincer passer un brin de cable dans tous trous.

Et uiliser un stabilisant et c'est trois mois de tranquilité.

Cdlt J-Yves

*** Message édité par paul le 17/11/2022 18:44 ***

Je connaissait déjà les précautions d usage : l essence est traité par stabilisant , mon groupe tourne régulièrement , quasi chaque jour , et après chaque usage je ferme l arrivée d essence . Malgré ça. Ça démarre pas . Côté huile il y a en effet une alarme manque d huile mais pas alarme trop d huile .... Une connaissance devrait venir demain pour voir . Peut être pour démonter le carbu ...

Bonjour

En effet, avec ces précautions ça ne devrait pas se produire, c'est bien du 95 ou du 98 E5 qui est utilisé ?
Un niveau d'huile trop haut peut causer des dommages mais le plus facile est dans
un 1er temps de vérifier le carbu.
à toutes fins utiles :-LE LIEN A SUIVRE-

.

Grand merci pour le lien carbu en anglais 👍👍👍 en plus c est un anglais qui vient demain voir le carbu 😁😁👍👍👍👍

Bon ....mon mecano a tout faire a regardé . Ok il a nettoyé le carbu mais ça n était pas vraiment la cause du blème . En effet qd j ai ouvert le cache culbuteur j ai pu voir que le culbuteur droit se baladait sur son axe : car en fait la soupape droite était bloquée , grippee ....elle ne remplissait plus ça sa fonction de monter - descendre ....pourquoi ? Mystère ....donc avec audace on a avec aide de w3 , on a pousser la soupape a fond puis tirer avec une pince , etc , et ce , une vingtaine de fois ....et ça a marché ! La soupape est redevenue souple . Ensuite il a bien réglé les culbuteurs en laissant une certaine liberté de jeux a celui dont la soupape est en haut . Puis ça a bien redémarre ! Pour combien de temps ..?? Mystère ... La question reste à savoir pourquoi cette soupape a priori non tordue , s est grippée ...?? Trop d huile ...? Mon mecano dit que non au contraire :. Manque d huile ok , mais ça n était pas le cas . Si quelqu un a une idée ça serait interressant . Merci a tous .

Salut

Classique quand ton moteur n'a pas été utilisé pendant plusieurs semaines car lorsque tu as arrêté ton moteur la soupape en question est restée ouverte .
Du coup oxydation par l'air ambiant.
Chez Honda c'est classique ,c'est tjs la soupape admission qui grippe et on doit ouvrir le cache soupapes pour agir.
Quand le moteur est arrété chercher la compressi9n en tirant le lanceur et ainsi pas d'air oxydant dans le moteur.

@+

Jef

Pourtant mon groupe tournait tous les jours , y compris au moment du blème . La veille il tournait encore ...bon on a fait ce qu il fallait faire et tout est ok ..ouf ...😊😊

Bonjour

Pas très logique en effet surtout que le fonctionnement du moteur est fréquent

Ensuite la coïncidence est troublante, un défaut de lubrification qui apparait juste après un excès d'huile, on peut se demander s'il n'y a pas eu de cause à effet mais là seul un spécialiste de ce moteur pourrait apporter de la lumière sur ce point.

.

Le problème est re apparut après quelques heures d utilisation . Le culbuteur s'était a nouveau détaché . J ai donc a nouveau degrippe la soupape récalcitrante mais qui était a peine grippée . Puis ça a redémarre ok . Mon petit mecano me dit que en principe dans le cache culbuteur il devrait y avoir un peu d huile , preuve que les soupapes s'étaient huillees . Or la , rien du tout ! Il me dit que cette soupape n est pas assez huillee et que il devrait y avoir dans le cache culbuteur une micro arrivée d huile dirigée vers les queues de soupapes . Mais là je ne vois rien .....mystère .... Une idée ? Merci d avance de vos lumières 😉👍