LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Je vais entamer la restauration d'un motoculteur staub avec moteur Bernard 427 de bm4 que l'on me donne. J'ai essayé de le démarrer mais sans y arriver. Il ne montrait pourtant pas de signe de faiblesse comme des problèmes d'admission ou électriques qu'on peut avoir habituellement (j'ai vérifié). Je crois que l'ancien proprio me disait qu'il fallait changer le joint spi. Sachant qu'il semblait prêt à démarrer lors de l'essai (compression, admission, étincelle) est-il possible que le problème vienne de là?

En plus au premier démarrage le réservoir était rempli avec de l'essence pour 2T, je me doute bien que ce n'est pas bon, mais même après l'avoir vidangé et testé avec le bon carburant rien ne change. Est-ce que ça a put détérioré le moteur?

Bonne soirée

Jean

Bonjour

J'aime bien ces moteurs Bernard, increvables mais capricieux les bougres.

Le joint SPI vous verrez après, faut d'abord le démarrer et l'essence 2T dans le réservoir c'est plutôt un bien, y'aura eu moins de rouille

Essayez de mettre de l'essence par le trou de la bougie et de le démarrer pour voir s'il "tousse", si oui faudra nettoyer le carbu (et en profiter pour le filtre réservoir aussi) car il est fort probable que la panne vienne de là.

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Oui, j'en ai deux et ça a l'air d’être de la bonne mécanique.

Je réessayerai avec vos conseil et je publierai les résultat (concluants ou pas). Pour l'instant je suis sur d'autres projets mais je m'y remets dès que possible. Mais comment vérifier l'état du joint spi ( et de tous les joint au passage), avec de l'eau savonneuse en et un compresseur ?

Je ne me souviens pas avoir vu de filtre à essence, est-il dans le compartiment filtre à air/carbu ? Dans mon souvenir la durite d'essence va directement au carbu mais peut-être qu'elle avait été bricolé. Je vérifierais aussi le réservoir pour voir si il envoie des cochonneries dans le carbu.

Il doit y avoir un filtre monté sur le robinet d'essence (côté réservoir) et un autre dans le carbu sous la coupole d'arrivée du tuyau d'essence.

Pour bien faire il faudrait démonter le carbu et nettoyer cuve et gicleurs.
Ce carbu est très facile à démonter, les joints sont très épais et réutilisables sans pb, revenez demander conseil si besoin quand vous y serez.

Pour les joints SPI faut faire tourner le moteur et voir si y'a fuite d'huile.

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Pour les filtres je crois qu'il y en avait un dans le réservoir en effet, comme une petite plaque/grille. Et de toute façon je vais démonter et nettoyer tout le carbu.

merci bcp pour les conseils