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Sujet :: HONDA G65 POBLEME DE PASSAGE DE VITESSES
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Ajouté le : 08/01/2023 11:45
Message :

Salut

Les Honda G65 et G80 sont équipés de flotteur et donc pas de membrane .


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Jef

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Ajouté le : 08/01/2023 13:05
Message :

Merci Jef !

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Ajouté le : 08/01/2023 13:30
Message :

J'ai la sangle en cuir d'origine

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Ajouté le : 08/01/2023 13:38
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Message original: kubus09
Salut

Les Honda G65 et G80 sont équipés de flotteur et donc pas de membrane .


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Jef
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Bonjour Kubus.
Je n'avais pas vu ton message.
Il n'y aurait qu'un seul gicleur dans ce carbu ????

Si jamais tu peux me mettre un lien sur le fichier d'origine, il doit y avoir d'autres vues, peut-être y-a-t 'il des vis de réglage ou autres ....

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Ajouté le : 09/01/2023 09:22
Message :

0Salut

En effet si ton moteur est ancien et donc un G65 B alors il est équipé d'un carburateur à membrane ! Je viens de trouver ça .

Nettoie bien le gicleur "Main Jet" .

Pour le ralenti sur ces carbus ce doit être via un petit canal dans le corps carbu
Sinon ils en parleraient sur le dessin .

Je te mets donc le manuel complet avec détails des différentes pièces comme tu me l'as demandé .
J'aurais dû l'ouvrir avant de répondre à ton post mais combien de fois ais-je dû l'ouvrir pour le lire ?

@+

Jef

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*** Message édité par kubus09 le 12/01/2023 08:55 ***


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Ajouté le : 09/01/2023 22:30
Message :

Bonsoir
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Ajouté le : 10/01/2023 12:20
Message :

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Message original: JCR
Bonsoir
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Merci JCR !!!

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Ajouté le : 10/01/2023 12:44
Message :

JCR :
Je viens de regarder la doc, c'est top !

Merci beaucoup!

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Ajouté le : 14/01/2023 18:25
Message :

Le carbu a été précautionneusement démonté, nettoyé et les gicleurs passés au vinaigre.
Je me suis aperçu par hasard que la bride du carbu était bien voilée, peut-être avais-je là une prise d'air qui pourrait expliquer le gros trou lors des remises de gaz après le ralenti ...
J'ai donc corrigé le défaut de planéité sur cette bride.
J'ai passé commande d'un robinet d'essence et d'une bougie.

Je dois maintenant attendre quelques jours que ma livraison arrive avant de tout remonter et faire ronronner le gros matou.

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Ajouté le : 14/01/2023 21:47
Message :

Salut

Oui les brides des anciens carburateur de moteur Honda quand elles ont été visées avec trop de force se voilent .
Le joint circulaire s'écrase au fond de son logement .
Passez la bride sur une feuille de toile émeri posée sur une table en faisant des cercles pour retrover une bonne planéité comme tu as fait.

Mais ce n'est pas la cause principale du mauvais fonctionnement ératique du carbu , bien nettoyer le diffuseur si ce dernier est au dessus du gicleur .

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Jef


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Ajouté le : 15/01/2023 08:55
Message :

Oui Kubus.
J'ai repris le plan de joint à la toile de 100 pour dégrossir (il y avait pas mal à rattraper), puis au 400 à l'eau pour polir.
L'intérieur du carbu (corps et gicleurs) est plus propre qu'une sale d'opération ...

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Ajouté le : 15/01/2023 14:58
Message :

Je trouvais au lanceur que je manquais de compression (les moteurs Bernard donnent de "mauvaises" habitudes, alors j'ai déculassé pour contrôler.
Bien m'en a pris car j'ai pu constater que l'admission était fuyarde, et le joint de culasse un peu fatigué.
Avant d'ouvrir je me suis assuré que je pouvais trouver un joint en neuf, ce qui a été fait sur EBay.
J'en ai profité pour attaquer le décalaminage de la chambre de combustion.
J'ai rentré les périphériques à l'atelier pour nettoyage.

Encore un peu de travail sur la culasse :

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Côté BM j'approche de la Vérité :
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Ajouté le : 15/01/2023 19:23
Message :

Salut

J'espère que du coup tu as rôdé les soupapes ?

@+

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Ajouté le : 15/01/2023 20:22
Message :

J'ai la pâte, j'attend les ventouses ...

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Ajouté le : 20/01/2023 17:37
Message :

Ventouses reçues donc rodage des soupapes et limage des queues pour trouver un jeu correct aux poussoirs.
J'ai réussi à bricoler le robinet d'essence pour qu'il coupe l'arrivée et ça semble fonctionner.
Au pire j'ai commandé un robinet qui va m'arriver de je ne sais quelle contrée et si c'est adaptable je mettrai celui-là (à suivre).
Je n'ai pas reçu le joint de culasse qui a été commandé en Thaïlande, alors j'ai remis l'ancien après l'avoir mis a tremper 48h dans de l'huile moteur.
Je me fais sûrement des idées, mais je me dis que de le faire tremper peut le "regonfler" un peu et qu'il peut retrouver un minimum de compressibilité.
Idem pour la bougie NGK, pas reçue alors j'ai utilisé la Champion L86 qu'il y avait déjà dessus.
J'ai vidangé l'huile moteur.Cet après midi j'ai fini tôt donc j'ai réinstallé le G sur le F.
J'ai attendu quelques longues minutes après avoir ouvert l'essence pour voir si, comme avant le nettoyage carbu, l'essence coulait par la durite de trop plein de la cuve mais il semble que mon nettoyage ait fait du bien à l'étanchéité du pointeau.
Et puis ....Pet-pet-pet-pet !!!!
Ca ronronne à nouveau comme une gros chat sur un canapé !!!
Il me restera encore quelques bricoles à faire comme trouver ou confectionner un ressort pour la béquille avant.
Béquille qui a subi une réparation pas très appliquée et il va donc y avoir de l'équerrage et de la longueur à corriger

*** Message édité par TAZ83 le 20/01/2023 17:39 ***

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