LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,
En premier voir la valeur de résistance que vous a indiqué JPG.

En suite vous pouvez tester la consommation avec une pince ampèremétrique sur un des fils, (disons le +), qui alimente l'embrayage.

Vous pouvez aussi tester la consommation avec un multimètre, s'il peut passer au moins 20A,
en série sur le fil +, après l'avoir débranché, avec la pointe rouge sur le fil et la noire sur la borne de l'embrayage. Le fil - étant toujours relié à l'embrayage.
Attention, pour ce test il faudra changer de place le fil rouge sur le multimètre.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Le fusible est intact on est sur du 15a je l'avait déjà remplacé car quand j'ai acheté la bete a un particulier il l'avait remplacer par du 10a. Autant en mécanique j'ai aucun soucis autant dès que ça touche à l'électricité je suis une vrai bille xD

Est ce qu'il y'a moyen de tester l'embrayage pour savoir si il a un défaut ?

*** Message revu par Quentin10220 le 16/04/2024 13:05 ***

Bonjour

Là faut arrêter les frais et trouver l'origine de la panne

Il y a 2 choses qui peuvent détruire ce commutateur :

1) La surtension (s'il n'y a pas de diode) à l'ouverture du contact, elle peut générer un arc électrique au niveau du contact, si l'arc ne se coupe pas ça entraine la fusion de l'ensemble jusqu'à ce que ça s'éteigne (par augmentation de la distance entre les points d'arc) donc quand tout est fondu.

Bon, s'il y a une diode qui est en place, ça doit être OK

2) Le courant trop important pour le contact, cela peut être dû a un défaut de l'électro aimant d'embrayage ou comme tu dis au niveau du connecteur du bouton qui est cramé.
Ce qui est bizarre c'est que dans ce cas le fusible de protection aurait dû couper le courant.

Regarde le calibre du fusible (type automobile) qui est noyé dans le câblage sous le tableau de bord.

Ensuite ce commutateur à 3 contacts, le pb provient peut être d'ailleurs , on va regarder tout ça ........

Bonjour à tous,

Bon et bien malgré l'ajout d'une diode (je l'ai installé au niveau du connecteur d'alimentation de l'embrayage) l'interrupteur à de nouveau sauté, mais c'est de ma faute j'aurais du m'intéresser aussi au connecteur du dit interrupteur qui lui aussi est complètement fondu au niveau des pattes d'alimentation, à votre avis la pièce existe en piece détachée ou je suis bon pour changer tout le faisceau ?

Bonsoir

Il y a bien une diode sur l'embrayage de la CTH151 (enfin sur la mienne qui est une 960 61 02-04), je mets le schéma en PDF.

La résistance du bobinage fait 4,5 ohms, le contact a donc un courant de quand même presque 3A à couper.
Avec la diode ce courant est à couper sous 12V mais sans la diode ça peut monter à qques centaines de volts, de quoi mettre HS vite fait le contact !

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Super merci beaucoup je vais commander ça aussi vite que possible et tester :)

Bonsoir,
La diode, si elle existe est souvent dans l'embrayage, mais rien n'empêche d'en mettre une externe .
Le problème peut être la car à la coupure la bobine de l'embrayage produit une tension et donc un courant qui peut être plus du double de la tension normale mais en sens inverse.
Cela a pour conséquence un arc électrique entre les contacts du bouton de commande et la destruction de ceux-ci.
Si vous devez installé une diode il faut relier la cathode, repérée par un anneau, au + de l'alimentation de l'embrayage, et l'anode à l'autre fil qui est la masse. Une diode 1N5401 à 1N5408 convient très bien.
Cordialement.

Bonjour à tous,

Je remonte ce sujet car mon problème est sûrement lié à mon soucis d'origine je m'explique rapidement, ça fait 4 fois que je change ma tirette D'embrayage des que je vais une tonte quand j'arrete la tondeuse impossible de redémarrer sans mettre une tirette neuve, alors est ce qu'il me manque une protection dans le système ? J'ai lu un sujet qui parle d'une diode au niveau du connecteur d'alimentation de l'embrayage (diode qui n'est pas installé sur mon système est ce que ça viendrait de là ?

Merci de votre aide.

Cordialement,

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous car j'ai enfin fini de réparer mon engin, effectivement la tirette d'enclenchement de l'embrayage des lames avait cramé :) encore merci pour votre aide.

Bonsoir,
Merci pour le retour, content que vous soyez dépanné.
Généralement le problème est le capteur du bac, mais sur certaines machines le capteur du siège empêche d'avancer, ou de démarrer.
Chaque constructeur fait comme il veux pourvu que la sécurité soit efficace, c'est pour ça que souvent sans le schéma électrique le dépannage est galère, mais on y arrive à nous tous.
Bien cordialement.

yes problème régler le capteur de siège merci timaumo1

ne marche pas :(

le bouton et bien enclenché mais je ne sais pas s'il fonctionne

merci je regard cool

Bonsoir,
Voir le contact du bac de ramassage.
Cordialement.