LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

en fait c'est une variante de l'obsolescence programmé, plus vite ça casse mieux c'est ! - après la période de garantie , bien entendu ! -

Bonsoir,

Les ingénieurs? Ils respectent surtout le cahier des charges qui leur est imposén si ça grippe ce n'est pas leur problème, ça fonctionne parfaitement en sprtant de l'usine

Salut

Tu as bien fait ,quand je vois maintenant les pivots de roue sans graisseurs ,un jour je suis tombé sur un axe grippé etbil fallait forcer sur le volant plus que de coutume .
Alors tout comme toi j'ai monté deux graisseurs et du coup le pb était résolu .

Mais où ces nouveaux ingénieurs ingénieux ont-ils la tête ?

@+

Jef

Bonjour,
moi en fait j'ai mis des graisseurs partout où j'ai réussi à percer et tarauder, avec de la graisse au bisulfure de molybdène pour tous.

Hello

En effet le post de GERALDINE date et tu aurais dû ouvrir un nouveau post ,Mais bon ..

Voilà l'outil qui sert a remplir les " boites " de graissage ainsi que les pivots de direction ( pour auto porté et tracteur agricoles .. )

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,

Je sais que la conversation date un peu, mais je viens d'acheter d'occas un tuareg 92 et je me pose justement la question de ces graissages.

Je suis assez novice en mécanique, cependant, je ne comprend pas comment on fait exactement.

Il y a un mini réservoir à remplir avec de la graisse à chaque point ? il faut un outil spécifique ? il faut démonter quelque chose ?

Je sais que cela parait sans doute évident pour beaucoup mais je sèche....

Je n'ai rien contre un petit tuto.

Merci par avance

Mééééééééééééh de rien.

Si ça peut te servir, c'est top. Sur le forum on parle souvent de l'huile mais rarement de graisse. Pourtant tout le monde en utilise.

A+

Bravo Pantois, bonne pioche

Salut Geraldine,

Je crois avoir trouvé ce que veut dire "graisse type A00":
- le A signifie "engrenages sous carter"
- le 00 signifie que c'est une graisse "fluide".

J'ai trouvé ça dans le document ci-joint, en page 4 au chapitre 2 dans le tableau 3.

A+

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour Pantois,
Merci pour ce complément d'information.
Désolée au sujet de tes problèmes de santé. Je te souhaite un prompt rétablissement.
Pour la hauteur de coupe, c'est vrai que ce n'est pas évident. Quand on y pense au début on entrevoit plein de mauvaises bonnes idées

@plus

Bonjour Geraldine,

En fait le fait d'une graisse de type A00, je ne m'en suis jamais vraiment soucié soucié. J'utilisais ça:
https://www.mr-bricolage.fr/Voves/graisse-marine-700gr.html

Il s'agit d'une graisse insoluble et, a priori, ça fait son office.

Maintenant, suite à un souci de santé, je fais faire l'entretien du Ralf, je lui demanderai demain ce qu'il a mis la dernière fois.

En ce qui concerne la hauteur mini de coupe j'avais imaginé de descendre le carter en dessoudant et allongeant les attaches sur celui-ci. J'avais aussi pensé à remplacer une partie du système de relevage ainsi qu'à d'autres solutions mais au final je n'ai rien trouvé facilement réalisable. Tordre le levier, ben non je n'y ai pas pensé et ça ne me séduit pas non plus.. En fait j'ai renoncé. A voir si il y a une solution...

A+

Merci Bb34 pour ta réponse.

@ Pantois.
Oui nous sommes satisfaits. Le cross jet était dans notre liste. Ton post très détaillé avec retour d'expérience à fini de nous convaincre.

S'agissant du "lubrifiant plastique A00" il est indiqué pour tous les endroits où il y a un graisseur ainsi que par exemple pour pignon et crémaillère de direction, articulation du système de coupe ....etc.
Nous pensions bien qu'il s'agissait de graisse mais le terme plastique est quelque peu déroutant.
As tu trouvé une bricole pour baisser la hauteur de coupe ?
J'ai vu l'astuce qui consiste à tordre le levier de hauteur de coupe mais je ne suis pas convaincue.....

Bonjour Geraldine,

J'ai cru lire quelque part que tu as acheté ta machine à cause de moi. et j'espère qu'elle te va bien.

En ce qui concerne le "lubrifiant plastique A00" pourrais tu nous dire à quel(s) endroit(s) il faudrait l'utiliser?

Sur le mien j'utilise de l'huile pour le moteur et la boîte, de la graisse dans les points de graissage et du W 40 qui est en fait un lubrifiant au silicone (c'est peut-être ça ce qu'ils entendent par "lubrifiant plastique A00) pour les câbles et divers.

A+

*** Message édité par Pantois le 12/05/2021 12:33 ***

Bonjour à tous

Bonjour Geraldine29 ,
- huile SAE30 ou 10W30 ou 10W40 etc... etc....
- "lubrifiant plastique" A00 = graisse mécanique , une graisse classique convient ,
une graisse au lithium également .

Bon bricolage et bonne journée à tous.

Bonjour
Je vais prochainement m'atteler à la lubrification de mon crossjet 92 seco.
Dans la doc il est question de points de lubrification avec de l'huile sae 30, pas de problème, et de points de lubrification avec du "lubrifiant plastique A00" avec un symbole de pompe à graisse. Là c'est moins clair pour moi.
Je suppose donc qu'il s'agit de graisse mais kesako lubrifiant plastique A00 ???
Une graisse au lithium pourrait-elle convenir ?

Merci d'avance pour vos lumières

*** Message édité par Geraldine29 le 11/05/2021 20:35 ***