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Ajouté le : 16/07/2022 08:36
Message :

Bonjour,

J'ai tout remonté et maintenant c'est bon ! Il tourne nickel !

-LE LIEN A SUIVRE-


Merci pour votre aide !

Plus qu'à attendre qu'il pleuvent un peu pour retourner la terre.....

Anthony

*** Message édité par timaumo1 le 16/07/2022 17:02 ***

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Ajouté le : 15/07/2022 10:43
Message :

Salut

Vous avez tout dit !

1 - Le bon tournevis à bout plat ( avec la lame bien perpendiculaire hein ? )

2- on injecte sur le gicleur du WD 40 et on attend un peu .

3- Ton carbu pris dans un étau , à la façon Manu ...militari tu appuies et forces sens anti horaire sur la fente du gicleur et tu donnes des petits coups de marteau sur l'extrémite du manche tournevis .

4- Tu enlèves le gicleur et SURTOUT tu démontes le tube diffuseur pour déboucher les p'tis trous de notre regretté ami Gainsbourg .

5- Si tu peux pas faire ça le moulin va tourner comme une patate toute sa vie et jamais tu pourras le régler .

6- Dans ce cas tu achètes un carbu neuf , à 20 € tu en as un , il est loin le temps ou je payais un carbu Keikhin 150 € ou juste un pointeau 30 € chez mon distributeur Honda local ( à 3 kms de chez moi ) ma8s je suis passé par là !

@+

Jef


Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes.
Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !
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Ajouté le : 15/07/2022 08:57
Message :

Bonjour,

Le problème est souvent le résultat de l'utilisation d'un tournevis dont l'empreinte n'est pas adaptée à la vis laiton.

Mais aussi avoir tenté dévisser avant un bon nettoyage, et voilà que le tournevis ripe et abime ainsi l'empreinte laiton.


Slava Oukraïni !
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Ajouté le : 15/07/2022 05:53
Message :

Bonjour Anthony

Pas le choix faut remonter en l'état.

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Ajouté le : 14/07/2022 20:32
Message :

Bonsoir Manu,

J'ai essayé mais en faite il n'y a vraiment plus de matière dans le sens pour dévisser. Ça m fonctionne pour visser mais dans l'autre sens rien du tout.

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Ajouté le : 14/07/2022 14:59
Message :

.... et n'oublies pas que tu travailles sur une pièces à 150€. Donc doucement avec précision, calme et assez de temps devant toi.

Si vraiment c'était hs, on trouvera une solution en occasion ou en neuf chinois.

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Ajouté le : 14/07/2022 14:55
Message :

Bonjour Anthony

Faut pas t'affoler sur ton moteur. Même très très sale ça fonctionne très bien. Donc nettoyage avec pinceau et essence et ça n'a pas besoin de briller. Essaies au max de nettoyer les moulures du carter.

Bien ton dessin, on comprend les problèmes de démontage. Tu peux quand même tenter un truc. OK il manque de la matière. Tu prends un tournevis plat. Idéalement tu le meules pour qu'il soit à la dimension du tube intérieur.

Si, malgré ce manque de matière, tu arrives un tant soit peu à bloquer le tournevis dans l'empreinte, voici ce que tu peux tenter en mettant ton carbu (protéger par du carton ou bois tendre) dans un étau. Et tu viens placer ton tournevis dans le tube puis :
1/ tu maintiens une pression ferme et verticale sur le tournevis
2/ tu exerces en plus du mouvement vertical une rotation antihoraire pour dévisser (sans faire riper le tournevis!!!!)
3/ avec un petit marteau tu viens taper léger sur le manche du tournevis tout en exerçant impérativement les 2 mouvements précédents.

Avant de tenter, as-tu bien compris la procédure?

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Ajouté le : 13/07/2022 18:50
Message :

Je vais pouvoir faire un petit nettoyage

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Ajouté le : 13/07/2022 18:29
Message :

Bonjour,

Voici quelques photos ça rend moins bien et on ne voit peut être pas bien les détails. J'ai pris sous plusieurs angles et j'ai en même temps fais un dessin.

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En faite il manque de la matière sur les 2 épaulements qui borde l'encoche ce qui empêche le tournis d'accrocher.

Anthony

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Ajouté le : 13/07/2022 12:09
Message :

Pour le réservoir tu regardes dessous et tu verras dès écrous de fixations. C'est une opération basique que tu peux faire sans tuto.

Pour le démontage de la cuve carbu, il faut simplement retirer le boulon de maintien en bas de cuve. Idem que précédent.

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Ajouté le : 13/07/2022 09:33
Message :

Ça marche. Je vais voir pour vous faire les photos ce soir.

Pour démonter la cuve du réservoir, vous savez s'il y a un sujet qui a déjà été abordé sur le forum ?

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Ajouté le : 13/07/2022 08:13
Message :

Je rejoins bb34 c'est pour ça que je te demandais si c'était remonté. Tu retires la cuve carbu et dans le tuve en fonte dalu à l'intérieur tu verras une petite pièce en laiton jaune. C'est celle-ci qui doit être endommagée.

Nessaies surtout pas de la retirer toi-même, tu vas sûrement l'abîmer un peu plus. Tu fais la photo comme le dit bb34.

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Ajouté le : 13/07/2022 07:13
Message :

Bonjour à tous

une photo svp de cette empreinte tournevis abimée du gicleur !

une suggestion , afin de repartir sur une base saine :
- démontage du réservoir du moteur pour nettoyage y compris le filtre en sortie
(hyper facile : 1 vis et 2 écrous + durite d'essence)

- essai démontage du gicleur , afin de sortir le tube d'émulsion (diffuseur) pour nettoyage

tout cela indispensable pour une bonne carburation.

Bonne journée à tous.

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Ajouté le : 13/07/2022 07:02
Message :

Bonjour Manu,

Le carbu est remonté mais je ne l'ai pas remonté sur le moteur. Je l'ai eu hier soir. Je ferai ça demain.

Oui c'est l'empreinte qui est abîmée. Le gars qui me l'a nettoyé m'a dit qu'il avait du être démonté plusieurs fois et forcé. Il l'a laissé plus longtemps dans le bac à ultrasons pour tenter de nettoyer au mieux le gicler.

Anthony


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Ajouté le : 13/07/2022 06:26
Message :

Bonjour Anthony

Les merdouilles dans le réservoir, tu peux les enlever ce n'est pas impératif étant donné qu'en sortie se ce réservoir tu as un filtre (interne).

Pour le pas se vis, c'est en fait probablement l'empreinte qui a été abîmé et qui empêche désormais tout démontage.

As tu remonté ton carbu?

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