LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Je me suis rendu compte ce soir que j'avais l'éclater du KC2

Or mon motoculteur c'est le KC2F

J'ai bien trouvé sur internet un éclaté qui correspond, mais c'est en japonais et anglais. Savez-vous si il a été existe en version française ?

Merci mille fois si vous pouvez m'indiquer le lien

Un petit tour vite fait au motoculteur aujourd'hui, j'ai pris un pinceau imbibé d'essence que j'ai trimballé partout sur l'admission, il n'y a pas de fuite, le régime n'est pas monté. On verra lorsque je changerai l'huile du régulateur...
D'ici la fin de la semaine, j'espère nettoyer le dessous du moteur et toute la carcasse au karcher...

Merci guépard
Je vais tenter cette astuce mardi, astuce que je ne connaissais pas.

J'ai mesuré le diamètre de l'axe des roues et les supports outils de l'iseki KT500 et KC2F, les deux motoculteurs sont compatibles entre eux.
Cela me permettra d'avoir des outils que je pourrais utiliser soit sur le petit soit sur le grand
À bientôt pour de nouvelles aventures.

Message original: Olive07
Le joint de la pipe d'admission, joint torique dans une gorge me semblait un peu écrasé peut-être qu'il y a une fuite à cet endroit-là et une entrée d'air ? Est-ce que le symptôme correspond ?

Si c'est le cas je peux essayer avec un joint papier...

Le joint de la pipe d'admission, joint torique dans une gorge me semblait un peu écrasé peut-être qu'il y a une fuite à cet endroit-là et une entrée d'air ? Est-ce que le symptôme correspond ?

Si c'est le cas je peux essayer avec un joint papier...

Bonsoir

Oui c'est probablement un problème de carburateur. Par contre je ne connais pas du tout ce carbu et notamment le fait de savoir s'il y a une membrane. Au démontage elle va probablement casser car devenu trop rigide.

Le problème peut aussi être un problème d'allumage. A minima faudrait en 1er lieu essayer avec une autre bougie même si je n'y crois pas trop.

Je repasse parce que je me suis mal exprimé sur cette histoire de pompage
Lorsque j'ouvre le papillon à fond, je laisse ouvert dans cet état.
Ça pompe une dizaine de fois avant d'atteindre le régime normal stable.
Du coup, ça ne peut pas être le gicleur de ralenti ???

Re-bonjour à tous,
Aujourd'hui j'ai refait les cosses du bouton de mise à la masse pour arrêter le moteur.
Bon, c'est pas parfait mais quoi se font 5 mm de diamètre elles sont trop grosses il faut que je les change pour des 3,5 mm isolé avec du petit caoutchouc souple transparent.

Lorsque j'accélère, le moteur pompe une dizaine de fois avant de se stabiliser. Est-ce qu'il y a une saleté qui se serait coincée dans le gicleur de ralenti ?

Cet après-midi, j'ai tout remonté carburateur réservoir et manette de gaz.
Deuxième coup de lanceur et ça a démarré !!

Je me suis dit, chouette il faudra que je démonte l'allumage pour voir pourquoi ça frotte.
Je dépose le lanceur, j'enlève la bougie, et quelle n'est pas ma surprise quand je tourne la cloche de voir qu'il n'y a plus rien qui frotte...

Donc moteur ok on va pas aller chercher plus loin...

Je m'occupe du reste dans les jours qui viennent. Merci à tous ceux qui me suiv

C'est sûr que ça ne devrait pas frotter.
J'ai mis du produit de nettoyage sur toute la tringlerie, je laisse un peu agir et je terminerai avec un petit pinceau et de l'essence.
Parce qu'une fois le carburateur et le réservoir remis à leur place, je n'aurai plus la possibilité de nettoyer cette zone remplie de graisse de terre et de crasse.
J'espère pouvoir faire démarrer avec le carbu ce soir ou demain au plus tard...

Bonjour Olive

Il faudrait s'inscrire, ce serait plus facile de te lire. Oui j'ai bien vu tes photos après mon précédent message.

Je ne sais pas si limer est une bonne idée mais à mon sens ça ne devrait pas frotter. Ça vaudrait le coup que tu ouvres un sujet dans la rubrique des problèmes techniques au sujet du positionnement de cette bobine et sur l'idée de limer le volant...

Ne démonte pas le régulateur.

j'ai nettoyé le carburateur, (ralenti bouché) et le flotteur collé au fond de la cuve (huile collante)
J'ai réparé le robinet d'essence d'origine.
J'ai démonté la manette de gaz le câble et la gaine et j'ai refait tout ça au propre.
J'ai passé un coup de karcher sur le bloc moteur. Les boulons qui tiennent la tringlerie du régulateur peuvent-ils être démontés? (Je voudrais huiler les articulations) Je vais pas faire tomber des trucs à l'intérieur du moteur ?

On a eu une petite pluie, elle a dû durer deux fois 20 minutes mais assez intense. C'est largement insuffisant..

C'est bien ça Manu, j'ai la bobine d'allumage et une bobine de lumière. Lorsque j'ai installé le volant en face de la clavette, ça tournait beaucoup moins bien...

Je pense qu'il va me falloir l'extraire à nouveau, mettre de la craie sur les bobines, faire tourner et voir là où la craie s'enlève. je verrai si je peux déplacer les bobines ou alors je les limerai.

Je songe à m'inscrire, mais je prends le temps de la réflexion...

Mes photos sont-elles accessibles ?