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Ajouté le : 25/09/2017 19:42
Message :

Bonsoir, Grâce à ton aide ,j'ai redonné le sourire à mon voisin puisque je lui ai réinstallé son moteur qui fonctionne à merveille.Après quelques essais avec le F600 tout semble ok.Merci encore.Louis.

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Ajouté le : 21/09/2017 21:54
Message :

C'est parceque j'avais complétement oublié après mon retour du 47 ,il fallait me le dire via la messagerie.
T'inquiète pas ça dépannera quelqu'un d'autre si l'occasion se présente .

@+

Jef


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Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !
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Ajouté le : 21/09/2017 20:56
Message :

Bonsoir et merci pour l'info,j'étais prêt à la mettre sur l'arbre à cames côté poulie après avoir visionné une video de démontage d'un moteur honda G200 sur youtube intitulée"motor estacionario honda g200 5 hp,cadena de relacion" ou on voit cette rondelle flexible sur l'arbre à cames avec pto ???Pourtant au niveau dimension elle s'adapte parfaitement sur le vilebrequin alors que sur l'arbre à cames il y a du jeu assez important.Vu tes connaissances sur les moteurs honda je te fais entièrement confiance.Je suis désolé de ne pas avoir attendu ton retour pour les joints,mais le vendeur des autres pièces avait mis ma patience à rude épreuve avec des promesses non tenues occasionnant de multiples relances.
Louis.

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Ajouté le : 21/09/2017 17:17
Message :

Salut

Cette rondelle flexible se place sur la sortie du vilebrequin côté poulie et se plaque contre le roulement à billes ,elle sert à combler tout jeu latéral.

@ +

Jef


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Ajouté le : 20/09/2017 21:05
Message :

Bonsoir,ne connaissant pas ce moteur et n'ayant pas participé au démontage,je ne sais pas ou positionner une rondelle ressort de butée référencée 90456-883-000 pièce n°11 sur l'éclaté "logement du carter moteur".
Si quelqu'un pouvait me renseigner cela me permettrait de remonter le moteur.Merci d'avance.

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Ajouté le : 20/09/2017 09:49
Message :

Bonjour,n'ayant pas de nouvelles de ta part,j'ai commandé un kit de joints.Merci pour ton aide précieuse.
Louis.

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Ajouté le : 13/09/2017 22:10
Message :

Salut

Suis pas chez moi encore pour quelques jours.
Je te dirai ça au retour ,il doit me rester encore un kit de joint ,un piston ,une bielle pour G200

@+

Jef


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Ajouté le : 13/09/2017 21:24
Message :

Bonsoir,j'ai trouvé les pièces et j'aurai besoin des joints,je t'ai envoyé un MP à ce sujet,j'attends ta réponse.A+.
Louis.

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Ajouté le : 23/08/2017 20:26
Message :

Salut

Tu trouveras pas le type du moteur.
Juste G200 et no individuel au dessus du bouchon de remplissage huile.
Il y a le type réducté et sortie PTO sur Vilebrequin.

@+

Jef

*** Message édité par kubus09 le 24/08/2017 22:41 ***


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Ajouté le : 23/08/2017 18:10
Message :

Bonsoir,j'ai enfin eu un mail d'un des annonceurs,mais il me demande le type du moteur.J'ai beau regarder partout je ne trouve que le n° de série.Dans la doc moteur,je vois qu'on parle de différents types apparemment en fonction des cotes des pto,je trouve que pour le type S les cotes correspondent exactement
à la PTO sortie arbre à cames.Est cela qui définit le type du moteur?A+

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Ajouté le : 19/08/2017 13:34
Message :

Oh quelle forme Kubus09!!!J'avais regardé le vilo et plus particulièrement le maneton il était à peine marqué,j'en ai réparé en bien plus mauvais état.Un petit coup de ponçage grain 300 +finition grain 1000 avec un peu d'huile et il sera presque comme neuf(je veux dire sans trop de jeu au pied de bielle).
A+

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Ajouté le : 19/08/2017 08:18
Message :

Salut

Si le moteur d'origine à serré par manque d'huile la bielle doit être en morceaux .
Avant de rendre son âme elle a grippé sur les manetons et a dû laisser des traces caractéristiques sur le maneton du vilo.
Il faut bien vérifier méticuleusement la portée sinon la nouvelle bielle chantera rapidement ...la bielle de Cadiz et l'essieu de velours ....tchic à chic aie aie...

@+

Jef


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Ajouté le : 18/08/2017 19:41
Message :

Bonsoir,je pensais réutiliser le vilebrequin qui apparemment n'a pas souffert,mais je n'ai aucune certitude à ce sujet.D'ailleurs comment le vérifier?Mon intention pour ce moteur est de réutiliser vilebrequin,arbre à cames avec la pto et le carter arrière, puis d'acheter le bloc cylindre avec piston et bielle + la pochette de joints.
J'attends les retours des différents annonceurs pour avoir le coût total de la réparation,ainsi le propriétaire choisira entre rénovation ou le kit moteur de remplacement.
En cas de rénovation ton kit de joint pourrait m'intéresser.A+

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Ajouté le : 18/08/2017 12:38
Message :

Salut

Si ton vilebrequin a souffert et que tu achètes un bloc avec un PTO sur la sortie de ce dernier tu ne pourras pas le monter sur ton moteur avec PTO sur arbre à came.
Pour le prix j'avais vendu le mien 50€ .
Tu pourras monter ton carter lateral gauche avec sortie sur arbre à came sur le bloc G200 traditionnel.
J'ai un kit de joint pour ce moteur .

@+

Jef

*** Message édité par kubus09 le 18/08/2017 13:40 ***


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Region BRETAGNE

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Ajouté le : 16/08/2017 19:46
Message :

Bonsoir,j'ai réussi à avoir un des annonceurs au tel,il est en vacances et ne rentre qu'en fin de semaine,il me propose le bloc cylindre + piston complet en bon état pour 90 euros,à ton avis est ce un prix raisonnable?Le bloc cylindre est il le même pour une pto sur vilebrequin ou arbre à cames?Je pense que oui ,comme je dispose de l'arrière du bloc moteur avec pto sur arbre à cames cela devrait faire l'affaire.Merci de m'indiquer si je fais erreur.A+

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