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Ajouté le : 18/02/2019 17:45
Message :

Hello tout le monde !

Dites, vous avez réussi à plug la tondeuse sur l'application Cub Cadet via le bluetooth ?
J'ai essayer de plug en direct via l'association de mon tel, mais rien n'y fait...

Sinon, j'ai reposé la question à une autre société spécialisé dans la marque STIHL où j'ai acheté de l'essence MOTORPLUS (équivalente à l'Aspen 4T).
Et celui me déconseille fortement de mettre du 95E10 dans ce type d'auto-portée...

Si j'arrive à me procurée du 95E5 c'est bon, mais le 95E10 avec ses 10% d'éthanol font plus de mal que de bien, et encrasse fortement le moteur.
Il as était un peu plus dans le détail quand il m'a expliqué, mais je vous dirais que je n'ai pas forcement tt comprit et chercher à comprendre...

Bref, dans ma région impossible de trouver encore du 95E5, toutes les stations sont en E10... Donc ce sera du 98 ^^

D’ailleurs pour information, les revendeurs Vikings sont en train de tt revendre à prix coûtant car la marque qui appartient à STIHL ne veut plus de vert sur leurs équipements...
Et donc tt ce qui est tag Vikings en vert, doit être déstocker pour laisse place au nouveau "design" orangé de STIHL ! :p


*** Message édité par m4dm4rtig4n le 18/02/2019 17:46 ***

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Ajouté le : 12/02/2019 10:05
Message :

Non c'est un peu loin, c'est à 300 borne de chez moi :D
J'ai trouver une boite à coté de chez moi qui est ok pour s'occuper de l'entretien ^^

Mais comme il est pas revendeur officiel Cub Cadet, il me dit que c'est très compliqué et long à avoir de potentiel pièce de rechange en cas de soucis :/

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Ajouté le : 12/02/2019 08:57
Message :

Ha tant mieux!
Du coup tu le feras entretenir la-bas?

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Ajouté le : 11/02/2019 10:26
Message :

Kesten
=> https://www.kesten-eboutique.fr/l-univers-du-gazon/294-tondeuse-autoportee-bac-arriere-cub-cadet-xt2-qr106-hydrostatique.html


J'ai eu plusieurs fois le responsable au téléphone et le mec est vraiment super sympa :)
Son site gagne à être connu !

*** Message édité par m4dm4rtig4n le 11/02/2019 10:27 ***

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Ajouté le : 11/02/2019 09:08
Message :

virgule
Message original: m4dm4rtig4n
Bah pour le coup, le prix que j'ai eu est dû à un bug sur le site internet du fournisseur.

En fait, en allant sur son site via le smartphone de ma femme le XT2 était affiché 3250€ puis à 3999€ une fois ajouté au panier... (pas de soucis depuis mon PC, il était bien afficher à 3999€).
Du coup, on as appeler le site internet pour lui remonter le bug et il nous as fait un geste commercial à 3550€ au lieu de 4085€ (avec livraison)

Bref, il nous as fait un super geste commercial qu'il n'était pas du tout obligé de faire :)



Belle affaire effectivement!
Sur quel site tu l'a acheté?

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Ajouté le : 08/02/2019 02:52
Message :

Je suis jaloux...il est aussi beau que le mien!

Jette un oeil à la pression des pneus, souvent surgonflés pour le transport,
et aussi au bon serrage du volant sur la tige de direction. Le mien a lâché en fin de 1ère saison, il tournait fou...Démontage, ouaouh! la cannelure de fixation était... en plastique tout bouffé (j'ai cru à une blague!) Retour à la concession, ils me l'ont changé gratos avec une cannelure métal; Je pense que maintenant ils sont tous livrés comme çà mais çà ne mange pas de pain de vérifier.
De plus le boulon de serrage de ce volant a fâcheusement tendance à se desserrer. Si tu sens la moindre oscillation verticale, ôte le cache central et resserre...Je l'ai fait 3 fois avec le new volant, et puis j'ai fini par assurer avec du loctite frenetanch (frein de vis) et là c'est tranquille.

Bon vent pour la nouvelle saison!

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Ajouté le : 07/02/2019 17:02
Message :

Bah pour le coup, le prix que j'ai eu est dû à un bug sur le site internet du fournisseur.

En fait, en allant sur son site via le smartphone de ma femme le XT2 était affiché 3250€ puis à 3999€ une fois ajouté au panier... (pas de soucis depuis mon PC, il était bien afficher à 3999€).
Du coup, on as appeler le site internet pour lui remonter le bug et il nous as fait un geste commercial à 3550€ au lieu de 4085€ (avec livraison)

Bref, il nous as fait un super geste commercial qu'il n'était pas du tout obligé de faire :)

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Ajouté le : 07/02/2019 16:54
Message :

Salut

M4dm tu vas en faire baver plus d'un avec ce nouvel achat, d'autant plus que les prix pratiqués sont plus proches des 4000 € ,tu as fait une super affaire !
Les voisines vont te lorgner ....enfin pour aller leur tondre le gazon je m'entends ! . ..
https://youtu.be/uCz1SkqoTfs

Au printemps tu viendras nous raconter les aventures d'un Cub Cadet Xt2 en France

@+

Jef


Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes.
Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !
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Ajouté le : 07/02/2019 16:40
Message :

Il existe un mode d'emploie numérique de l'engin ?
Je le trouve nulle part sur internet...

Ah je crois avoir trouvé :
https://www.tractorsupply.com/static/sites/TSC/downloads/ProdContentPDFs/1110274_Man1.pdf


*** Message édité par m4dm4rtig4n le 07/02/2019 16:47 ***

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Ajouté le : 07/02/2019 15:40
Message :

Tin j'ai bien galéré à le sortir, merci les 2 palettes en dessous...

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Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)


*** Message édité par m4dm4rtig4n le 07/02/2019 15:40 ***

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Ajouté le : 07/02/2019 15:39
Message :

virgule
Message original: m4dm4rtig4n
Colis réceptionné !!

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Je n'arrive pas à voir celle-ci

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Ajouté le : 07/02/2019 15:38
Message :

Super!

Partage des photos, c'est toujours sympa ;)

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Ajouté le : 07/02/2019 15:21
Message :

Salut

Un XT2 en cage ,au moins tu auras gratos du bois pour te chauffer cet hiver !
Et prends ton temps pour vérifier tous les éléments surtout les remplissages d'huile ,j'ai souvenir d'un motoculteur acheté neuf ...mais sans huile dans le pont ....De l'eau est passée depuis ! ..

@+

Jef


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Ajouté le : 07/02/2019 11:25
Message :

Colis réceptionné !!

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Ajouté le : 02/02/2019 11:39
Message :

Salut Pantois,

Je te dirais oui...et non

Stocker la machine sans essence, sauf à laisser le réservoir sans bouchon (!), ne pose pas vraiment de Pb , le minuscule trou de prise d'air dans le bouchon ne permet quasiment pas d'entrée d'humidité, et il n'y a pas de circulation d'air possible faisant entrer l'air extérieur, d'autant plus si l'on ferme le volet de starter à l'autre bout du circuit.
De plus la cuve de carbu étant complètement vide (si on a laissé tourner le moteur jusqu'à assèchement), pas de risque d'une légère pellicule en fond de cuve par évaporation en cours d'hiver (si additif ++). Là encore fermer le starter ne peut que faire du bien si on y a laissé du carburant. Si une pellicule s'est formée, elle se décolle parfois en cours de printemps, elle ne gêne pas le gicleur principal mais elle peut boucher le gicleur de ralenti avec alors un moteur qui se met à faire "le yoyo" (enchainement rapide de montées et descente de régime par le régulateur qui a au moins le mérite d'empêcher le moteur de caler - dans ce cas surtout ne pas toucher au régulateur mais déboucher le gicleur)
Si on démarre le moteur 2 ou 3 fois en cours d'hiver, ces risques sont quasiment annulés...

Pour le risque d'explosion (que j'ai connu avec du 95 comme avec du 98 sur une moto), il est possible surtout avec un réservoir plus haut que le carbu (à cuve), lui-même aussi haut que le cylindre moteur, tout çà sans pompe d'aspiration (mobylette, motobineuse, petite tondeuse etc...). Si légère fuite au robinet (ou pas fermé) et pointeau de carbu pas bien étanche, il y a en permanence des vapeurs anormales d'essence dans la chambre de combustion, voire dans le bas-moteur.
Et là au démarrage suivant, la bougie n'étant pas noyée mais saturée de vapeur, çà pète bien et dur, d'accord avec toi sur les dégats éventuels piston/bielles/roulements/segmentation, surtout sur petits moteurs pas du tout conçus pour encaisser çà... .
Sur le XT2 l'essence monte d'abord du bas de réservoir vers une pompe haute (excellente protection), puis redescend vers le carbu. La pompe est coupée à l'arrêt de la machine; de par sa position haute l'inondation du haut-moteur par écoulement n'est pas possible. Il ne reste, comme dans toute machine , que l'essence de la cuve de carbu, qui logiquement ne doit pas déclencher ce phénomène.
Ceci dit, laisser une cuve vide tout l'hiver peut être une petite précaution supplémentaire...

Enfin pour cette machine, Kawa ne précise jamais que le 95 serait obligatoire, mais au contraire qu'il faut éviter un taux d'octane trop bas. Mon ancien Vanguard a tourné en alternance avec les deux octanes pdt 20 ans, il salissait à peine son huile.
Pour ma part j'éviterais simplement le 98 sur des moteurs aux segments fatigués et cylindres ovalisés car, avec une explosion un poil plus sèche, une partie des gaz passerait plus dans le bas-moteur, ce qui n'arrange pas l'huile ni les joints spy de vilebrequin.

Mais je ne sais pas tout , As-tu l'expérience d'autre chose pour ces explosions?

*** Message édité par moldau52 le 02/02/2019 11:56 ***

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