LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bjr a tous;

Mon voisin qui fait du bois a trouvé un Renault B110 turbo avec grande benne hydraulique à ridelles, il a 140.000km et l'a payé 4500e en super état, après tu peux prendre un Jumper.
Attention aux Sprinter Mercédès on est loin de la grande fialbilté des 508, en plus ils rouilles a votesse grand V.

gigi

Message original: geoffrey
Bonjour
Je connais très bien le Tp3,et le passer en diesel implique changement moteur-boite,car la queue de boite est différente,passage aux mines ou drire pour changement de carte grise en diesel,je devrais le remettre aux normes actuelles,et tout plein de bricoles.Résultat en 1997,ça coutait déjà dans les 5000 francs,soit 800 euros rien que les papiers et les normes obligatoires+moteur-boite pour 500 euros.
La consommation sera quasi pareil avec 18l/100km,il ne braquera pas mieux et ne sera pas plus maniable ni plus performant et je metterais 10mn pour le démarrer tous les matins d'hiver,alors que le mien démarre au quart de tours mème par -10/-15.
Croyez-moi,je réfléchis au problème depuis longtemps, pour mon camion benne
.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Merci quand-mème pour la réponse
A plus
Geoffrey

Bonsoir à tous
Pour ceux qui ne connaissent pas le Tp3 et si vous voulez voir à quoi ressemble mon camion,il est sur "le bon coin",rubrique camion militaire TP3,Nord-pas-de Calais.

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/129827689.htm?ca=17_s

C'est sympa,merci les gars.
A bientot dans d'autres rubriques du forum

bonne recherche a toi
evite quand meme le C25 plein de rouille
a+

de rien et bon courage pour vos recherche car ce genre de materiel et pas facile a trouver
cordialement

Bonjour
Je connais très bien le Tp3,et le passer en diesel implique changement moteur-boite,car la queue de boite est différente,passage aux mines ou drire pour changement de carte grise en diesel,je devrais le remettre aux normes actuelles,et tout plein de bricoles.Résultat en 1997,ça coutait déjà dans les 5000 francs,soit 800 euros rien que les papiers et les normes obligatoires+moteur-boite pour 500 euros.
La consommation sera quasi pareil avec 18l/100km,il ne braquera pas mieux et ne sera pas plus maniable ni plus performant et je metterais 10mn pour le démarrer tous les matins d'hiver,alors que le mien démarre au quart de tours mème par -10/-15.
Croyez-moi,je réfléchis au problème depuis longtemps.
Merci quand-mème pour la réponse
A plus
Geoffrey

bonjour je moin couteux serait de passer le TP3 en diesel operation assez simple a effectuer avec un moteur mann

Bonsoir

es-1936,

Oui je sais ce que c'est qu'une propulsion sur de l'herbe humide,c'est d'ailleurs pour ça que j'avais pris un Tp3 4x4,(3000 euros en bon état)mais pas pratique pour les espaces verts avec remorque au "cul",pas maniable,pas de direction assistée et un gouffre en carburant.Le top serait un Master 4x4 ou Ivéco 4x4,voir un C25 Dangel,mais les tarifs sont énormes pour des véhicules mème de 20 ans,ça tourne aux alentours de 8000 à 15000 euros.C'est sur,je regretterais mon Tp3 pour sa motricité hors bitume,mais faut se faire une raison,et choisir la voie de l'économie en carburant et en gain de temps avec la benne hydraulique,et puis,il me reste mon Patrol pour mes travaux en terrain difficile,en sous-bois et patures humides.
A plus

salut
attention en 2 roues motrices si tu doits sortir du bitume .
a+

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/128071830.htm?ca=8_s
et renseigne toi sur le prix des pieces , c'est pas si cher qu'on pourrait le croire , moi c'était un comme ça qui m'a agréablement surpris :http://www.leboncoin.fr/utilitaires/126335955.htm?ca=8_s

Bonjour
Merci pour la réponse,et c'est sur que j'aimerais avoir un Mercedes,mais au niveau pièces détachées,ça coute un max et un Sprinter pour 5000 euros ça risque d'etre difficile ou bien un 308D à ce moment-là.Mais je suis preneur de toutes vos réactions.
Merci

pour info , j'ai eu un mercedes sprinter en 4 tonnes pendant un an (caisse minibus 18 places ) , j'ai été agréablement surpris par sa puissance (une fusée!!!!!) et surtout sa conso , au grand maxi 10 litres !!!!!! comparés aux vieux c35 ou masters qui bouffaient 15/17 litres en se trainant , on peut dire qu'il y a eu du progres !!!

Bonsoir à tous
Je ne suis pas sur d'etre dans la bonne rubrique(dites le moi) mais j'aimerais savoir quels types de camions bennes 3t5 avez -vous pour travailler ou bricoler chez vous.J'ai actuellement un Saviem Tp3 4x4 de 1981(très gourmand en super!) pour des travaux d'espaces verts et bois de chauffage chez des particuliers et j'aimerais le remplacer par un benne hydraulique diesel avec direction assistée et rayon de braquage plus court,car le Tp3 ne braque vraiment pas bien,et plus économique en carburant.
J'hésite avec Master,Ivéco Daily,Vw Lt,citroen C25,ect...des années 90,car budjet limité à 4500-5000 euros.
Quels sont les problèmes que vous rencontrez aec vos camions,les pannes(démarrage difficile en hiver?) et leurs avantages également?
Par avance,merci pour vos réponses
A bientot