LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Kubus a fait une petite erreur dans son explication, pas encore complètement réveillé sans doute.
C'est ton premier message qu'il faut éditer, pour le reste il a tout bon, et tu cliques en bas de la fenêtre sur modifier le message.
Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 17/04/2017 21:48 ***

Tu vas dans" éditer" sous ton dernier message et tu cliques dans la fenêtre en haut "réglé"
À bientôt pour de nouvelles aventures avec ton T410

Jef

Comment cloture t on le post en réglé?

*** Message édité par pipo736 le 17/04/2017 09:40 ***

Merci Malinois
Mrphelps .... donc avec mon vieux 141cc je suis à max 4CV je pense

Merci

*** Message édité par pipo736 le 12/04/2017 12:04 ***

Bonsoir, a tous

voici ce que l 'on peut trouvé sur le rapport cylindré puissance sur SDC import

Q. Comment puis-je comparer les puissances de moteurs anciens et nouveaux pour choisir un nouveau moteur?

R. Un vieux moteur en bon état (à quelques exceptions près), vous pouvez envisager une puissance entre 2,5CV et 2,8CV pour chaque 100CC.

Par contre les nouveaux moteurs modernes seront entre 2,75CV et 3,4 CV pour chaque 100CC. Selon le carburant, l'altitude, température, etc etc...

Exemple: Même si Honda déclare 3.5hp pour le Honda GX120, et les gens des forums parlent de 5cv pour le Honda G150. En réalité le nouveau moteur Honda GX120 (118cc) est de la même puissance que l'ancien Honda G150 (144cc).

@ + Jean-Yves

Bonsoir pipo736,

Le problème sur ces engins qui datent un peu, vient souvent du dépôt d'oxydation dans le réservoir.
Il faut plusieurs fois par saison tout nettoyer. En traitant le réservoir avec de la résine de marque RESTOM, plus de soucis depuis.
Bonne soirée

Malinois,
Je l'ai désossé ma machine,réservoir vidé et soufflé etc.... tout est propre.. de plus il y a un préfiltre au réservoir d'essence.
Quand même un moteur de 40-45 ans donc il a vécu.

Bonjour pipo736,

Pour ton arrivée d'essence au robinet d'arrêt, je te conseille d'effectuer un bon nettoyage de ton réservoir.
Si non tu vas souvent déboucher ton circuit entre le robinet et le carburateur.
Cdt

Salut

Ok merci pour l'info en retour.
Chez Honda pour 163 cm3 on obtient 5,5Hp par exemple le F560
Pour 190 cm3 on obtient 6,5 HP = certains moteurs tondeuses.
Pour 272 cm3 on obtient 10 HP = le F800 le plus gros motoculteur de chez Honda .
Ton vendeur devait habiter près de Marseille ....Mais pour vendre on gonfle les chiffres ...

@+

Jef

Super très belle documentation.
Je scanne le manuel d'instruction qui contient le T310FR et T410FR.
Il y a 43 pages.... je fais çà demain au bureau et vous le poste.

Et pour ce qui est de la puissance la personne me l'a revendu en pensant qu'il s'agissait d'un moteur de 7 ou 8 CV

A demain

Pour un 144cm3 ça donne en gros entre 4,5Hp et 5 HP
Je te passe l'éclate des pièces T410 et en échange tu nous passes le manuel d'utilisation puisque tu sembles avoir des infos.

@+

Jef

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Kubus, une idée de la puissance de la machine ? 6-7 CV ? Le guide donne 141cc mais pas la puissance

Bonjour,Et bien voilà après nouveaux essais, pour le fraisage il faut bien utiliser les poulies extérieures en seconde vitesse.Pour le problème de charge, c'est réglé aussi ... il s'agissait du robinet d'essence qui avait un contact de coupure moteur .... et surtout le disque avec 2 trous comme sur le photo qui ne laissé pas suffisamment passer l'essence .... donc régime ralenti c'était ok mais pas en pleine charge puisqu'il a besoin de plus d'essence .... bref problème résolu ...Mon robinet perdait aussi et j'ai posé juste derrière ce disque percé de 2 trous pour le passage d'essence ... un autre joint identique que j'ai coupé dans une membrane d' EPDM et plus de soucis .... robinet un peu plus ferme et c'est normal mais plus de fuite ...
Merci pour toutes vos infos les amis .

J'ai eu exactement le même​ problème avec le robinet d'essence du T410.
Il était bien bouché .
Ensuite j'ai eu une fuite du robinet , j'ai ajouté une rondelle intermédiaire afin que les 2 vis de serrage audit plus d'amplitude pour serrer.

@+

Jef

Bon et bien pour le labour c'est bien les intérieures, et les extérieures pour le fraisage.Autre soucis ..... il ne tenait pas la charge ..... il s'étouffait ..... au final après autopsie ..... robinet d'essence bouché .... pas pensé chercher de ce côté là puisqu'au ralenti c'est comme une horloge suisse.... heu .... pratiquement.Et une fois dans les tours pour passer aux choses sérieuses ..... il s'étouffe.Je raccourcis les explis pcque je me suis arraché les cheveux depuis 2 jours.... vous mets en attache quelques détails.Au final le robinet d'essence débitait suffisamment pour le ralenti et pas assez pour les hauts tours.Je reteste demain.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)