LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Merci beaucoup Timaumo 1 pour ta réponse rapide.
Vraiment merci.

Bonsoir,
Minimum 0,25, maximum 0,35.
Cordialement.

Bonjour à tous et d'avance merci pour votre temps passé à me lire.
J'ai nettoyé donc démonté la pièce qui se trouve en face du volant moteur. J'aimerais savoir à combien je le cale. C'est un tracteur tondeuse BG modèle BM11M97B moteur 2177070391 B1061023ZA.
J'ai essayé de trouver sans succès, et c'est avec espoir que je m'adresse à vous.
Je vous remercie vraiment.

Bonjour

Aligne tes repères et ne t' occupe pas de l' allumage, l' étincelle se fait à chaque tour

Bonjour
j'ai sorti l'arbre a came d'un tracteur tondeuse moteur brigg et strattons et le remontage me pose question !
je sais qu'il faut aligner les deux repères mais comme le vilo fait deux tours pour un tour d'arbre a cames comment savoir si je ne risque pas de le décaler d'un tour au remontage et dans ce cas l'allumage ne risque t'il pas de se faire au mauvais PMH.
Merci pour vos infos.

Oui lu et merci beaucoup de m'accepter.

met 15 admission 20 a l échappement

Salut
C'est donc un OHV 1 cylindre série 28000
ADM= 0,07 à 0,12
ECH = 0,12 à 0,18
@ +

model28707--0220

Slt quel model c'est graver sur le carter

bonjour je cherche le jeu de soupape sur moteur Briggs stratton 14 hp merçi a vousz

salut contant pour toi.

merci a tous pour vos conseils.
voila j'ai bossée sur ma tondeuse cette semaine vu que j'était en récup pas de boulot bref.
j'ai démonté le volant , faut dire que je ni croiait pas que la clavette servait de fusible et bien si,parce quel était cassé je suis alait en acheté une autre aprés remontage j'ai démarré du premier coups.
a tout se qui on pris par de mon problème ...merci a vous, bien se forum..

Salut,
A lire ts tes posts, c'est un moteur monté sur une tondeuse, et ta bielle a cassé d'un coup, qd tu tondais.
Si c'est du à un choc, il y a de très fortes chances que la clavette soit cassée, En plus, c'est son rôle ds ces cas là.

Sinon, c'est ton vilebrequin qui a morflé, et là c'est grave.

regardes bien si les 2 rainures de clavetage sur l'arbre et sur le volant sont en face. Attention, sur certains modèles ou la clavette est en 1/2 lune, on ne voit pas bien, il faut sortir le volant pour s'en assurer.

Pour sortir le volant, une méthode:
D'abord il faut savoir qu'il y a tjs un peu de jeu latéral sur un vilebrequin (s'il n'y en avait pas, cela serrerait).
Ces volants sont montés sur un système appelé serrage conique.

Tu déserres légèrement ( 1 ou 2 tours) l'écrou du volant, il ne faut pas trop dévisser afin que le bout du vilebrequin dépasse. (on déserre ds le sens de rotation du moteur, on serre ds l'autre sens).
Tu peux déserrer et tapant sur une clé à pipe en se servant de l'inertie du volant, le plus simple. Si tu n'y arrives pas, par le puits de bougie tu enfiles une ficelle qui va se tasser et coincer le piston et tu pourras démonter. Ensuite bien sur tu tires sur le bout de ficelle que tu as laissé dépasser pour l'enlever ( prendre un ficelle en bon état qui ne laissera pas de bouts de filoche ds la chambre de combustion).

Avec des coins en bois ou en plastique que tu te fabriques, tu les glisses entre le volant et le cylindre, face à face, en choisissant 2 endroits ou cela ne fera pas de dégâts. Tu les faits forcer un peu, te façon à ce que le volant soit coincé et en légère tension pour sortir.
Ensuite, avec une tige en bronze ou en alu que tu appointes un peu, tu frappes un coup sec, bien ds l'axe du volant. un "clac" doit t'indiquer qu'il s'est débloqué.
Attention de ne pas endommager l'écrou ou le filetage du vilebrequin.
Tiens nous au courant de la suite du feuilleton...

@+

*** Message édité par guépard le 04/04/2009 09:20 ***

Alors texane des nouvelles.