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[quote][bold]Message original: Rilouko[/bold]
Ok pour le vilebrequin, merci du conseil Toro.
Mais j'y repense que lors du démontage de la culasse-cylindre, j'ai aperçus le joint de cylindre (entre le bas moteur et le cylindre) était en bon état, a part au "milieu" (entre les deux cylindres) ou il n'y as plus de joint (comme si a cet endroit le le joint était parti). forcement, ça doit refoulé au carbu, et surment noyer le moteur (vu que mes bougie sont constement mouillé malgré le carbu reglé et le moteur qui ne tousse meme pas...). A ton avis, a corriger?

Pour les rupteurs ok, je vais voir. Mais ça se règle donc? Saurais-tu m'informé a ce niveau la aussi s'il te plais? Car je n'en est jamais réglé, et je ne connais pas cet valeur, ni technique de réglage.
Et quand tu dit sous le volant moteur, il faut donc retiré le volant moteur je suppose, mais je n'arrive pas a le sortir, et j'ai pas d'arrache... Y a t'il une technique de bricoleur?

Et merci pour l'explication sur les bobines! 
Et oui effectivement il y a bien 2 bobines, le reste je regarderais je connais pas encore ^^

Merci a toi Toro de ton implication dans mon problème!
Bonne journée

[ita]*** Message Ã©ditÃ© par Rilouko le 05/10/2009 13:32 ***[/ita]

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Rilouko Region Rhone Ville Saint priest Enregistré le 20/03/2009 Messages: 93 Non connecté	Ajouté le : 15/04/2010 23:47 Message : Bonjour!! Je revient sur après un long moment. Je me suis penché de nouveau sur le moteur ces derniers jours, et voilà il tourne, pas nickel, mais il tourne mieux qu'avant! J'ai trouvé une durite a maitre pour le filtre a air. Le moteur fume pas mal, lors de l'accélération je ne voit pas tellement de fumé, mais lors du retour au ralentit ça se met a fumé. Et justement au ralentit ça fume, mais moins que lorsque le moteur passe de haut tour a ralentit. Je ne sais pas quel vis réglé sur le carburateur. Le moteur tien bien le ralentit, mais n'ai pas stable (par moment il tape), défois on dirait que il se met sur 1 cylindre, puis revient sur deux cylindre. J'aimerais le faire consommé le moins possible, mais je sais pas trop comment le réglé. Ce qui est sur c'est qu'il démarre au 1/4 de tour, après avoir réparé: -Joint de culasse -Réglage de l'allumage -Réparation du fil d'une d'une bougie -Ponçage des cylindre car lorsque je l'ai récupéré il avait subit un début de serrage -joint d'échappement et d'admission Donc voilà, j'ignore comment régler le carburateur, car je ne connais pas le role de chacune des vis. Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliqué un peut tout ça? Merci d'avance a vous! A bientot bonne nuit! Passionné de motos et poids lourd! Sans parler de la mécanique :D Le bruit d'un moteur thermique... que c'est beau (oui aussi: que ça pollue , que ça consome! mais bon ^^) !

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Rilouko Region Rhone Ville Saint priest Enregistré le 20/03/2009 Messages: 93 Non connecté	Ajouté le : 04/11/2009 20:04 Message : Voilà j'ai la vidéos: http://www.youtube.com/watch?v=UDX-E18fhkQ Ne vous inquiété pas, le moteur tourne sans filtre a air juste pour l'essais, car la petite durite est morte... Il faut que j'en trouve une autre. De plus le filtre a air est très rouillé, un petit entretien ne ferais pas de mal ;). Voilà a bientot :) * Message édité par Rilouko le 04/11/2009 19:05 * * Message édité par Rilouko le 04/11/2009 19:05 * * Message Ã©ditÃ© par paul le 04/11/2009 22:17 * Passionné de motos et poids lourd! Sans parler de la mécanique :D Le bruit d'un moteur thermique... que c'est beau (oui aussi: que ça pollue , que ça consome! mais bon ^^) !

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Rilouko Region Rhone Ville Saint priest Enregistré le 20/03/2009 Messages: 93 Non connecté	Ajouté le : 04/11/2009 19:17 Message : Oui, effectivement, mais apparement ce sont des rayures superficiel car le moteur tourne bien, et au touché on ne sentait rien. Surment de la poussière qui est rentré, ou je ne sais quoi... La vidéo est a venir! Bye! Passionné de motos et poids lourd! Sans parler de la mécanique :D Le bruit d'un moteur thermique... que c'est beau (oui aussi: que ça pollue , que ça consome! mais bon ^^) !

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jerome Region essonne Ville saintry sur seine Enregistré le 02/02/2007 Messages: 2642 Non connecté	Ajouté le : 04/11/2009 17:56 Message : il n a pas l air beau le piston saintry motoculture 15 rue du port aux sablons 91250 saintry sur seine tel 01.60.75.45.55 fax 01.60.75.64.88 saintry-motoculture@wanadoo.fr http://saintry-motoculture.monsite.wanadoo.fr

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Rilouko Region Rhone Ville Saint priest Enregistré le 20/03/2009 Messages: 93 Non connecté	Ajouté le : 04/11/2009 17:40 Message : Bonjour a tous, Du nouveau, et du bon meme! Je me suis de nouveau penché sur le moteur cet après midi, et j'ai enfin trouver le problème... Le joint de culasse qui était déchiré sur la partie centrale, qui sépare les deux cylindres. Lorsque l'un essayait de monté en pression, le carburant passait par la fuite et allait dans l'autre cylindre, d'ou le fait qu'il ce noyait en 2 secondes. J'ai pris de l'alluminium, redécoupé a la forme du joitn. Puis je l'ai mis, j'ai sérré, essayer et le moteur a commencé a toussé une fois. Puis il a recommencé a toussé 2-3 fois. Jusqu'a un démarrage :). C'était le temps d'amorcé, car la maintenant, il démarre au 1/4 de tour c'est allucinant. Ces vieux moteur sont vraiment increuvable, surtout que la compression est encore super bonne! (et pourtant apparement il a beaucoup servit). Voilà, je vous ferais passé une vidéo un de ces jours pour vous montré ça. (Sur la vidéo le moteur est presque froid: je l'avait démarré 10 minutes avant pendant 15-20 secondes) A bientot ! Passionné de motos et poids lourd! Sans parler de la mécanique :D Le bruit d'un moteur thermique... que c'est beau (oui aussi: que ça pollue , que ça consome! mais bon ^^) !

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Rilouko Region Rhone Ville Saint priest Enregistré le 20/03/2009 Messages: 93 Non connecté	Ajouté le : 12/10/2009 22:06 Message : Bonsoir, Bien vu Toro, mais la je vient de me relir, et je vient de réagir que j'avais oublier de le préssisé, avec tout ce qu'il y avait a dire, j'ai oublier cette chose importante -_-'. Le moteur a surment surchauffé a l'échappement, d'ou un début de sérage, et donc d'ou le fait que j'avais du mal le premier coup a le démarré (il faudra que je ponce proprement le tout, comme j'ai fait pour ma tronçonneuse, car maintenant elle marche nickel). Mais le serrage ne provoquerais pas un noyage des bougies si? Et j'entendrais au moins un ronronnement tipique a un movais démarrage non? Voilà une photo du piston (bien rayer...): Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Bonne soirée et bonne nuit, a demain et merci encore! * Message Ã©ditÃ© par Rilouko le 12/10/2009 22:10 * Passionné de motos et poids lourd! Sans parler de la mécanique :D Le bruit d'un moteur thermique... que c'est beau (oui aussi: que ça pollue , que ça consome! mais bon ^^) !

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Toro Enregistré le 03/10/2008 Messages: 3929 Non connecté	Ajouté le : 12/10/2009 20:34 Message : Bonsoir. Il faut déposer le volant pour acceder aux rupteurs. Ta cylindrée a l'air rayée, peux-tu faire une photo des pistons coté echappement ?

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timaumo1 Region Aquitaine Ville Bergerac Enregistré le 28/03/2007 Messages: 8525 Non connecté	Ajouté le : 12/10/2009 19:19 Message : Bonsoir, Je n'avais pas vu, sur la photo, que la cloison centrale est semi-circulaire et sert de portée extérieure au joint spi. Donc après l'explication de toro c'est plus clair. Cordialement. Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

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Rilouko Region Rhone Ville Saint priest Enregistré le 20/03/2009 Messages: 93 Non connecté	Ajouté le : 12/10/2009 17:01 Message : Bonjour, et merci a tous de vos interventions! Pour le carbu merci micheldu47, mais le carburateur a été vérifié et meme testé sur une autre machine il va nickel... Pour timaumo1 et bien Toro a donné son point de vu, merci d'avoir chercher a m'aider, c'est bien sympathique ! Et puis pour le bas moteur ok Toro, il faudrait que j'essaye ok! Je n'enleve pas le joint de papier, je met juste la pate a joint en complément c'est ça? Sinon, Toro, quand tu dit que les rupteurs sont sous le volant moteur, tu insinue physiquement dessous (dans le meme plan que le volant, mais en dessous) ou réellement dessous (il faut tomber le volant)? Merci a vous, bonne fin d'après-midi! Passionné de motos et poids lourd! Sans parler de la mécanique :D Le bruit d'un moteur thermique... que c'est beau (oui aussi: que ça pollue , que ça consome! mais bon ^^) !

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Toro Enregistré le 03/10/2008 Messages: 3929 Non connecté	Ajouté le : 12/10/2009 13:41 Message : Bonjour. La partie plane du bloc cylindre est étanchée par un joint papier. La partie en demi cercle entre les deux cylindres est étanchée par le spi situé sur le palier central du vilebrequin, il est donc normal de ne pas avoir de joint papier sur cette partie sphérique. C'est tout le problème de l'étanchéïté du bas carter sur ce moteur. Mimi (toujours de bon conseil) a raison, il n'y a qu'un carbu sur ce moteur. Au remontage, n'hésite pas à tartiner de pâte à joint (de qualité) le plan de joint et l'extérieur du joint spi et laisse bien sécher avant de tenter une mise en route sous peine de voir l'excédent de pâte remonter dans les cylindres.

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timaumo1 Region Aquitaine Ville Bergerac Enregistré le 28/03/2007 Messages: 8525 Non connecté	Ajouté le : 12/10/2009 01:43 Message : Bonsoir, Attendez la confirmation de toro, mais il doit y avoir du joint entre les deux cylindre. Comme il s'agit d'un deux temps, et s'il n'y a pas de joint, la précompression d'un carter passe dans l'autre avec pour conséquence peu de pression pour faire remonter les gaz dans le cylindre. Cordialement. Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

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micheldu47 Region aquitaine Ville boé Enregistré le 28/02/2007 Messages: 6027 Non connecté	Ajouté le : 11/10/2009 22:12 Message : salut rilouko , le vilebrequin est calé à 180 ou 360° ? , il me semble avoir lu qu'il n'y a qu'un carbu , le pointeau est bien étanche ?

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Rilouko Region Rhone Ville Saint priest Enregistré le 20/03/2009 Messages: 93 Non connecté	Ajouté le : 11/10/2009 21:47 Message : Bonjour Toro, merci de suivre mon sujet. Donc et bien voilà une photo du bas du cylindre. Il y a un joint (sur la photo on ne le voi pas, car il est resté sur le bas moteur) mais la ou il y a la séparation des deux cylindre (au milieu, entre les deux) et bien ici il n'y as pas de joint. Tout autour oui, mais ici non: alors j'ignore si c'est voulus, ou si il est parti... Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Donc voilà sinon pour le reste: L'arrache je n'en est pas, et quand tu dit "le plus simple c'est d'en fabriqué un", a voir si avec mon père on pourra s'en faire un. Pour le reste normalement tout va bien, c'est juste que le moteur démarre pas, et que les bougies sont noyer, sinon pour le reste.... Normalement pas de problème, quand on me l'a donné, j'ai eu beaucoup de mal a le faire démarré, et a ce moment la il tournait nickel, un ralentit stable une bonne monté en régime mais depuis plus rien... Meme pas un ronronnement. Donc mis a pas l'allumage qui me fait donc douté, et le fait d'avoir a chaque fois les bougies noyer.... Merci de ton implication, bonne nuit et bonne soirée! Passionné de motos et poids lourd! Sans parler de la mécanique :D Le bruit d'un moteur thermique... que c'est beau (oui aussi: que ça pollue , que ça consome! mais bon ^^) !

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Toro Enregistré le 03/10/2008 Messages: 3929 Non connecté	Ajouté le : 10/10/2009 07:47 Message : Bonjour. Il faut effectivement un arrache pour sortir le volant, le plus simple étant d'en fabriquer un. Les rupteurs se réglent à 0,40 mm mais il faut parfois tricher un peu afin d'avoir la même valeur d'avance à l'allumage pour chacun des cylindres. Je ne me souvient plus très bien de la forme du joint d'embase de cylindre, peux-tu poster des photos ? J'ai le vague souvenir d'un joint papier qui épousait en totalité la surface du plan de joint y compris entre les deux cylindres. Vérifie également le jeu au niveau des axes de pistons sur leur bieille, les rouleaux cylindriques usent le pied de bielle.

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Rilouko Region Rhone Ville Saint priest Enregistré le 20/03/2009 Messages: 93 Non connecté	Ajouté le : 09/10/2009 19:48 Message : Salut, est-ce normal ce joint entre le cylindre et le bas moteur qui n'a pas la parti entre les deux cylindre? (il n'y a plus le joint entre les deux, est-ce qu'il est coupé ou fait ainsi?) Voilà Car bon je me suis aperçus qu'il refoulait au carburateur et puis baa voilà ce joint qui me parait bizarre... Voilà, bonne soirée, et bonne nuit pour les travailleur fatigué! A bientot! Passionné de motos et poids lourd! Sans parler de la mécanique :D Le bruit d'un moteur thermique... que c'est beau (oui aussi: que ça pollue , que ça consome! mais bon ^^) !

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