LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour

Sur ce moteur le montage d'un module métallique standard SIC 1 a un fil donne de très bons résultats

Bonjour

A l'époque il y avait un allumage à rupteur, depuis je l'ai équipé avec un module électronique de "récupe". Pensez-vous que si je changeais le fils de bougie par un neuf pour allumage électronique ou autre (sur automobile je sais que sa existe), cela pourrait-il améliorer ses performances ?
Existe t-il plusieurs types de module électronique pour booster l'allumage selon sa capacité ?
Est-ce que les gicleurs pourrait dans le temps, malgré un nettoyage régulier poser problème ?


Cdl.

salut
le sp 98 ne servira a rien.
a+

Vous pouvez également régler la hauteur de l'aiguille du boisseau et comparer le résultat

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

vermorel002.jpg

Bonjour

Sous le ressort de rappel,coté boisseau vous avez une rondelle rainurée ou un clips qui vient
s'engager dans une des encoches sur l'aiguille,vous avez la possibilité de changer d'encoche
pour faire varier la hauteur

Le moteur T200 MITSUBISHI normalement est très puissant,aviez vous testé vous même cette machine avant de remplacer toutes ces pièces et pourquoi les avoir remplacées
Vous pouvez également régler la hauteur de l'aiguille du boisseau et comparer le résultat. Remplacer cylindre et piston sur un 2 temps sans changer les bagues d'étanchéité me semble une mauvaise chose,l'état des bagues a une importance capitale

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

carbu011.jpg

limer l'interieur de la pipe d'admission peut permettre au melange air essence de mieux passé et plus rapidement... Néanmoins je ne pense pas que ce debridage améliorais vos performances et si ça le faisait, ça abimerais le moteur a terme

Cordialement

Bonsoir.

Non, le boisseau s’ouvre complètement, apparemment il n’y a aucune anomalie de ce côté là. Oui, j’ai testé ces pièces avant de les changer avec méthodologie, en mettant une pression bien définie pour éprouver l’étanchéité de celui-ci. Effectivement, la chemise du moteur était bien endommagée. Donc son remplacement était bien justifié.
Comment faites vous pour régler la hauteur de l’aiguille du boisseau ?
Il est vrai et je me posais la question de savoir si le changement des bagues serait une bonne opération. Car la machine à au moins une vingtaine d’années…


Cdl.

Bonjour

Le moteur T200 MITSUBISHI normalement est très puissant,aviez vous testé vous même cette
machine avant de remplacer toutes ces pièces et pourquoi les avoir remplacées
Vous pouvez également régler la hauteur de l'aiguille du boisseau et comparer le résultat
Remplacer cylindre et piston sur un 2 temps sans changer les bagues d'étanchéité me semble
une mauvaise chose,l'état des bagues a une importance capitale

Bonsoir,
Regardez si le volet d'accélérateur, ou le boisseau, ouvre complètement.
Cordialement.

Bonsoir

Personnellement je pense que c’est mieux parce que le fils à nylon que j’ai d’origine s’use très très vite par rapport aux mèches coupées interchangeables en forme carré. J’ai eu l’expérience d’utiliser les deux modèles et franchement j’y vois quand même une différence. Les mèches coupées durent plus longtemps.

C’est un carbu avec flotteur équipé d’un gicleur de 95 (ref :TK 1C diamètre 13).
Ps : Je vais essayer de vous envoyer une photo du carbu.

C’est dommage parce qu’au niveau puissance, il ne manque pas grand-chose. M’aventurer dans ce genre de modification me parait dangereux. J’avoue, je n’ai pas l’expérience pour le faire et je ne voudrais pas faire n’importe quoi. Je ne voudrais pas abîmer le moteur bêtement.
N’y aurait-il pas une solution plus simple ?
L’allumage c’est un modèle classique que j’ai équipé d’un petit module électronique. Donc je pense que se serait plutôt difficile de faire une modification de ce côté-là … Limer la pipe d’admission ! Je ne comprends pas très bien, vous voulez dire qu’il faut agrandir un peu les orifices et faire en sorte qu’elle soit bien lisse ?



Cdl.

On peut toujours augmenter la puissance d'un moteur deux temps en le debridant mais il faut savoir le faire et puis ça peut abimer le moteur qui n'est pas forcément prévu pour donner plus de puissance. Mais si tu y tient vraiment tu peux limer l'intérieur de ta pipe d'admission pour que ce soit bien lisse, agrandir les lumières, mettre un carbu plus gros, changer de pot, débrider le boitier electronique... bref y'en a des trucs qu'on peut faire. Renseigne toi sur les forums de deux roues (mob) pour voir ce que tu peux faire si tu y tient vraiment.

salut
perso je ne vois pas ce que ça changerai si tu mets une tete a fils coupés.
c'est quoi comme modele de carbu?
a+

Bonjour

La tête de la machine, qu’elle soit dans l’herbe ou dans le vide, dégage la même puissance. Donc je ne pense pas que l'embrayage soit en cause. Dessus j’ai une tête classique avec du fils nylon diamètre 2.4 mm ce qui n’est vraiment pas énorme …
Ma crainte est que si je l’équipe d’une nouvelle tête avec les fils interchangeables en forme carré qui se vend actuellement, est qu’elle ait les mêmes symptômes …
Ou alors est-ce normal ?
N’y aurait-il vraiment pas une solution pour booster la puissance de celle-ci ?


Cdl.

salut
vu les symptome que tu decrits je diraits comme arthur: embrayage.
je pense que ta machine reprend de la patate des que tu sort la tete de l'herbe.
a+