LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour densi,
Votre question a été transférée -LE LIEN A SUIVRE-

Cordialement.

Alors encore merci pour ces indications qui elucident le mystère. En observant de plus près cette bougie, je constate que la porcelaine est effectivement fendue.(C'était pas évident à voir). La prochaine fois j'y regarderai de suite de plus près, mais je suis très content d'avoir pu expliquer le phénomène. grâce à vous!!!
A+

dans le cas de cette bougie capicieuse, il arrive souvent que la porcelaine soit défectuese. Donc à l'extérieur du moteur, comme la bougie pose très peu sur la masse le courant de fuite due à la porcelaine cassée est très petit mais une fois visée, ce courant de fuite augmente et donc plus d'étincelle. Voir le site de NGK qui est pas mal sur les bougies

a+

Gagné!!
Un grand merci à mécanopro 60 pour son idée lumineuse! avec une autre bougie, au quart de tour qu'elle a démarré. Comme quoi on va parfois chercher la complication pour rien! Je n'avais pas encore vu de bougie capricieuse, mais la preuve ça existe.
Encore merci!!!, Je reviendrai sur ce forum, c'est super!
A tchao à tous.

Oui, merci Je vais lever ce doute dès que possible; je reprendrai mes investigation la semaine prochaine.
En attendant, merci à tous et bon week end!

Tu dis avoir de l'allumage je suppose que tu as démonté la bougie que tu la mise sur la masse et tiré sur le lanceur.
C' est un bon test cela donne une indication mais j'ai deja vu des bougies produisant une étincelle en dehors du moteur et puis a l' intérieur de la chambre de combustion zéro!
Dans ton cas je commencerai par essayer une nouvelle bougie.

Hello,
oui, bien sûr la clavette est en place;
Je sais que les interventions exécutées après la panne peuvent aussi provoquer d'autres pannes, mais je recherche la cause de la panne initiale!
Ds mon premier message, je parle d'un arrêt soudain avec 2 ou 3 pftt; je dis ça parceque cette façon dont le moteur s'est arrêté constitue peut-être bien un indice important. Je savais par exemple que ce ne pouvait pas être une panne d'essence; j'ai plutot pensé à un décalage de l'avance ou un truc comme ça.
Casse tête et pourtant ce n'est que de la mécanique!!
Encore merci,

salut,

Tu dis que tu as sorti le volant.

As-tu bien remis la clavette et le volant en place, sinon tu as un mauvais calage.

@+

En tous cas il y a de la compression; normale, je n'ai pas beaucoup d'éléments pour le savoir, mais tout me parrait habituel quand je tire sur le lanceur.
Je suppose que ce moteur est équipé d'un régulateur mécanique. Que se passerait-il en cas d'anomalie sur ce régulateur. Est-ce que cela empêcherait complétement le fonctionnement?
Pourtant le levier du régulateur est bien connecté par une tringle a celui du papillon du carbu!
merci pour ces investigations! a+

la compression te semble-t'elle normale ?
A+

Salut aussi,
Non pas d'obstacle, huile OK, dons le moteur n'a pas serré!!
J'ai redémonté le carbu pour le ressoufler et tout, pas de résultat!
L'allumage sur cette bécanne semble être électronique, donc pas de rupteur, ni de vis. (j'ai déjà arraché le volant pour voir)
Merci pour ton aide A+

SALUT,
le moteur a calé,sur un obstacle ???
le niveau d'huile est-il bon ? (si 4 temps)
un carbu propre peut quand mème prendre une merde dans un gicleur,vérifies.
A+

Oui, l'essence arrive bien!

est ce que l'essence arrive bien au carbu (debranche la durite)

Bonjour,
Tondeuse Yamaha YLM 346S de1996 . Le moteur a calé en plein travail. Il y a eu 2 ou 3 pftt, pftt pendant l'arrêt! Le carbu a été nettoyé recemment, et il y a de l'allumage. Si quelqu'un peut me donner des idées, elles seront les bienvenues!