LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

un autre schémas

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonsoir.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,

Pouvez mettre les shémas que vous avez trouvé. Charge rapide par le commutateur j'en doute.

@+ J-Y

bonjour ;
je n'ai pas posté depuis septembre 2012 , mais je passe régulièrement sur ce site .
je reviens sur le sujet dynamo/alternateur kubota 1502 .je suis donc en panne depuis tout ce temps , car je voulais monter un alternateur de voiture pour être tranquille , mais voila mon kubota reconditionné est un modèle aérodynamique (sunshine JR ;svp....)et il n'y a pas beaucoup de place pour placer un alternateur que ce soit à gauche ou à droite .j'en ai marre de recharger la batterie sans arrêt . j'ai donc acheté les 2 redresseurs régulateurs , j'espère que cela va marcher. la dynamo (3 fils) débite toujours ! pourvu que ça dure ......
j'ai récupéré des schémas sur le net , mais aucun n'est le même .
le commutateur de phare à 3 positions : arrêt - 1 - et 2 . j'ai lu un article à ce sujet mais je n'ai pas bien compris ,il était question d'une position pour charge rapide ?....ou de ne pas mètre dans une position?...
un mécano travaillant sur ces tracteurs pourra peut-être me renseigner (ou éclairer ma lanterne.....!!!!!).
voila une photo des régulateurs .

Bonjour.

Depuis Quelque jours maintenant je recherche des informations électrique sur mon Kubota B7000 DT.
Je n'est rien trouvé, je me décide donc d'écrire a la communauté du Forum pour vous faire pars de mon problème similaire au sujet aborder.

Mon Kubota ne charge plus. Mon "alternateur" est le même que celui décris Dans le premier message.
Les Tensions contrôlés corresponde mais le problème est que je ne sais pas a quoi corresponde les 3 fils qui en sorte.
Après avoir démonté le tableau de bord j'ai regardé ou les 3 fils se branchait. Donc il y a un redresseur avec 4 diodes ou vienne se connecter une masse, le + pour la charge de la batterie et 2 des câbles de l'alternateur (le jaune et le rouge). Cependant le 3eme câble (Blanc) est brancher au commutateur des phares de la 2eme position et mets en connexions le câble Blanc et jaune de la dynamo lors de l'enclenchement de la 2eme position.
J'utilise bien la 1ere pour allumer les phares mais jamais la 2eme car je ne savait pas a quoi elle servait.

Merci d'avance a ceux qui pourront me renseigné sur le câblage de cette alternateur. est ce normal d'utiliser seulement 2 des 3 câbles ?
A+

bonjour fab 7001
désolé de n'avoir répondu avant ,je n 'étais pas retourné voir ce sujet (et c'est pas bien du tout de ma part ).
non ce n'est pas exactement le même , le support ne ressemble pas.
cet hiver quand mon tracteur sera en repos ,je pense poser un alternateur additionnel,mais ce n'est pas facile car manque de place .
salut .

Je viens de lire ce post, j'ai le même genre d'installation sur mon B7001.
Atobuk as tu même système que ça :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

BJR excuses ato kubo, si tu mettais par hasard un alter- derniére 2cv ou autre penses que ceux-ci n'ont pas de ventilation intrinsèque il faut que tu fasses un conduit du ventilo.

rebonsoir .
alors la les gars c'est pas sympa , comparer mon beau tracteur orange avec un vieux vélo d'après la guerre ou une vieille mobylette du temps ou j'étais jeune (et beau ), je sens qu'il va déprimer mon beau kubota ...........
j'ai bien essayé de mettre un alternateur ,mais c'est très serré, il faut que j'en trouve un plus petit, je pense aussi que se serrait la meilleure solution ; encore une fois merci pour vos renseignements .
salut

Bsr en petit alternateur il y avait ceux de Diane ami 8 etc... mais pas irréprochables et doit être dur à trouver des pièces donc quand à installer il faut du réparable. Du fait que ton ancien est couplé à la PPe eau ça te donnes-t-il plus de place que mon G3 ...Faudrait que je compare. Sur le mien il dépasse dans le sens longitudinal à peine de la largeur radiateur. Je ne vois pas ton engin, fait-il partie des aérodynamique, le mien allure carrée de rugbyman.
Il y a bien les générations récentes mais avec poulie multi dent peut-être en cherchant bien? l'avantage, les turbines de souffle- sont à l'intérieure moins broutteuses de mains et - encombrants?

rebonsoir.
alors la les gars c'est pas sympa ,comparer mon beau tracteur orange avec un vieux vélo d'après la guerre ou une vieille mobylette du temps ou j'étais jeune (et beau!..... ) je sens qu'il va déprimé mon beau kubota........
j'ai bien essayé de mettre un alternateur mais c'est très serré, il faut que j'en trouve un plus petit , je pense aussi que se serait la meilleure solution
encore une fois merci pour vos renseignements.
salut

RE Le conjoncteur-disjoncteur ne servait uniquement qu'à interdire le retour de tension dans la dynamo à la coupure à l'arrêt du mot- mais s,il restait collé ?? cela mettait parfois le feu au véhicule si la batt- était bonne mais à coup sur grillait la dynamo. La conjonction se faisait à partir d'un régime de débit. Ensuite est venu le conjoncteur-disjoncteur-régulateur, plus massif. Atos T'as connu les magnétos? une anecdote : enfant nous en mettions une dans un pneu comme cerceau, avec le balourd à chaque tour ça repartait, on épatait copains & copines.CordialO

Bjr, J'ai eu un J-Dheer 317 qui avait un alternateur dans le volant magnétic, comme les régulo-redresseur grillaient , j'avais installé un pont de diode d'alternateur auto dans la turbine, très important pour son refroidissement, ça chargeait bien mais parfois des surtensions mortelles pour les lampes donc ne travaillais qu'en plein jour, jamais de fonte batt- A coeur vaillant rien ... Ce modèle de "dynamo" ne m'a jamais inspiré, me suis jamais penché dessus, ca ne charge pas raide de toute façon.
Tu as donc un galet tendeur qui doit sensiblement être ou est l'alter- sur mon g 3 ... certainement sur la patte alu cassée sur le mien?

Alors si c'est cela , c'est comme disait TTC plus haut , c'est un alternateur comme le sont ceux des vélos anciens , appelés incorrectement " dynamo de vélo ". Donc, il doit y avoir un redresseur, quelquepart dans le circuit .Maintenant, pourquoi 3 fils ?????