LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bjr, évidemment percer un trou de plus n'était pas la bonne idée car ta soudure augmente le poids du flotteur et comme dit Cat- la fuite n'est certainement pas bouchée? Pour la localiser et vider le flotteur il te faut le tièdir en l'agitant ( décap-thermique ou sèche cheveux ). Tu vas voir apparaître unjet d'essence et il doit se vider de cette façon. Le poids n'est pas inscrit ? +/- 5 Gr bien souvent .Cdt

Il n'y a pas de fuite apparente sur le flotteur. Je pense qu'il doit y avoir une certaine porosité des soudures qui font qu'il se remplit petit à petit au fil du temps. J'ai vérifié, pour le moment il n'y a pas d'essence qui entre dedans.
Quant au trou il était déjà présent et déjà bouché à l'étain d'origine, je suppose qu'ils s'en servent pour vérifier l'étanchéité à la fabrication.
Et pour les gaz d'échappement qui sortent par le filtre à air au ralenti, c'est un problème de carburation ?

Mais la fuite sur le flotteur ( je ne parle pas du trou qui était inutile d'ajouter ), elle est réparée ?????

Bonjour.
J'ai réparé le flotteur. J'ai fait un petit trou dedans et j'ai retiré avec une seringue 6ml d'essence qui était dedans, puis j'ai rebouché à l'étain et remonté le tout. Maintenant le moteur ne cale plus en montée, le problème venait donc bien de ça. Mais j'ai maintenant une perte de puissance en montée au bout d'un moment, à tel point que si j'enclenche la traction le moteur cale. On dirait maintenant qu'il n'y a plus assez de carburant qui arrive en montée. Il n'y a aucun réglage de richesse sur ce carbu. Peut être que je dois tordre un peu la languette du flotteur qui pousse le pointeau de façon à l'ouvrir un peu plus ?
Autre chose, au ralenti il y a des gaz d'échappement qui sortent par le filtre à air, puis le moteur s'arrête. C'est un problème de carbu ou un problème de soupapes ?
Merci.

Bon, je n'ai pas besoin de procéder à l'expérience du réfrigérateur, je viens de lire sur un site américain que si on entendait un liquide dans ce flotteur en le secouant, il fallait le changer !

http://outdoorpowerinfo.com/repairs/tecumseh_carb_640017.asp


Ce doit être une panne courante sur ces carbus. Me reste plus qu'à essayer de le réparer ou trouver un autre flotteur...

Merci pour l'astuce :-)
Je vais essayer, et vous dirais le résultat.

Le mettre au réfrigérateur toute la nuit .
Demain, le plonger dans de l'eau chaude à 60, 70°.
Sort il des bulles ??????

Je n'ai pas eu l'impression qu'il fuyait car même bien sec je ne vois rien couler du flotteur. Il est en laiton apparement, deux demi coques soudées à l'étain, comme celui là :
http://www.jardiforet.com/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/T/e/Tecumseh_23960019.jpg

Malheureux ! Le flotteur est percé , ce qui explique TOUT !!!
Pas de panique, on va le réparer : en quelle matière est il ?

Bonjour,

Le flotteur doit être vide et étanche c'est probablement lui qui fais noyer le moteur

Le pointeau a l'air de bouger tres librement dans son logement, je ne pense pas qu'il se bloque. Par contre il y a un liquide à l'interieur du flotteur quand je le secoue, est ce que c'est normal ? C'est peut être pour l'équilibrer ?

J'ai l'impression que le pointeau ou le flotteur (censé maintenir le niveau constant dans la cuve avec l'aide du flotteur), se bloquent qd la machine est penchée .

Bonjour.
J'ai remplacé le moteur de ma tondeuse tractée par un Tecumseh TVS90 46043B. Il fonctionne bien à plat mais cale après quelques mètres en montée. Il y a ensuite un peu de carburant qui coule par le trou de l'amorceur en caoutchouc sur le carbu. On dirait qu'il s'etouffe, il a du mal à redémarrer ensuite. J'ai démonté et nettoyé le carbu, refait les joints, mais c'est pareil. Est ce que c'est normal avec ce type de carbu à flotteur ? Si oui, est ce que c'est possible de remplacer ce carbu par un modèle à membrane, et lequel ?
Mon terrain à une forte pente par endroits, le moteur précédent sur ma tondeuse était un Brigg & Straton avec carbu à membrane et il ne calait jamais.
Merci.